实销5.8万辆增18% 2022年新能源客车终端市场特征总结分析

　　毋庸置疑，终端市场数据最能反映用户的真实需求情况。在疫情肆虐、经济下行、需求减少、补贴退坡的大环境下，2022年的新能源客车终端市场受到了一定的影响。

　　根据中国汽车流通协会提供的最新终端上牌信息，2022年12新能源客车终端销售1.7不含出口)，环比增长1倍，同比增长20%,销量创2022年各月新高; 2022年全年新能源客车终端累计上牌数量为5.8万辆，累计同比增长18%(见截图1，数据来源中国汽车流通协会上牌信息)，同比增幅比2022年1-11月扩大1个百分点。

　　现根据新能源客车终端上牌信息对2022年新能源客车终端市场特征进行盘点分析，供车企制定新能源客车区域营销策略参考!

　　特征一：12月销量居近年同期第二，同比增幅创近年同期最高

　　图1(数据来源：中国汽车流通协会)

　　表1，根据近5年12月中国汽车流通协会上牌数据，新能源客车上牌销量同比：

　　上表可见：

　　---2022年12月新能源客车终端上牌销量为1.7万辆，在近5年同期中处于第二(第一是2018年12月销量3.0万辆);

　　---2022年12月销量同比增长20%，增幅在近5年同期中居最高，主要是2021年同期销量基数最低导致。

　　总之，2022年12月新能源客车终端销量居近5年同期第二，同比增幅创近5年同期新高，说明2022年12月新能源客车市场回暖现象明显。

　　特征二、12月销量创2022年各月新高

　　根据终端上牌数据，2022年1-12月各月新能源客车销量：

　　上图显示，2022年12月新能源客车实销1.72万辆，居2022年各月销量之最。

　　12月销量之所以创2022年各月新高，根据分析主要原因有：

　　一是受新能源汽车购置补贴政策的影响和刺激。

　　按政策规定，2023年1月1日是新能源客车补贴完全退出的日期，因此2022年12月成了能享受新能源客车补贴政策的最后月份。不少客户为了抓住最后的补贴机会，提前集中购买新能源客车，抢在2022年12月31日之前上牌，因此推高了2022年12月的新能源客车销量。

　　二是受环保考核政策时间节点的影响。

　　据悉不少城市对环保达标的考核时间节点在年终。为了年终考核指标能顺利通过，公交客运等公司年底要集采购零排放的新能源客车，来置换一批污染严重的柴油客车，因此推高了2022年12月的新能源客车销量。

　　特征三：全年销量居近5年同期第四，同比增速创新高

　　表2，根据近年上牌数据，2022年及近年新能源客车上牌销量、同比：

　　上表可见：

　　---2022新能源客车终端上牌累计销量为5.8万辆，比2021年同期多出0.9万辆，在近5年同期中处于第四，同比增长18%，增幅创近年新高，可以认为2022年新能源客车终端市场是近5年同期处于中等偏下水平。据调研分析具体原因有：

　　一是疫情影响，使得很多乘客不出门，或者出门很少乘坐公交客车，影响了市场对新能源公交客车的需求;

　　二是受经济下行压力，经济下行使得终端市场购买资金紧张;

　　三是受到城市轨道交通的挤压，抢走了部分客源;

　　四是前期市场透支，“寅吃卯粮”，导致市场求萎缩。

　　---2022年新能源客车销量同比增速创近年新高，主要是2021年销量基数太低的原因导致。

　　特征四：纯电动占绝对主体，插电式混动领涨

　　图2,2022年各细分市场新能源客车销量(数据来源：中国汽车流通协会提供的上牌信息)

　　表3，根据图2数据，按技术路线划分，2022年各类新能源客车销量同比、占比及占比同比增减：

　　---纯电动客车累计销售54809辆，同比增长17.67%，跑输新能源客车大盘0.13个百分点;市场占比95.37%，占据绝对的主体地位，但占比同比减少0.17个百分点。

　　主要是纯电动客车技术相对成熟，且新能源城市客车在市内充电比较方便，还能实现零排放，完全能摆脱对燃油的依赖，因此纯电动类客车成为目前新能源客车推广应用最多的额车型。

　　---插电式混动客车累计销售1647辆，同比增长34.1%，跑赢新能源客车大盘17.8%的增速近13.3个百分点，领涨2022年新能源客车市场;市场占比2.86%，居第二，占比同比增加0.35个百分点;

　　---氢燃料电池客车累计销售1093辆，同比增长5.91%，跑输新能源客车大盘17.8%的增速近11.89个百分点;市场占比1.94%，居第三，但占比同比减少0.18个百分点。

　　据分析燃料电池在城市客车领域不能完全发挥其续航里程长的优势，因此目前燃料电池汽车在公交客车领域应用与之前相比有萎缩的现象。另外国家鼓励燃料电池汽车应用重点向中重卡领域倾斜。这是导致2022年燃料电池客车占比同比减少的重要原因。

　　总之，在2022年新能源客车市场中，纯电动占主体，插电式混动领涨。

　　特征五、大客领跑、轻客领涨

　　表4，根据截图2数据，按大中轻划分，2022年各类新能源客车销量同比、占比：

　　上图表可见，在2022年新能源客车销量中：

　　---大型客车累计销售25780辆，同比增长4.05%，跑输新能源客车大盘;市场占比44.8%，领跑新能源客车市场;

　　---中型新能源客车累计销售19367辆，同比增长8.33%，也跑输新能源客车大盘;市场占比33.65%，居第二;

　　---轻型新能源客车累计销售12402辆，同比增长100.5%，跑赢新能源客车大盘并领涨2022年新能源客车市场。

　　总之，在2022年新能源客市场中，大客领跑、轻客领涨。

　　特征六、宇通夺得全年累计销冠，海格、中车分别居第二、第三

　　表5，2022年新能源客车终端销量TOP10排行(数据来源：终端上牌信息)

　　上表可见：

　　1、在2022年新能源客车的终端市场实际销量中：

　　---宇通客车以10240销量强势霸榜，同比下降1%，也是唯一销量过万辆的车企;市场占比17.79%;

　　---海格及中车电动分别销售4342辆、3828辆、同比分别增长46%和-14%，市场占比分别为7.54%和6.65%，分别位居第二和第三;

　　---中通客车、北汽福田分别销售3736辆和3665辆，同比分别增长-26%和190%，占比分别为6.49%和6.37%，分别居第四名和第五名。

　　---其余车企累计销量均在3500辆以下。

　　可见，2022年新能源客车累计销量过3500辆的车企占5家，过10000辆的只有宇通一家。

　　2、在2022年12月单月新能源客车的终端市场实际销量中：

　　---宇通客车销量3332辆，也是唯一单月销量超3000辆的车企，同比增长-3%，居第一;

　　---海格客车和中车电动分别销售1600辆和1484辆，同比分别增长52%和-7%，分别居第二和第三。