工信部第368批公告解读：新能源客车上榜10款，占比最小

　　众所周知，工信部汽车新品公告历来都是车企策划和布局汽车产品的风向标。

　　2023年2月10日，工信部发布关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第368批公告，下也称本批次公告)，这是2023年以来工信部发布的第2批新车产品公告。

　　据统计本期公告申报的新能源汽车产品有106家企业223个型号，其中纯电动产品共有81家178个型号、插电式混动产品共13家31个型号、燃料电池产品共12家14个型号。

　　按汽车大类划分，本批次公告中上榜的新能源车型中，含新能源客车10款，新能源乘用车45款、新能源专用车168款。

　　值得关注的是，本批次公告涉及新能源客车10个产品型号上榜，其特点鲜明。

　　现对368批公告中新能源客车上榜的车型特点进行扼要解读。

　　特点一：新能源客车上榜10款，占比最小，且占比环比减少1个百分点

　　表1，根据工信部数据，第368新能源汽车公告中各大类车型上榜数量及占比：

　　上表可见，在第368批新能源汽车公告中，客车上榜10款，占比只有4.5%，是新能源汽车中占比最小的细分车型，且占比环比减少1.0个百分点，是占比环比减少第二多的细分车型。

　　特点二：燃料电池客车上榜1款，创近期公告上榜数量新低

　　表2，2022年以来第352—368批公告上榜的燃料电池商用车车型数量统计(数据来源：工信部)

　　上表显示，第368批公告上榜了14款燃料电池商用车。值得一提的是，本批次公告中上榜的客车只有1款，在近期公告中居于最少。

　　特点三：纯电动客车占比减少最多，主体地位减弱

　　表3，根据工信部第368批公告统计数据，按技术路线划分，各车型上榜数量占比及占比环比增减：

　　上表可见，在第368批公告中，按技术路线划分：

　　---纯电动客车上榜车型9款，占比90%，依然占据绝对的主导地位，且占比环比减少5.24个百分点;说明纯电动的主体地位环比有明显减弱的趋势。

　　---燃料电客车有1款车型上榜，占比10%，占比环比增加5.24个百分点，是占比环比增加最多的细分车型。

　　---插电式混动客车上榜0款，占比环比持平。

　　特点四：江铃晶马上榜2款居第一，其余9家均只上榜1款并列第二

　　表4，在第368批公告9家企业上榜的10款客车产品中 ，各车企上榜的车型数量及占比如下：

　　上表可见，在第368批公告上榜的9个客车企业中，江铃晶马客车(考斯特客车)上榜2款，占比20%，居第一;中通、宇通、广西申龙、武汉客车、安凯客车、南京金龙、苏州金龙、万向集团 均只上榜1款车型，占比均为10%。

　　特点四：纯电动客车居榜首;纯电动低入口城市客车居第二，占比环比增加最多

　　根据第368批公告数据，按目标用途划分上榜的9款纯电动客车车型类别结构占比及占比环比增减统计：

　　表4

　　上表可见，在第368批新能源客车新品公告中，按目标用途对纯电动客车上榜产品细分：

　　---上榜最多的是纯电动客车为4款，占比44.44%，且占比环比增加20.64个百分点，是占比环比增加第二多的细分车型，说明纯电动公路客车在新能源客车市场中占比正在加大;

　　---纯电动低入口城市客车上榜3款，占比33.33%，居第二，且占比环比增加23.81个百分点，是占比环比增加最多的细分车型，说纯电动低入口城市客车增强趋势明显。

　　---纯电动城市客车、纯电动客车底盘都只上榜1款车型，占比均为11.11%，并列第三。

　　特点五：10-11米占比6成居第一

　　表5，根据第368批公告上榜车型数据统计，各长度段上榜车型数量及占比：

　　上表可见，在第368批上榜的10款新能源客车产品车型中，10-11米上榜6款，占比6成，为最大，且占比环比增加45.62个百分点，是占比环比增加最多的细分车型;其次是8-9米上榜2款，占比20%，占比环比减少51.4个百分点;再次11-12米，上榜1款，占比10%，占比环比增加5.24个百分点;5-6米、6-7米、7-8米及9-10米及12米以上，均未有上榜。

　　总结：工信部的汽车新品公告历来都是车企进行产品布局策划的的风向标，希望对第368批新能源客车新品公告的特点分析能给客车企业在产品策划和市场定位方面带来一点启示。