江铃、大通、长安居前三 2022年轻客销量特点总结分析

　　众所周知，轻客近年来一直占据了客车市场8成左右的份额，是客车市场的绝对主体部分，对客车市场的影响举足轻重，也历来最被客车行业关注。受疫情肆虐、经济下行、蓝牌新规执行的诸多因素影响，2022年轻客市场遭遇了“至暗时刻”。

　　根据中汽协最新数据，2022年我国轻客累计销售各种车型31.96万辆辆，同比下降22.26%，销量及同比均创近年同期新低。那么2022年轻客销量有哪些主要特点?新进行简要总结。

　　特点一：销量及同比均创近年新低

　　表1，根据中汽协数据，近6年轻客销量及同比：

　　上表可见，2022年轻客累计销售31.96辆，创近6年销量新低;同比增长-22.26%，增幅也是近6年中最低的。也就是说，无论是销量还是同比，2022年均创近年新低。可见2022年的轻客市场是近年最低迷的年份!

　　据分析主要原因有：

　　一是受疫情和经济下行影响，需求减少。

　　2022年疫情反复在全国多地多点爆发，导致居民们出行方式变化，使得承担旅游客运和通勤的欧系客运车辆的市场需求减少;同时由于疫情影响使得物流轻客货源减少，因此导致2022年轻客市场的终端需求萎缩严重。

　　二是受蓝牌新规落地执行的影响。

　　由于蓝牌轻卡、轻客新规在2022年1月13日正式出台，并规定2022年3月1日正式实施，2022年9月1日落地执行。

　　针对蓝牌轻卡“大吨小标”的整治，更多的商用车车企对新政则表示欢迎，“政策的规范化对车企是好事，有规范就能按照规范生产，而不是像以前那样比超载能力”。同时，《轻型货车、小微型载客汽车安全技术规范》中，使用了大量篇幅来对轻客车型进行相关的技术规范，让车企和客户感受到国家对进一步规范轻客生产/使用的整改力度空前。出于道路安全、交通健康发展考虑，对轻客车型要求更加严格。新规的具体规定是：9座及9座以下的轻客车身长度不能超过5.5米;车长超过5米的轻客后排空间从原来的不能超过车长的30%变成不能超过1.5米。新规的落地执行，必定影响2022年的轻客市场，特别是对跑城配运输的轻客市场影响更大。

　　三是受2021年7月1日柴油车辆升级国六、市场需求被提前透支的影响，因此影响了2022年轻客的销量。

　　特点二、月度销量同比演绎“12连降”

　　表2，根据中汽协数据，2022年1-12月轻客销量及同比统计：

　　上图表显示，2022年1-12月各月的轻客销量同比均呈现下降，演绎了月度销量同比“12连降”的奇特现象，这种现象在轻客市场史上是绝无仅有的，因此成为2022年轻客市场的一个明显特征。主要原因上文已经简析。

　　特点三、2022年轻客累计销量中，江铃居榜首，大通第二、长安第三;TOP10累计同比1增9降，其中江淮汽车唯一正增长;市场份额同比5增4减1平，长安汽车份额增加最多

　　表3，根据汽协数据，2022年1-12轻客主流车企销量TOP10排行：

　　上图表可见，2022年客主流车企TOP10累计销量、同比及市场份额、市场份额同比增减呈现以下特点：

　　1、江铃福特轻客是累计销量唯一超过70000辆(76190辆)的车企，居榜首，比第二名上汽大通累计销量多近15000多辆，累计同比下降23.65%，跑输大盘;市场占比23.84%，占比同比减少0.44个百分点;

　　2、上汽大通累计销售60872辆，居于第二，且同比下降24.57%，跑输大盘;市场占比19.63%，占比同比减少0.58个百分点;

　　3、重庆长安累计销售53445辆，居第三，同比下降4.31%，跑赢大盘;市场占比16.72%，且占比同比增加3.13个百分点，是占比同比增加最大的车企，表现最出色;

　　4、福田汽车累计销售37400辆，位居第四，同比下降13.55%，跑赢大盘;市场占比11.7%，占比同比增加1.18个百分点，市场占比同比增加第二多的车企，表现较好;

　　5、南京依维柯累计销量27123辆，居于第五，同比下降18.76%，跑赢大盘;市场占比8.49%，占比同比增加0.37个百分点，表现尚可;

　　6、第6名—第10名累计销量均在15000辆以下。

　　总体看，2022年轻客主流车企top10中，江铃居榜首，大通第二、长安第三;TOP10累计销量同比1增(江淮汽车同比唯一增长12.58%)9降，这也是近年来比较少见的现象，可见目前轻客市遇“至暗时刻”;TOP10市场份额同比5增(长安、福田、南京依维柯、厦门金龙、江淮)4减(江铃、大通、金旅、东风)1平(宇通客车)，其中份额增加最多的是长安汽车。

　　特点四、广东、江苏、山东居前三;TOP10占比近7成

　　表4，根据终端上牌数据，2022年轻客终端实销实销13.31万辆，2022年全国区域市场终端实销TOP10累计销量及占比统计(不含出口和轻型专用车、物流车)：

　　上图表显示，2022年轻客在区域市场终端实际销量中，广东、江苏、山东居前三，其累计销量分别为12777辆、10914辆、10249辆，市场占比分别为9.6%、8.2%、7.7%。其余区域销量均在1万辆以下，占比均小于7%(不含)。

　　TOP10累计销售占比近7成(69%)，可见轻客市场流向不均衡，主要流向上表中的10个区域市场。