欧辉、金龙、宇通居前三 2022年11月及1-11月新能源公路客车市场特点简析

　　近来新能源客车回暖现象明显，特别是新能源公路客车表现突出，成为新能源客车市场乃至整体客车行业一道靓丽的风景线。

　　根据慧眼看车数据，2022年11月5米以上新能源客车销售10049辆，同比2021年11月的6299 辆增59.5%;其中新能源公路车销 2640 辆，同比2021年11月的 1056 辆大涨150.1 %;领涨2022年11月新能源客车市场;

　　2022年1-11月新能源客车累计销售58584辆，同比2021年1-11月的 42581辆增长37.6%，其中1-11月新能源公路客车累计销售15296辆，同比2021年1-11月的 7846 辆大增 94.95 %，也领涨2022年1-11月新能源客车市场。

　　那么2022年11月及1-11月新能源公路客车有哪些特点?谁家表现最好?

　　特点一：新能源公路客车同比大涨，成为公路客车市场最大亮点

　　根据慧眼看出数据，2022年11月新能源公路客车同比大涨1.5倍，占比超8侧成(86.25%)，且占比同比增加58.86个百分点;2022年1-11月新能源公路客车同比大涨94.95%，占比51.42%，累计占比同比增加34.81个百分点

　　表1，根据慧眼看车数据，2022年11月及1-11月5米以上新能源公路客车销量同比、占比与2021年同期比较：

　　上表显示：

　　---2022年11月新能源公路客车销售2640辆，同比增长1.5倍(150.1%)，远远跑赢11月公路客车大盘-19.1%的增幅;占据11月公路客车大盘超8成的市场份额(86.25%)，且占比同比增58.86个百分点;

　　---2022前11月新能源公路客车累计销售15296辆，同比大涨94.95%，几乎是翻一番，也远远跑赢1-11月公路客车大盘-37%的增幅，占据公路客车大盘的比例为51.42%，比2021年同期16.61%的占比提高34.81个百分点。

　　也就是说，无论是2022年11还是前11月，新能源公路客车占比均明显提高，这是2022年5米以上公路客车市场最大的亮点。主要原因是：

　　一是充电桩日益完善，缓解了充电难的问题，为新能源公路客车的发展提供了充电支持;

　　二是近来油价飙升，国六柴油公路客车运营成本提高。相对来说，新能源公路客车成本相对要低，因此这倒逼部分终端客户购买了新能源公路客车。

　　三是2022年是新能源客车享受补贴政策的最后一年，无论是新能源客车市场的供给端还是市场需求端，都尽量创造机会销售和购买新能源公路客车，以便能获得国家补贴政策的最后“红利”，因此推高了2022年9月及前9月新能源公路客车的销量。

　　四是“双碳”战略的持续发力，有力促进了新能源公路客车的销量提高。

　　五是2021年同期销量基数较低，为2022年11月及1-11月新能源公路客车同比大涨客观上提供了支持。

　　六是供给侧的车企不断加大新能源公路客车的产品布局力度，为新能源公路客车的翻倍涨提供了强有力的产品支持和保障。这个从2022年工信部发布的新能源客车推荐目录中新能源公路客车车型上榜的数量呈现逐渐增加的态势就能得到验证(见下图，数据来源：工信部)

　　特点二、5米以上新能源公路客车中，11月还是1-11月，福田欧辉均一骑绝尘强势霸榜;金龙客车和宇通客车均分别居第二、第三

　　表2，根据慧眼看车数据，2022年11月及前11月5米以上新能源公路客车销量及占比统计如下：

　　上表显示，在2022年11月及前11月5米以上新能源公路累计销量中，福田欧辉客车分别销售853辆和6592辆，市场占比分别为32.3%和43.1%，均一骑绝尘、独占鳌头;其次是金龙客车2022年11月及1-11月分别销售852辆和3386辆，市场占比分别为32.27%和22.1%;单月销量第三的是宇通客车，市场占比17%;累计第三的也是宇通客车，累计销售1968辆，累计占比为12.9%。

　　也就是说，无论是2022年11月还是1-11月，在新能源公路客车市场中，福田欧辉均强势霸榜，而金龙客车和宇通客车均分别居第二和第三。

　　特点三：从区域流向看，累计广东、江苏、北京居前三，单月广东、江苏、上海居前三;TOP5占比均超半壁江山

　　根据终端上牌信息，2022年11月5米以上新能源公路客车销售2149辆，1-11月5米以上新能源公路客车累计销售12691辆。从各地上牌信息看，广东、江苏、北京居前三。

　　表3,2022年11月及1-11月新能源公路客车TOP5区域销量及占比(数据来源：终端上牌信息)

　　上图表显示，在2022年1-11月新能源公路客车区域市场分布中，广东、江苏、北京居前三;2022年11月广东、江苏、上海居前三，而不管是11月还是1-11月，TOP5占比均超半壁江山。

　　值得关注的是，新能源公路客车由于主要用于团体接待、单位通勤用车，因此主要销售到经济较发达、企业事业单位较多的区域市场。而广东、江苏、北京、上海均是经济较发达、企事业单位较集中的区域，因此新能源公路客车销量也最多。这给车企制定2023年的新能源公路客车区域市场策略提供了一定的依据。