销量创近年新低、大型客车抢眼——2022年客车销量特点总结分析

　　根据中汽协数据，2022年12月份，大中轻客车(含底盘，下同)共销售5.26万辆，环比增长43.7%，同比下降2%，降幅比上月(-7%)缩窄5个百分点，这是大中轻客车在2022年月度销量中第一次超越5万辆的月份，可见2022年12月的客车市场是2022年中最好的月份。

　　具体看，2022年12月大型客车销售9741辆，环比增长61%，同比增长17%;中型客车销售6422辆，环比增长34%，同比下降4%;轻型客车销售3.65万辆，环比增长39%，同比下降6%。

　　2022年累计销售大中轻客车40.78万辆，累计同比下降19%。具体看，2022年大型客车累计销售5.15万辆，同比增长7%;中型客车累计销售3.68万辆，同比下降19%;轻型累计销售31.96万辆，同比下降22%。

　　现将2022年大中轻客车销量特点做扼要总结分析。

　　特点一：12月客车销量环比增长，同比下降

　　表1、2022年12月环比增长(数据来源：中汽协)：

　　表2、2022年12月同比增长(数据来源：中汽协)：

　　上表显示，2022年12月大中轻客车销售5.26万辆，环比11月增长43.7%，同比下降2%，呈现环比增长同比下降的趋势。据分析主要是接近年底了，车企为了抓住2022年最后一个月新能源客车补贴红利，新能源客车产销量比11月要多，因此导致12月客车销量环比增长。同时由于疫情影响，对2022年12月的客车销量不利，因此同比下降。

　　特点二：12月大客车环比同比均增长，表现抢眼;中轻型客车环比均增长、同比均下降，其中轻型客车同比降幅最大

　　表3，根据中汽协数据，2022年12月大、中、轻客车销量同比、环比：

　　上表可见：

　　1、2022年12月客车总销量为5.26万辆，同比下降62%，环比增长43.7%;

　　2、2022年12月大型客车销量0.9741万辆，同比、环比均为正增长，其增幅分别是62.3%和17%，同、环比呈现双增长;主要是因为12月大型新能源客车表现较好，加之2021年同期大型客车销量基数较低。

　　3、2022年12月中型客车销量0.6422万辆，是销量最少的细分车型，环比、环比呈现33.79%增长，同比下降4%;

　　4、2022年12月轻型客车销量3.65万辆，环比增长41.4%，同比下降6%。

　　上述数据分析可见，2022年12月大、中、轻型客车各细分市场销量中，大中轻型客车环比均呈现增长，其中大型客车环比增幅最大;同比大型客车唯一增长，而中、轻型客车同比均下降。其中轻型客车同比降幅最大(-6%)。

　　特点三：2022年大型客车累计同比呈现唯一正增长，表现抢眼

　　表4，根据中汽协数据，2022年大中轻客车累计销量、同比：

　　上表可见：

　　1、2022年客车总销量为40.78万辆，累计同比下降19%;

　　2、2022年大型客车累计销量5.15万辆，同比增长7%，是客车领域同比唯一正增长的细分车型，跑赢客车大盘，表现相对最好。主要是因为2021年同期销量基数低的原因导致，加之大型新能源客车表现现较好。

　　3、2022年中型客车累计销量3.68万辆，同比下降19%，是同比降幅第二大的细分车型，与客车大盘基本持平;

　　4、2022年轻型客车累计销量31.96万辆，累计同比下降22%，是累计销量最大、且销量第一大的细分车型。

　　特点四：累计销量创近年新低，陷入“至暗时刻”

　　根据中汽协数据，2022年大中轻客车累计销售40.78万辆，居于近5年最低(见下图)，可以说陷入近年来客车市场的“至暗时刻”。

　　2022年客车市场之所以居于近年最差，据分析主要原因大致有：

　　一是疫情严重影响，导致公路、公交、旅游及校车市场均受到一较大程度的影响。

　　二是受到高铁、航空、私家车、城市轨道交通等多种交通方式的挤压，抢走了客车市场的客源，导致客车市场运营效益下滑;

　　三是经济大环境较差，导致部分地区财政紧张，因此削减了原来的购买城市公交客车的计划。

　　特点五：按发动机搭载的燃料种类划分，新能源在大型客车占比最大，柴油在轻型客车中占比最大

　　表5、据终端数据统计，2022年12月大中轻 按搭载动力燃料划分占比结构：

　　表6、根据终端数据统计，2022年大中轻 按搭载动力燃料划分占比结构：

　　由上表可知，无论是2022年12月还是全年，新能源在大型客车中占比最高(主要还是新能源大型公交多)，次高是中型客车中;在轻型客车中占比最小;柴油类在轻型客车中占比最高，其次是在中型客车中;汽油类主要是在轻型客车中占比较高，其次是在中型客车中(主要是一些前置的中型商务接待车型，如7米丰田考斯特、宇通T7等)。

　　特点六：区域流向分布不均衡，大中轻客销量分别由江苏、河南、广东领衔----江苏大型客车销量权重最大，河南中型客车销量权重最大，广东轻客销量权重最大

　　1、2022年大型客车市占率前5名区域(来自终端上牌信息)

　　表7

　　上表显示，2022年大型客车流向江苏市场份额最大，同比增加0.1%，其次是广东区域市场，同比减少0.1% ;再次是山东区域同比增0.1%;TOP5累计占比39.2个百分点，同比增加0.10个百分点。

　　2、2022年中型客车市场份额前5名区域(来自各地上牌统计计算)

　　表8

　　上表显示，2022年1中型客车流向河南市场份额最大，同比增加0.1%;其次是广东区域市场，同比减少0.1%;再次是江苏区域，同比增加0.1个百分点。TOP5累计占比37.9个百分点，同比增加0.4个百分点;

　　3、根据上牌信息统计，2022年轻客车销量占比前5名区域：

　　表9

　　可见，2022年2022年轻型客车流向广东市场份额最大，同比减少0.10%;其次是江苏区域市场，同比增加0.1%;再次是山东区域，同比增加0.10%。TOP5累计占比39.4个百分点，同比增加0.20%。

　　总之，2022年12月的客车同比微降，环比大涨，总体好于上个月;2022年客车累计下滑19%，降幅比1-11月有所收窄; 2022年的客车销量均创近年同期新低，可见客车市场当前仍处于低迷时期。从细分市场看，只有大型客车表现较好，其余均较差。

　　2022年客车市场艰难的时刻已经成为过去，2023年的客车市场能否回暖，请业内拭目以待!