欧辉、金龙、宇通居前三 2022年5米以上新能源公路客车市场特点

　　刚结束的2022年，新能源公路客车表现突出，成为2022年新能源客车市场乃至整体客车行业一道靓丽的风景线。

　　根据慧眼看车数据，2022年12新能源公路车销 3788辆，同比2021年12月的 1424 辆大涨166 %; 2022年新能源公路客车累计销售19035辆，同比2021年9246 辆翻倍增长(增 105.9 %)。那么2022年新能源公路客车有哪些特点？谁家表现最好？

　　特点一：新能源公路客车同比大涨，成为公路客车市场最大亮点

　　根据慧眼看出数据，2022年12月新能源公路客车同比大涨1.66倍，占比超9成，占比同比增加64.4个百分点;2022年新能源公路客车同比大涨105.9%，占比56.2%，累计占比同比增加38.2个百分点

　　表1，根据慧眼看车数据，2022年12月及2022年全年5米以上新能源公路客车销量同比、占比与2021年同期比较：

　　上表显示：

　　---2022年12月新能源公路客车销售3788辆，同比增长1.66倍，远远跑赢2022年12月公路客车大盘-20.3%的增幅;占据12月公路客车大盘超9成的市场份额(91.9%)，且占比同比增64.4个百分点;

　　---2022年新能源公路客车累计销售19035辆，同比大涨105.9%，几乎是翻一番，也远远跑赢2022年公路客车大盘-35.4%的增幅，占据公路客车大盘的比例为56.2%，比2021年同期18%的占比提高38.2个百分点。

　　也就是说，无论是2022年12月还是2022年全年，新能源公路客车占比均明显提高，这是2022年5米以上公路客车市场最大的亮点。

　　据分析主要原因是：

　　一是充电桩日益完善，缓解了充电难的问题，为新能源公路客车的发展提供了充电支持;

　　二是近来油价飙升，国六柴油公路客车运营成本提高。相对来说，新能源公路客车成本相对要低，因此这倒逼部分终端客户购买了新能源公路客车。

　　三是2022年是新能源客车享受补贴政策的最后一年，无论是新能源客车市场的供给端还是市场需求端，都尽量创造机会销售和购买新能源公路客车，以便能获得国家补贴政策的最后“红利”，因此推高了2022年12月及2022年新能源公路客车的销量。

　　四是“双碳”战略的持续发力，有力促进了新能源公路客车的销量提高。

　　五是2021年同期销量基数较低，为2022年12月及2022年新能源公路客车同比大涨客观上提供了支持。

　　六是供给侧的车企不断加大新能源公路客车的产品布局力度，为新能源公路客车的翻倍涨提供了强有力的产品支持和保障。

　　特点二、5米以上新能源公路客车中，2022年福田欧辉夺冠、金龙、宇通分别居第二、第三;12月金龙客车第一

　　表2，根据慧眼看车数据，2022年12月及2022年5米以上新能源公路客车销量及占比统计如下：

　　上表显示：

　　1、2022年5米以上新能源公路客车销量及占比：

　　---福田欧辉客车累计销售6886辆，市场占比36.2%，以绝对的优势占据第一;

　　---金龙客车累计销售5484辆，市场占比28.8%，居第二;

　　---宇通客车累计销售2467辆，市场占比13%，居第三;

　　---海格客车累计销售1069辆，市场占比5.6%，居第四;

　　---中通客车累计销售753辆，市场占比4%，居第五;

　　---金旅客车累计销售661辆，市场占比3.5%，居第六;

　　---开沃汽车累计销售565辆，市场占比3.0%，居第七;

　　---第八—第十名累计销量均在500辆以下，市场占比均小于2.5%;

　　2、2022年12月5米以上新能源公路客车销量及占比：

　　---金龙客车销售2147辆，市场占比56.7%，可谓一家独大，以碾压性优势夺得冠军;

　　---宇通客车销售499辆，市场占比13.2%，居第二;

　　---福田欧辉客车销售294辆，市场占比7.8%，居第三;

　　---海格客车销售257辆，市场占比6.8%，居第三;

　　---第四名—第十名销量均在200辆以下，占比均小于4%。

　　总之，在2022年5米以上新能源公路客车市场中，全年年福田欧辉夺冠;12月金龙客车第一。

　　特点三：从区域流向看，全年广东、江苏、北京居前三，12月广东、江苏、上海居前三;TOP5占比均超半壁江山

　　根据终端上牌信息，2022年12月5米以上新能源公路客车销售3112辆，2022年5米以上新能源公路客车累计销售15803辆。从各地上牌信息看，广东、江苏、北京居前三。

　　表3,2022年12月及2022年全年新能源公路客车TOP5区域销量及占比(数据来源：终端上牌信息)

　　上图表显示，在2022年全年新能源公路客车区域市场分布中，广东、江苏、北京居前三;在2022年12月广东、江苏、上海居前三，而不管是2022年12月还是2022年全年，TOP5占比均超半壁江山(分别占比53.9%和53.3%)。

　　值得关注的是，新能源公路客车由于主要用于团体接待、单位通勤用车，因此主要销售到经济较发达、企业事业单位较多的区域市场。而广东、江苏、北京、上海均是经济较发达、企事业单位较集中的区域，因此新能源公路客车销量也最多。这给车企制定2023年的新能源公路客车区域市场策略提供了一定的依据。