2022年公路、公交、校车究竟哪家企业表现突出？最“给力”的居然是它！

　　按目标用途划分，客车可分为公路客车、公交客车和校车三大细分市场。刚结束的2022年，哪个细分市场更“给力”?

　　根据慧眼看车数据，2022年12月5米以上客车销售18503辆(不含传统轻客车企销量、不含福田汽车的6米以下传统轻客销量，下同)，同比增长8.4%，环比增长50.8%;公路客车销量占据行业总销量22.3%，实现销售4121辆，同比下滑20.3%，环比增长34.6%;公交客车占比75.3%，实现销售13924辆，同比增长24.7%，环比增长55.4%;校车占比2.5%，实现销售458辆，同比下降37.6%，环比增长86.9%。

　　2022年5米以上客车累计销售102565辆，同比下降8.1%，降幅比2022年1-11月有所收窄了近3个百分点。其中公路客车累计销售33869辆，同比下降35.4%;公交客车累计销售63661辆，同比增长27.6%;校车累计销售5035辆，同比下降45.5%。

　　那么2022年公路、公交和校车三大细分市场销量有何主要特点?现予以简要总结分析。

　　特征一、2022年12月5米以上公路、公交、校车三大细分市场中，公交客车市场环比同比双增长，最“给力”

　　根据慧眼看车数据，2022年12月5米以上公路客车、公交客车、校车三大细分市场销量及同比、环比：

　　表1

　　上表可见，在2022年12月公路、公交、校车三大细分市场中，销量最大的是公交客车，销量13294辆，同比增长24.7%，环比增长55.4%，是同比、环比唯一均正增长的细分市场，也是最为“给力”的细分车型;公路客车销量第二大，销量为4121辆，环比增长34.6%，同比下降20.3%;销量最小的是校车，销量458辆，且同比下降37.6%，环比增长86.9%。

　　总体看，2022年12月5米以上客车市场环比、同比双增长。其中公交客车表现最好，环比同比双增长，表现最为“给力”。

　　特征二、客车大盘中，12月销量创全年各月新高;其中公路市场6月创全年各月销量新高;公交12月创全年各月新高;校车8月创全年各月新高

　　图1,2022年全年各月5米以上客车市场销量(数据来源，慧眼看车)

　　图2,2022年全年各月5米以上公路客车市场销量(数据来源，慧眼看车)

　　图3,2022年全年各月5米以上公交客车市场销量(数据来源，慧眼看车)

　　图4,2022年全年各月5米以上校车市场销量(数据来源，慧眼看车)

　　1、从截图1可知，2022年全年5米以上客车销量最高的月份在12月，据分析主要是受新能源汽车购置补贴政策的影响和刺激所致。因为2022年12月是新能源汽车享受国补的最后一个月，客户提前集中购买、集中上牌，因此推高了2022年12月的销量。

　　2、从截图2可知，2022年全年5米以上公路客车销量最高的月份在6月，据分析主要是受2022年第二季度的疫情影响所致。由于2022年的4月、5月疫情影响最为严重，多地因疫情封控处于“静默”状态，公路客车市场处于停滞状态，而到6月，大部分地区封控解封，4月和5月延误的公路客车订单集中在6月交付，因此推高了6月份的公路客车销量;

　　3、从截图3可知，2022年全年5米以上公交客车销量最高的月份在12月，据分析主要是受新能源汽车购置补贴政策的影响和刺激所致。因为2022年12月是新能源汽车享受国补的最后一个月，客户提前集中购买新能源公交客车居多、且集中上牌，因此推高了2022年12月的公交客车销量。

　　4、从截图4可知，2022年全年5米以上校车销量最高的月份在8月。根据调研分析主要是由于8月是新学年的开学前的一个月，是各个学校集中采购校车的月份，因此推高了8月份的校车销量。

