开沃、欧辉、宇通居前三 2023年1月新能源客车终端市场特点简析

　　毋庸置疑，终端市场数据最能反映用户的真实需求情况。在春节放假、补贴取消的双重影响下，2023年1月的新能源客车终端市场受到了较大程度的影响。

　　根据中国汽车流通协会提供的最新终端上牌信息，2023年1月新能源客车终端销售0.2万辆，不含出口)，环比下降90%，同比下降43%,销量创近年同期新低(见图1，数据来源中国汽车流通协会上牌信息)，也创2022年1月到2023年1月13个月新低。具体来说，2023年1月新能源客车终端市场具有以下特点：

　　一：销量创近年同期新低

　　图1(数据来源：中国汽车流通协会)

　　表1，根据近6年1月中国汽车流通协会上牌数据，新能源客车上牌销量同比：

　　上表可见：

　　---2023年1月新能源客车终端上牌销量为0.2万辆，在近6年同期中处于最低(同比增幅-43%，在近6年同期中居第四)。今年1月新能源客车销量创近年同期新低，据分析原因有：

　　一是今年春节假期使得1月工作日同比少了6天，影响了车企的新能源客车销售和上牌活动。

　　二是新能源补贴今年1月取消，导致了去年12月的提前采购新能源客车和集中上牌，因此提前透支了今年1月的市场需求。

　　三目前经济下行压力仍然较大，很多地方财政赤字严重，无钱采购公交，压缩了原来的新能源公交客车采购计划。

　　二、1月销量创2022年1月—2023年1月13个月新低

　　根据终端上牌数据，2022年1月-2023年1月各月新能源客车销量：

　　截图2,2022年1月—2023年1月新能源客车各月销量(来源：中国汽车流通协会)

　　上图显示，2023年1月新能源客车实销0.17万辆，居2022年1月---2023年1月13个月以来月度销量新低，主要原因上文已经简析。

　　三：纯电动占绝对主体，但主体地位下滑明显;插电式混动车型占比增加最多

　　图3,2023年1月及近年各细分市场新能源客车销量(数据来源：中国汽车流通协会提供的上牌信息)

　　表2，根据截图3及终端数据，按技术路线划分，2023年1月各类新能源客车销量占比及占比与近年比较：

　　上表显示，按技术路线划分，2023年1月各技术路线新能源客车车型销量及占比：

　　---纯电动客车销售1410辆，占据84.3%的权重，居于绝对的主体部分，但与2022年和2021年全年占比比较，均减少了10.7个百分点，主体地位明显减弱;

　　纯电动客车占据主体地位，主要是因为纯电动客车技术相对成熟，且新能源城市客车在市内充电比较方便，还能实现零排放，完全能摆脱对燃油的依赖，因此纯电动类客车成为目前新能源客车推广应用最多的额车型，主体地位减弱，主要是因为今年1月新能源客车补贴取消对纯电动类客车影响比较大，而对插电式混动车型影响较小(因为插电式混动车型本来补贴就少)，对燃料电池客车反而利好(因燃料电池客车补贴没有取消)。

　　---插电式混动客车销售172辆，占比10.3%，与2022年及2021年比较，均增加7.3个百分点，是2023年1月新能源客车市场中占比增加最多的细分车型;

　　---燃料电池客车销售91辆，占比5.4%，与2022年及2021年比较，均增加3.4个百分点，是2023年1月新能源客车市场中占比增加第二多的细分车型。主要原因是燃料电池客车仍然有高额度的补贴，因此当纯电动客车补贴取消后，后期可能有更多的客车企业或将投入更多的精力来研发和产销燃料电池客车。

　　总之，在2023年1月的新能源客车市场中，纯电动占主体，但主体地位与之前比明显减弱，插电式混动和燃料电池客车占比均增加，且插电式混动客车领涨。

　　四、轻客领涨，中客领跑

　　表3，根据截图3数据，按大中轻划分，2023年1月各类新能源客车销量占比与2022年比较：

　　上表可见，在2023年1月新能源客车销量中：

　　---大型客车销售532辆，市场占比31.8%，居第二，与2022年比较减少14.2个百分点，是占比减少最多的细分车型;主要是因为今年1月补贴取消导致的;

　　---中型新能源客车销售751辆，市场占比44.9%，居第一，领跑新能源客车市场，与2022年比较增加5.9个百分点，是占比增加第二多的细分车型;也主要是因为今年1月补贴取消导致的;

　　---轻型新能源客车销售390辆，市场占比23.3%，居第三，与2022年比较增加8.3个百分点，是占比增加最多的细分车型;也主要是因为今年1月补贴取消导致的(因为6米以下新能源轻客本来就没有补贴，因此取消补贴反而对新能源轻客市场有利);

　　总之，在2023年1月新能源客市场中，中客领跑、轻客领涨。

　　五、开沃夺冠，福田欧辉、宇通分别居第二、第三

　　表4，2023年1月新能源客车终端销量TOP10排行(数据来源：终端上牌信息)

　　上表可见：

　　1、在2023年1月新能源客车的终端市场实际销量中：

　　---开沃汽车以270销量强势霸榜，同比下降25%，也是唯一销量过200辆的车企;市场占比16.1%;

　　---欧辉客车及宇通客车分别销售197辆、185辆、同比分别增长-36%和-49%，市场占比分别为11.78%和11.1%，分别位居第二和第三;

　　---苏州金龙销售132辆，同比下降37%，市场占比为7.89%，居第四。

　　---其余车企销量均在100辆以下。

　　可见，2023年1月新能源客车销量过100辆的车企占4家，其余车企销量均在100辆以下。

　　总之，2023年1月的新能源客车市场陷入至暗时刻，后期如何走势，请拭目以待!