年终“大考”成绩如何？2022年主流大中型客车销量特点总结分析

　　刚结束的2022年，在疫情肆虐、经济下行、需求减少、补贴退坡等诸多不利因素的综合作用下，我国客车行业经历了“多灾多难“;大中型客车企业也遇到了前所未有的挑战。

　　那么2022年大中型客车年终”大考“成绩咋样？行业以怎样的业绩收官?主流企业的”排位赛“如何?年度销量有哪些特点？现进行简要总结分析。

　　中国完美作业网有免费视频统计数据显示，2022年12月6米以上大中型客车销售17308辆，同比增长6.27%，环比增长52.43%，实现了同环比“双增长“的良好发展态势。

　　2022年全年6米以上大中型客车累计销售92256辆，同比下滑5.15%，同比下降幅度比2022年1-11月7.45%的降幅缩窄了2.3个百分点，回暖态势明显。

　　表1,2022年1-12月各月6米以上大中型客车销量同比、环比:

　　上图表显示，在2022年1-12月各月大中型客车销量中：

　　---各月销量同比6增(2月、3月、8月、9月、10月、12月)6降(1月、4月、5月、6月、7月、11月);其中增幅最大的是3月(112.7%);降幅最大的是4月。

　　---各月销量环比也是6增(5月、6月、8月、10月、11月、12月)6降(1月、2月、3月、4月、7月和9月);

　　---从各月销量看，11月和12月两个月销量均过万辆，特别是12月销量达到17308辆，居2022年全年最高。据分析主要原因有三个：

　　一是越接近年底，就越近新能源汽车国家补贴完全退出的时间(2023年1月1月新能源汽车国家补贴完全退出)，供给侧的大中型客车企业和需求端的公交公司、客运公司等为了抓住最后一拨的补贴“红利”，对大中型新能源客车掀起了“抢装抢销抢上牌”的热潮，因此有力推高了新能源客车的销量，从而拉升了整个大中型客车市场在11月特别是12月的销量。

　　二是年底接近”春运”时间，很多客运公司要提前采购春运车辆，一定程度上也推高了底大中型客车销量的提升;

　　三是12月初疫情管控政策全面放开，对客运和公交、旅游市场有一定的利好，因此促进了大中型客车销量的增长。

　　宇通强势夺冠;中通、海格居第二、第三

　　表2，根据中国客车统计信息网数据，2022年6米以上大中型客车销量top10排行：

　　上表显示：

　　1、2022年全年主流大中型客车销量特点：

　　----宇通客车累计销售24892辆，也是唯一大中型客车销量超过2万辆的车企(同比下降27.53%，跑输大盘)，是第二名销量的近2.8倍，可见宇通客车以绝对的优势居行业第一，其在大中客市场的龙头老大地位无人能敌。

　　----中通客车累计销售8957辆，同比下降10.87%，跑输大盘，居第二;

　　----苏州金龙(海格)累计销售7741辆，同比下降6.94%，跑输大盘，居第三;

　　---金旅客车累计销售7457辆，同比增长9.36%，跑赢大盘，居第四;

　　---金龙客车累计销售6576辆，同比下降1.1%，跑赢大盘，居第五;

　　值得关注的是，上述数据和年度“排位赛”说明，2022年大中型客车排名前五的是依旧是行业传统的强势企业“三龙两通”，也就是说，一直以来，客车行业“两通三龙”的雄风犹在!

　　---福田欧辉客车累计销售5803辆，同比大涨112.33%，且领涨TOP10，跑赢大盘，表现亮眼，排名第六;

　　---比亚迪客车累计销售4870辆，同比下降15.63%，跑输大盘，居第七;

　　---中车电动累计销售4526辆，同比增长5.35%，跑赢大盘，居第八;

　　---开沃汽车累计销售3365辆，同比增长89.47%，跑赢大盘，且涨幅居TOP10中第二，表现较好;

　　---安凯客车累计销售2419辆，同比下降20.15%，跑输大盘，居行业第十。

　　---TOP10中同比4增6降，其中同比增幅最猛的是福田欧辉，降幅最大的是宇通客车。

　　---2022年全年大中型客车累计销售92256辆，同比下降5.15%。

　　2、2022年12月主力大中型客车企业销量特点：

　　---宇通客车销售4249辆，是唯一销量超4000辆的车企，是第二名销量2.44倍(同比下降28.86%。跑输大盘)遥遥领先，居第一;

　　---苏州金龙(海格)以1738辆的销量居第二，同比增长34.42%，跑赢大盘，居第二;

　　---中通客车销售1655辆，同比下降10.4%，跑输大盘，位居第三;

　　---开沃汽车销售1607辆，同比大涨341.8%，跑赢大盘且领涨TOP10，表现抢眼;居第四;

　　---金旅客车销售1446辆，同比增长3.88%，跑输大盘，居第五;

　　---中车电动销售1022辆，同比增长20.8%，跑赢大盘，居第六。

　　---其余企业销售均在1000辆以下。

　　---TOP10同比7增2降1平(金龙客车);

　　---12月共计销售大中型客车17308辆，同比增长6.27%。

　　总之，2022年大中型客车市场竞争领域，宇通客车强势夺冠、中通、海格分别居亚军和季军。

　　大中型客车TOP10市场份额同比5增5减，福田欧辉增加最多;TOP10集中度同比减弱

　　表3，根据中国客车统计信息网数据，2022年大中客车TOP10份额同比变化情况：

　　上图表显示，2022年6米以上大中型客车top10市场份额同比变化呈现以下特点：

　　---宇通市场占有份额26.98%，居第一，但同比份额减少8.39个百分点，是行业份额减少最多的车企，说明其龙头老大地位正在被行业其他企业所削弱;

　　---中通客车市场份额为9.71%，居第二，但同比减少0.64个百分点;

　　---苏州金龙市场份额为8.39%，居第三，但同比减少0.17个百分点;

　　---金旅客车市场份额为8.08%，居第四，但同比增加1.06个百分点;

　　---金龙客车市场份额为7.13%，居第五，同比增加0.28个百分点;

　　---福田欧辉市场份额为6.29%，居第六，同比增加3.48个百分点，是行业份额增加最大的车企，表现最出色;

　　---比亚迪市场份额为5.28%，居第七，同比减少0.66个百分点;

　　---其余企业市场份额均在5%以下;

　　---TOP10市场份额同比5增5减，且累计市场份额为83.04%，同比减少3.88个百分点，说明大中型客车企业在2022年的市场集中度有明显的减弱现象。

　　主流客车企业销量中，大型客车相对表现较好，轻型客车表现最差

　　表4,2022年主要客车上市公司大中轻客车销量及同比一览(不含只做轻客的客车企业，数据来源：上市公司客车企业产销快报)

　　上表可见，在2022年6个客车上市公司中：

　　----大型客车：有4个大型客车企业同比都是正增长的(只有宇通、和安凯客车同比下降)，说明大型客车行业表现相对较好;据分析主要是与2022年大型新能源客车的表现较好有关;

　　---中型客车：有3个企业同比增长(中通、福田和安凯)，3个企业同比下降(宇通、金龙、亚星);

　　---轻型客车：6个企业同比均下降，说明轻型客车表现相对最差。据分析主要是由于蓝牌新规落地对轻型客车市场有影响;另外就是2021年轻型客车销量基数较高，给2021年轻客的增速带来压力。

　　艰难2022年已经过去，迎来了崭新的2023年，新的一年大中型客车市场如何？主流企业将怎样表现?请业内拭目以待!