中通、金旅分居二、三 2022年11月及前11月传统动力客车市场特点简析中

　　根据中国客车统计信息网数据，2022年11月6米以上大中型客车销售11355辆，同比增长34.17%;2022年11月6米以上大中型新能源客车销售8540辆，同比增长50.44%;

　　2022年11月传统动力客车(含柴油、汽油和NG类)销售2815辆(本文以下销量均指6米以上客车)，环比10月的2933辆下降4.0%，同比(去年11月销售2786辆)增长1.04%, 跑输2022年10月大中型客车大盘34.17%的增幅近33.13个百分点。可见2022年11月大中型传统动力的客车市场是遏制大中型客车整体市场增长的“罪魁祸首”。

　　2022年1-11月累计销售大中型客车74948辆，同比下降7.45%，2022年1-11月累计销售6米以上大中型新能源客车47651辆，同比增长23.06%;

　　2022年1-11月累计销售传统动力大中型客车销售27297辆，同比(去年1-11月累计销售传统动力大中型客车42042辆)下降35.07%，是推动今年1-11月大中型传统动力客车市场下滑的主要推手。

　　现对2022年11月及1-11月大中型传统动力客车销量特点进行扼要简析。

　　一：从2022年11月主流大中型客车企业销量看，宇通占比超4成强势霸榜，中通客车第二、金旅客车第三;TOP8累计占比94.5%;

　　表1，根据中国客车统计信息网数据，2022年11月6米以上传统动力客车销量top8排行(只统计销量60辆以上车企)：

　　上表可见，在2022年11月6米以上传统动力客车销量及同比中，TOP10客车企业呈现以下特点：

　　1、宇通客车11月销量1301辆再度霸榜，环比增长2.76%，也是行业销量唯一超越1000辆级别的企业，市场占比超4成多(46.22%)，是第二名销量的近3倍，以绝对优势位居第一，说明宇通客车在传统动力大中型客车的市场地位非常强悍，无人能撼动!

　　2、中通客车销量448辆，环比增长13.7%，市场占比15.9%，位居第二;

　　3、金旅客车销量259辆，环比下降46.04%，市场占比9.2%，位居第三;

　　4、苏州金龙客车销量209辆，环比增长8.5%，市场占比7.42%，位居第四;

　　5、欧辉客车销量167辆，环比增长47.78%，市场占比5.93%，位居第五;

　　6、金龙客车销售131辆，环比下降47.6%，市场占比4.65%，位居第六;

　　7、安凯客车销售82辆，环比下降39.7%，市场占比3.75%，位居第七;

　　8、亚星客车销售63辆，环比增长36.96%，市场占比2.88%，居第八.

　　TOP8累计销售2660辆，市场占比94.5%，市场集中度很高。一方面说明目部分主流客车企业已经不生产销售传统的动力客车了(如比亚迪、中车电动、开沃汽车、上海申沃等)。另外一方面也说明目前传统动力客车市场仍然有需求，且主要需求的品牌是传统动力客车实力较强的老客车品牌“两通三龙”+安凯+福田欧辉+亚星客车。

　　根据笔者调研，目前传统动力客车市场需求主要集中在农村客运市场。主要原因有：

　　一是6-7米的农村客车市场较好，而农村客车销售的主要是传统动力的客车，也是今年11月传统动力客车市场的主体部分。

　　二是今年11月传统动力的大中型客车部分市场在出口;

　　三是部分客车企业偶然获得传统动力客车大单，用于校车接送学生上下学。

　　二、11月传统动力大中型客车市场跑输11月大中型客车整体大盘

　　表2，根据中国客车统计信息网数据，2022年11月传统动力大中型客车销量同比与大中型客车大盘比较

　　上表可见，2022年11月大中型传统动力客车销量同比增长1.04%，跑输今年11月大中客大盘34.17%近33.13个百分点。说明今年11月大中型传统动力的客车市场抑制大中型客车整体市场增长的主要力量。据分析主要原因是今年11月的新能源客车增长势头强劲(主要是车企为了抓住最后的新能源汽车补贴“红利”，年底出现的新能源客车产销“小高潮”)，且占据11月大中型客车大盘近近77%的权重，因此拉高了11月大中型客车整体市场的增幅。

　　三、从2022年1-11月传统动力的大中型客车累计销量看，宇通占比超4成一骑绝尘;中通客车、金旅客车分别位居第二和第三;TOP8累计占比93.8%。

　　根据中国客车统计信息网数据，2022年1-11月6米以上传统动力大中客车top8排行(只统计累计销量500辆以上车企)：

　　上表可见，在2022年1-11月6米以上传统动力客车销量中，TOP10客车企业呈现以下特点：

　　1、宇通客车1-11月累计销量11737辆，再度霸榜，也是行业销量唯一超越10000辆级别的企业，累计销量是第二名销量的近3.4倍，占比超4成(42.997%)，以绝对优势位居第一，可见宇通客车在大中型传统动力客车市场的实力是行业任何企业无法撼动的。

　　2、中通客车累计销量3458辆，市场占比12.67%，位居第二;

　　3、厦门金旅客车累计销售2841辆，市场占比10.41%，位居第三;

　　4、厦门金龙客车累计销量2809辆，市场占比10.29%，位居第四;

　　5、苏州金龙客车累计销量2142辆，市场占比7.85%，位居第五;

　　6、福田欧辉客车累计销售1235辆，市场占比4.52%,位居第六;

　　7、安凯客车累计销量797辆，市场占比2.92%，位居第七;

　　8、扬州亚星客车累计销售578辆，市场占比2.12%，居第八。

　　TOP8累计销售25597辆，累计占比93.8%，可见市场集中度也是相当的高。

　　整体看，今年前11月大中型传统动力客车累计销量27297辆，与去年同期的42042辆同比下滑35.07%，是促成今年前11月大中型客车整体市场下滑的主要推手。

　　四、1-11月传统动力大中型客车市场跑输1-11月大中型客车大盘

　　表4，根据中国客车统计信息网数据，2022年1-11月传统动力大中型客车销量同比与大中型客车大盘比较

　　上表可见，2022年1-11月大中型传统动力客车销量同比增长-35.07%，跑输1-11月大中客大盘-7.45%近27.62个百分点。说明今年1-11月大中型客车市场的下滑主要是由大中型传统动力的客车推动的，主要是受经济下行、疫情多发、高铁动车挤压及私家车分流等影响所致。

　　总之，今年11月及1-11月大中型传统动力客车表现都相对较差2022年还剩下一个月时间，12月份传统动力的大中型客车表现如何?2022年又以怎样的业绩收官?请业内继续关注完美作业网有免费视频!