客车销售特点简析丨2023年1月客车销量大中轻型销量及同比均创新低

　　根据中汽协数据，2023年1月份，大、中、轻客车(含底盘，下同)共销售2.15万辆，环比下降59%，同比下降29%，可见2023年1月的客车市场环比、同比”双降”。

　　分具体车型看，2023年1月大型客车销售2400辆，环比下降75%，同比下降11%;中型客车销售965辆，环比下降85%，同比下降64%;轻型客车销售1.81万辆，环比下降50%，同比下降28%;2023年1月大、中、轻客车市场占比分别为11.17%、4.49%和84.34%。

　　现将对2023年1月大中轻客车销量特点做扼要总结分析。

　　特点一：1月客车销量环比、同比“双降”
 

　　表1、2023年1月环比下降(数据来源：中汽协)：

　　表2、2023年1月同比下降(数据来源：中汽协)：

　　上表显示，2023年1月大中轻客车销售2.15万辆，环比去年12月下降59%，同比下降29%，呈现环比同比“双降”的趋势。

　　据分析主要原因是今年1月工作日减少(春节假期耽误了6个工作日)及新能源客车由于补贴取消导致市场提前透支的共同作用而导致的。

　　特点二：1月大、中、轻客车全线“沦陷”，中型客车最“惨淡”

　　表2，根据中汽协数据，2023年1月大、中、轻客车销量同比、环比：

　　上图表可见：

　　1、2023年1月客车总销量为2.15万辆，同比下降29%，环比下降59%;

　　2、2023年1月大型客车销量2400辆，同比、环比均下降，其降幅分别是11%和75%;主要是因为2022年12月大型新能源客车表现较好，加之今年1月大型客车由于春节假期和补贴取消导致销量较少双重因素作用，导致今年1月大型客车环比同比双降。

　　3、2023年1月中型客车销量965辆，是销量最少的细分车型，环比、同比分别呈现了85%和64%的降幅。据分析主要是因为2022年12月中型新能源客车表现较好，加之今年1月由于春节假期和补贴取消导致中型客车销量较少，这两个双重因素作用，导致今年1月中型客车环比、同比出现较大幅度的“双降”。

　　4、2023年1月轻型客车销量1.81万辆，环比、同比分别下降50%和28%。据分析主要是因为2022年12月轻型新能源客车表现较好，加之今年1月由于春节假期和补贴取消导致轻型客车销量较少，这两个因素的双重作用，导致今年1月轻型客车环比、同比出现了“双降”的趋势。

　　上述数据分析可见，2023年1月大、中、轻型客车各细分市场销量同比环比均为“双降”，可谓全线“沦陷”，其中中型客车同环比降幅最大，也就是说，今年1月中型客车市场最为“惨淡”。

　　特点三：销量及同比均创下近年同期新低

　　根据中汽协数据，2023年1月大中轻客车累计销售2.15万辆，同比下降29%。销量及同比均居于近5年同期最低，可以说陷入近年来客车市场的“至暗时刻”。

　　表3，2023年1月及近年同期客车销量、同比(数据来源：中汽协)

　　2023年1月客车市场之所以居于近年同期最差，据分析主要原因大致有：

　　一是今年春节放假影响。

　　春节假期使得今年1月工作日减少(比去年1月少6个工作日)，导致公路、公交、旅游及校车市场均受到一定程度的影响。

　　二是新能源补贴取消，市场需求被提前透支。

　　新能源汽车补贴在今年1月取消，而在去年12月是补贴的最后一个月，新能源客车销量创下去年各月新高，今年1月的市场需求被提前透支。

　　三是受到高铁、航空、私家车、城市轨道交通等多种交通方式的挤压，抢走了客车市场的客源，导致客车市场运营效益下滑;

　　四是经济大环境较差，导致部分地区财政紧张，因此削减了原来的购买城市公交客车的计划。

　　特点四：按发动机搭载的燃料种类划分，新能源在大型客车占比最大，汽油类在轻型客车中占比最大

　　表4、据终端数据统计，2023年1月大中轻 按搭载动力燃料划分占比结构：

　　由上表可知，2023年1月，柴油和新能源在大型客车中占比均为最高，汽油类主要是在轻型客车中占比较高，其次是在中型客车中(主要是一些前置的中型商务接待车型，如7米丰田考斯特、宇通T7等)。

　　特点六：区域流向分布不均衡，大中轻客销量分别由江苏、河南、广东领衔----江苏大型客车销量权重最大，广东在中型和轻型客车销量中权重均为最大

　　1、2023年1月大型客车市占率前5名区域(来自终端上牌信息)

　　表5

　　上表显示，2023年1月大型客车流向江苏市场份额最大，同比增加0.2%，其次是广东区域市场，同比减少0.1% ;再次是山东区域同比增0.1%;TOP5累计占比39.3个百分点，同比增加0.45个百分点。

　　2、2022年中型客车市场份额前5名区域(来自各地上牌统计计算)

　　表6

　　上表显示，2023年1月中型客车流向广东最多，同比减少0.1%;其次是河南区域市场，同比增加0.1%;再次是江苏区域，同比增加0.2个百分点。TOP5累计占比37.6个百分点，同比增加0.3个百分点;

　　3、根据上牌信息统计，2023年1月轻客车销量占比前5名区域：

　　表7

　　苏区域市场，同比增加0.1%;再次是山东区域，同比增加0.10%。TOP5累计占比39.1个百分点，同比持平。

　　总之，2023年1月的客车同比环比“双降”，销量及同比均居于近年最低迷的月份。从大中轻客各细分车型看，同环比均为下降，可谓全线“沦陷”，主要是由于今年春节假期、新能源汽车补贴取消、目前经济下行压力仍然较大需求不足等诸多不利因素综合作用导致。

　　随着疫情的结束及经济的逐步恢复，相信2023年后期的客车市场会有所好转，具体如何，请继续关注中国完美作业网有免费视频!