涉及21个新能源产品型号 工信部第367批新能源客车新品公告特点解读

　　众所周知，工信部汽车新品公告历来都是车企策划和布局汽车产品的风向标。

　　2023年1月11日，工信部发布关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第367批公告，下也称本批次公告)，这是2023年以来工信部发布的第1批新车产品公告。

　　据统计本期公告申报的新能源汽车产品有139家企业384个型号，其中纯电动产品共有108家321个型号、插电式混动产品共15家33个型号、燃料电池产品共16家28个型号。

　　按汽车大类划分，本批次公告中上榜的新能源车型中，含新能源客车21款，新能源乘用车65款、新能源专用车298款。

　　值得关注的是，本批次公告涉及新能源客车21个产品型号上榜，其特点鲜明。

　　现对367批公告中新能源客车上榜的车型特点进行扼要解读。

　　特点一：新能源客车上榜21款，占比最小，且占比环比减少5.5个百分点

　　表1，根据工信部数据，第367新能源汽车公告中各大类车型上榜数量及占比：

　　上表可见，在第367批新能源汽车公告中，客车上榜21款，占比只有5.5%，是新能源汽车中占比最小的细分车型，且占比环比减少5.5个百分点，是占比环比减少第二多的细分车型。

　　特点二：燃料电池客车上榜1款，创近期公告新低

　　表2，2022年以来第352—367批公告上榜的燃料电池商用车车型数量统计(数据来源：工信部)

　　上表显示，第367批公告上榜了28款燃料电池商用车。值得一提的是，本批次公告中上榜的客车只有1款，占比3.57%，环比第366批的48.2%下降了14.6个百分点，上榜数量及占比均创近期公告新低。

　　可见，在第367批燃料电池商用车公告中，燃料电池客车上榜数量占比收缩明显，创近期公告占比新低。

　　特点三：纯电动客车占比环比增加最多，主体地位增强

　　表3，根据工信部第367批公告统计数据，按技术路线划分，各车型上榜数量占比及占比环比增减：

　　上表可见，在第367批公告中，按技术路线划分：

　　---纯电动客车上榜车型20款，占比95.24%，依然占据绝对的主导地位，且占比环比增加17.44个百分点;说明纯电动的主体地位环比有明显增强的趋势。

　　---燃料电客车有1款车型上榜，占比4.76%，占比环比减少17.44百分点，是占比环比减少最多的细分车型。

　　---插电式混动客车上榜0款，占比环比持平。

　　特点四：福田牌、金旅牌、宇通牌均上榜3款，并列第一

　　表4，在第367批公告14家企业上榜的21款客车产品中 ，各车企上榜的车型数量及占比如下：

　　上表可见，在第367批公告上榜的14个客车品牌中，福田牌(含福田股份和欧辉新能源汽车公司)、金旅牌、宇通牌均上榜3款，占比均为14.29%，并列第一;海格牌上榜2款，列第二，占比9.52%;其余10个品牌均只上榜1款，占比均为4.76%，并列第三。

　　特点五：纯电动城市客车居榜首，且占比环比增加最多

　　根据第367批公告数据，按目标用途划分上榜的14款纯电动客车车型类别结构占比及占比环比增减统计：

　　表5

　　上表可见，在第367批新能源客车新品公告中，按目标用途对纯电动客车上榜产品细分：

　　---上榜最多的是纯电动城市客车为8款，占比38.1%，且占比环比增加23.81个百分点，说明纯电动城市客车可能仍然是今后新能源客车的主打市场。

　　---纯电动客车和纯电动客车底盘均上榜5款，占比均为23.8%，居第二，且纯电动客车占比环比减少11.9个百分点，是占比环比减少第二多的细分车型，说明纯电动公路客车比重环比有减少的趋势。

　　---纯电动低入口城市客车上榜2款，占比9.5%，且占比环比减少33.36个百分点，是占比环比减少最多的细分车型，主要是上一批占比最多导致。

　　---纯电动低地板城市客车上榜1款，占比4.76%，且占比环比增加4.76个百分点，属于净增加。

　　特点六：8-9米占比超7成居第一;10-11米居第二

　　表6，根据第367批公告上榜车型数据统计，各长度段上榜车型数量及占比：

　　上表可见，在第367批上榜的21款新能源客车产品车型中，8-9米上榜15款，占比超7成(71.4%)，为最大，且占比环比增加54.7个百分点;其次是10-11米上榜3款，占比14.38%，占比环比减少2.32个百分点;再次5-6米、7-8米及11-12米，均上榜1款，占比均为4.76%;其余米段均上榜0款。

　　总结：工信部的汽车新品公告历来都是车企进行产品布局策划的的风向标，希望对第367批新能源客车新品公告的特点分析能给客车企业在产品策划和市场定位方面带来一点启示。