交通部道路运输客车达标车型特点解析：5-6米成“香饽饽”

　　公路客车(道路运输客车)是客车市场中最传统的领域，也是客车中最大的细分市场。而公路客车准入运营必须达到国家有关标准。因此，交通部公示的道路运输客车达标车型对车企下一步公路客车产品的策划可能会对公路客车行业的发展能起到一些“风向标”的作用，对客车企业今后的公路客车产品布局有较强的指导价值。

　　2023年2月7日，交通部公示了道路运输达标客车车型表(第50批，见下截图)，这也是2023年以来交通部公示的第2批客车达标公告车型。本批达标车型共包括公路客车73款，其中包括45款传统公路客车，28款纯电动公路客车，且特点比较鲜明。

　　现对交通部第50批道路运输客车达标车型特点进行扼要解析，供行业参考!

　　特点一：燃油客车仍占据公路客车行业的主体地位

表1(数据来源：交通部50批客车达标车型公告)

　　上表可见，本批次道路运输达标客车车型中：

　　---传统公路客车占据主体地位，占比6成(61.6%)，占比环比增加1.60个百分点，主体地位环比加强;说明燃油类(特别是柴油类)客车仍然是未来公路客车的主打车型，主要是因为电池的技术瓶颈制约了续航里程，使得续航里程“焦虑痛点”暂时是无法得到实质性的解决，对跑城际运输的公路客车，客户怕买了电动客车随时会出现车辆“趴窝”等“掉链子”现象，加上电池热失控性安全问题暂时也未完全解决，因此，纯电动公路一般目前还只适合跑一跑市内班车、团体接待以及短途的固定客运班线，这是目前暂时还无法突破的技术瓶颈。

　　---纯电动公路客车占比38.4%， 占比环比增加2.4个百分点。

　　---燃料电池公路客车没有上榜，占比环比减少4个百分点，毕竟目前国家对氢燃料电池汽车的政策导向是逐渐向中重卡倾斜，特别是向重型货车倾斜。

　　特点二：龙头客车企业的纯电动公路客车环比大涨----宇通客车上榜28款，占比近4成居榜首，其中公路客上榜数量环比大涨2.5倍，与纯电动客车“平分秋色”;海格客车上榜19款车型，其中纯电动公路客车上榜车型数量环比大涨2.5倍，占比近4成

　　根据统计，本批次上榜的达标客车车型共由10个车企提供，TOP5企业上榜车型数量及占比：

表2(数据来源：交通部第50批达标车型公告)

　　上表可见，在第50批上榜的达标的道路运输客车车型公告中：

　　1、宇通客车上榜28款，占比近4成(38.4%)，一家独大，从一定程度说明了宇通公路客车产品的丰富多彩，也证明了宇通公路客车在行业中的老大地位。

　　进一步研究发现，宇通客车上榜的28款公路客车车型中，有14款是燃油公路客车，14款为纯电动公路客车，环比大涨250%(第49批达标车型公告中宇通只上榜了4款纯电动公路客车车型)。也就是说，宇通在公路领域的布局是：纯电动和传统动力各占一半，平分秋色，且环比大涨，

　　2、海格客车上榜19款车型，占比26%，位居第二;其中包括7款纯电动公路客车，环比大涨250%(第49批客车达标车型公告中海格只上榜了2款纯电动公告客车)，12款燃油公路客车。可见第50批达标车型公告中海格客车上榜的纯电动公路客车车型占比近4成(37%)，环比第49批公告有明显提高。

　　上述客车行业的两个头部企业在第50批达标公告上榜的额车型中，其纯电动公路客车环比均大涨。说明了客车龙头企业，都已经将纯电动公路客车放到公路客车市场中非常重要的地位，这给客车行业在未来公路客车领域的发展或许起到了一个风向标的作用。据分析主要原因是：

　　由于之前纯电动一直在公交客车领域占大头，而在公路客车领域占比较小，但随着双碳战略的推动及充电设施的不断完善，纯电动公路客车或许是未来新能源客车的一个蓝海市场。实际上这从2022年新能源公路客车销量的同比大涨(见表3和图1)就可以看出一些端倪。

　　表3,2022年新能源公路客车同比增速与传统公路客车比较(数据来源：慧眼看出)

　　图1

　　3、东风客车上榜12款车型(主要以农村公路主打车型为主)，其中传统公路客车车型上榜11款，纯电动公路客车上榜1款

　　其余车企上榜车型均在5款以下;top5累计上榜66款，占比超9成(90.4%)。

　　特点三：5-6米农村短途公路客车环比大涨2倍多，占比超3成居榜首，表现抢眼

表3，根据交通部数据，第50批客车达标车型公告中上榜的各长度段车型数量、环比及占比统计：

　　上图表说明，在第50批交通部上榜达标道路运输客车车型中，5-6米段车型上榜22款，环比大涨214.3%，领涨各细分车型，占比超3成(30.14%)，表现特别抢眼。

　　进一步研究发现，第50批达标车型上榜的5-6米段公路客车车型主要是应用于中短途运输的农村公路客车短途接驳的居多，说明公路客车在遭遇高铁等的冲击下，公路客运市场向“大转小”转变趋势明显。

　　为啥向农村公路客运市场转化?据分析：

　　目前农村客车是客车行业的一个增量市场，近年来国家密集出台诸多政策予以扶持。特别是2022年1月19日，交通部、财政部联合印发《财政部交通运输部关于调整农村客运、出租车油价补贴政策的通知》，《通知》对“十四五”期政策进行了明确，这对促进农村公交客运、旅游客运等细分市场均有利，对抑制2当前低迷的客车市场利好，是进一步激发2023年的农村客车市场活力。

　　为啥向短途接驳市场转化?

　　据分析，由于2023年疫情管控彻底放开，人们出行机会大大增加，高铁、动车、航空及城市轨道交通等客流量或将大增，而作为短途接驳客运的5-6米车型能发挥“最后1公里“的服务优势，必然是需求更多的细分车型。