　　特征三、2022年5米以上公路、公交、校车三大细分市场中，公交客车累计销量最大，且是累计同比唯一正增长的细分车型;其余两个细分市场均下降，其中降幅最大的是校车，校车表现最差

　　表2，根据慧眼看车数据，2022年5米以上公路客车、公交客车、校车三大细分市场中，销量最大的是公路客车：

　　上表可见，在2022年公路、公交、校车三大细分市场中，销量最大的是公交客车，累计销量为63661辆，同比增长27.6%，是同比唯一正增长的细分市场;销量第二大的是公路客车，累计销量为33869辆，但同比下降35.4%;销量最小的是校车，累计销售5035辆，同比下降45.5%，近乎“腰斩”，也是同比降幅最大的细分市场。

　　总之，在2022年全年的5米以上客车各个细分市场中，公交客车市场最“给力”，而校车市场是最“差劲”的细分市场。

　　特征四、2022年5米以上客车三大细分市场中，公交客车占比最大，且占比同比增加最多;公路客车占比次大，且占比同比减少最多;校车占比最小，且占比同比减少第二多

　　表3，根据慧眼看车数据，2022年5米以上客车各细分市场占比及占比同比变化情况：

　　从上表可知，2022年5米以上客车三大细分市场占比呈现以下特点：

　　1、公交客车占比为62.1%，为最大，且占比同比增加17.4个百分点，也是占比同比增加最多的细分车型，是2022年发展势头最强劲的细分市场;

　　2、公路客车占比为33 %，为第二大，但占比同比减少最多(-14%);

　　3、校车占比4.9%，为最小，且占比同比减少3.4个百分点。

　　特征五、2022年12月及全年各细分市场涨幅最高：公路市场均是开沃汽车涨幅最大;公交客车分别是格力钛新能源及欧辉客车;校车分别是金旅客车安凯客车

　　表5(数据来源，慧眼看车)

　　特点六、按搭载的动力种类划分,2022年12月及全年5米以上客车三大细分市场中，公路客车柴油占比近7成，为最大，新能源占比为最少;公交客车新能源(主要是纯电动)占比近9成，为最大，汽油占比为最少;校车市场中汽油占比为最大，新能源占比为最小;

　　根据终端上牌数据，2022年12月及全年5米以上公路客车、公交客车及校车三大细分市场中柴油、汽油及新能源占比情况统计：

　　表6

　　从上表可以看出，在2022年12月及全年客车三大细分市场中，公路客车中柴油占比均近7成，是占比最大的细分市场，由于柴油动力强劲，扭矩较大，且比较经济，比较适合公路客车，而在公路客车中新能源占比都在10%以下，为最小，主要由于公路客车一般不在城市内跑，充电不方便，加上动力电池续航里程有限，因此占比较少;而在公交客车市场中，新能源占比均近9成，主要是纯电动)，是客车三大细分市场中占比最高的，主要是因为公交线路大部分在市内，线路比较固定，充电较为方便，比较适合使用新能源车辆，而汽油占比在6%及以下，为三大细分市场中最少的，汽油主要配置在前置发动机中较多。而校车新能源占比为零，主要是校车不在国家新能源客车补贴范畴，因此校车没有新能源动力，在校车内部结构中，也是柴油占比相对最大，均超6成，而在三大细分市场中，校车中汽油占比为最多(不到4成)。

　　七、从区域流向看，2022年5米以上客车市场三大细分市场中，公路客车流向均是广东最大;而公交客车则分别是江苏最多，校车则分别河南最多

　　根据上牌信息，2022年12月及全年5米以上客车三大细分市场市场份额最高区域及占比统计：

　　上图可见，从区域流向看：

　　2022年公路、公交、校车则分别流向最多的分别江苏(9.9%)、广东(10.1%)和河南(7.6%)

　　总之，在2022年的公路、公交和校车三大客车细分市场中，公交客车表现都是最“给力”的细分市场，而公路客车、校车表现都较差。