宇通、中通、金旅居前三——2022年传统动力大中型客车市场特征盘点

　　根据中国客车统计信息网数据，2022年12月6米以上大中型客车销售17308辆，同比增长6.27%;2022年12月6米以上大中型新能源客车销售13888辆，同比增长17.2%;

　　2022年12月传统动力客车(含柴油、汽油和NG类)销售3420辆(本文以下销量均指6米以上客车)，环比11月的2815辆增长21.5%，同比(2022年12月传统动力大中型客车销售4437辆)增长-22.9%, 跑输2022年12月大中型客车大盘6.27%的增幅近29.17个百分点。可见2022年12月大中型传统动力的客车市场是遏制大中型客车整体市场增长的主要力量。

　　2022年累计销售大中型客车92256辆，同比下降5.15%，2022年累计销售6米以上大中型新能源客车61539辆，同比增长21.9%;

　　2022年累计销售传统动力大中型客车销售30717辆，同比(2021年累计销售传统动力大中型客车46782辆)下降34.34%，跑输2022年大中型客车29.39个的降幅，是推动2022年大中型传统动力客车市场下滑的主要推手。

　　现对2022年传统动力的大中型客车销量特点进行扼要盘点总结。

　　一：从2022年12月主流大中型客车企业销量看，宇通占比近5成强势霸榜，中通客车第二、欧辉客车第三;TOP8累计占比97.05%;

　　表1，根据中国客车统计信息网数据，2022年12月6米以上传统动力客车销量top8排行(只统计销量60辆以上车企)：

　　上图表可见，在2022年12月6米以上传统动力客车销量及同比中，TOP8客车企业呈现以下特点：

　　1、宇通客车12月销量1640辆再度霸榜，环比增长26.06%，也是行业销量唯一超越1500辆级别的企业，市场占比近5成(47.95%)，是第二名销量的3.51倍，以绝对优势位居第一，说明宇通客车在传统动力大中型客车的市场地位非常强悍，无人能撼动!

　　2、中通客车销量467辆，环比增长4.24，市场占比13.65%，位居第二;

　　3、福田欧辉客车销量342辆，环比增长104.79%领涨行业，市场占比10%，位居第三;

　　4、金旅客车销量296辆，环比增长14.29%，市场占比8.65%，位居第四;

　　5、苏州金龙客车销量293辆，环比增长40.19%，市场占比8.57%，位居第五;

　　6、金龙客车销售126辆，环比下降3.82%，市场占比3.68%，位居第六;

　　7、亚星客车销售79辆，环比增长25.4%，市场占比2.31%，位居第七;

　　8、安凯客车销售66辆，环比增长下降19.51%，也是行业同比唯一下降的车企，市场占比1.93%，居第八.

　　TOP8累计销售3309辆，市场占比97.05%，市场集中度很高。一方面说明目部分主流客车企业已经不生产销售传统的动力客车了(如比亚迪、中车电动、开沃汽车、上海申沃、奇瑞万达等)。另外一方面也说明目前传统动力客车市场仍然有需求，且主要需求的品牌是传统动力客车实力较强的老客车品牌“两通三龙”+安凯+福田欧辉+亚星客车。

　　根据笔者调研，目前传统动力客车市场需求主要集中在农村客运市场。主要原因有：

　　一是6-7米的农村客车市场较好，而农村客车销售的主要是传统动力的客车，也是今年11月传统动力客车市场的主体部分。

　　二是今年11月传统动力的大中型客车部分市场在出口;

　　三是部分客车企业偶然获得传统动力客车大单，用于校车接送学生上下学。

　　二、12月传统动力大中型客车市场跑输12月大中型客车大盘

　　表2，根据中国客车统计信息网数据，2022年12月传统动力大中型客车销量同比与大中型客车大盘比较

　　上表可见，2022年12月大中型传统动力客车销量同比增长-22.9%，跑输2022年12月大中客大盘6.27%近29.17个百分点。说明2022年12月大中型传统动力的客车市场抑制大中型客车整体市场增长的主要力量。据分析主要原因是2022年12月的新能源客车增长势头强劲(主要是车企为了抓住最后的新能源汽车补贴“红利”，年底出现的新能源客车产销“小高潮”)，且占据12月大中型客车大盘近80.24%的权重，因此拉高了12月大中型客车整体市场的增幅。

　　三、从2022年传统动力的大中型客车累计销量看，宇通占比超4成一骑绝尘;中通客车、金旅客车分别位居第二和第三;TOP8累计占比93.8%。

　　根据中国客车统计信息网数据，2022年6米以上传统动力大中客车top8排行(只统计累计销量500辆以上车企)：

　　上图表可见，在2022年6米以上传统动力客车销量中，TOP10客车企业呈现以下特点：

　　1、宇通客车累计销量13377辆，再度霸榜，也是行业销量唯一超越10000辆级别的企业，累计销量是第二名销量的近3.4倍，占比超4成(43.55%)，以绝对优势位居第一，可见宇通客车在大中型传统动力客车市场的实力是行业任何企业无法撼动的。

　　2、中通客车累计销量3925辆，市场占比12.78%，位居第二;

　　3、厦门金旅客车累计销售3137辆，市场占比10.21%，位居第三;

　　4、厦门金龙客车累计销量2945辆，市场占比9.59%，位居第四;

　　5、苏州金龙客车累计销量2435辆，市场占比7.93%，位居第五;

　　6、福田欧辉客车累计销售1577辆，市场占比5.13%,位居第六;

　　7、安凯客车累计销量868辆，市场占比2.83%，位居第七;

　　8、扬州亚星客车累计销售657辆，市场占比2.14%，居第八。

　　TOP8累计销售28291辆，累计占比94.16%，可见市场集中度也是相当的高。

　　整体看，2022年大中型传统动力客车累计销量30717辆，与2021年同期的46782辆同比下滑34.34%，是促成2022年大中型客车整体市场下滑的主要推手。

　　四、2022传统动力大中型客车市场跑输大中型客车大盘

　　表4，根据中国客车统计信息网数据，2022年传统动力大中型客车销量同比与大中型客车大盘比较

　　上表可见，2022年大中型传统动力客车销量同比增长-34.34%，跑输2022年大中客大盘%近29.19个百分点。说明2022年大中型客车市场的下滑主要是由大中型传统动力的客车市场推动的，主要是受经济下行、疫情多发、高铁动车挤压及私家车分流等影响所致。

　　总之，2022年12月及2022年大中型传统动力客车表现都相对较差，那么2023年传统动力的在大中型客车市场将有所好转吗?请业内拭目以待!