同环比增长 2022年11月及1-11月新能源客车动力电池装机量特点总结

　　根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2022年 11月我国动力电池装机量共计34.3GWh，环比增长12.2%，同比增64.5%;2022年1-11月我国动力电池累计装机量258.5GWh，同比累计增长101.5%;2022年11月三元电池装机量11GWh,同比增长19.5%，环比增长2%，占比32.2%，2022年11月磷酸铁锂电池装机量为23.1GWh，同比增长99.5%，环比增长17.4%，占比67.4%;2022年1-11月，三元电池装机量累计99GWh,同比增38.3%，占比38.3%;2022年1-11月磷酸铁锂电池装机量累计为159.1GWh，同比增长145.5%，占比为61.5%。

　　值得关注的是， 2022年11月我国新能源客车动力电池装机量大约为1787.5MWh ,同比增长20.0%，环比增长34.5%;1-11月新能源客车累计装机量大约为9018.8MWh，同比增长15.5%。

　　现将2022年11月及1-11月我国新能源客车动力电池装机量特点及后期发展策略做扼要简析，供电池企业内参考!

　　特点一：11月我国新能客车动力电池装机量在新能源汽车各细分市场中同比增幅最小，是新能源汽车中同比增长最慢的细分市场;占比也最小

　　图1：数据来源中国汽车动力电池产业创新联盟

　　根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2022年11月我国新能源客车在新能源汽车市场中装机量同比及占比：

　　表1：

　　上表可见，在2022年11月，新能源客车动力电池装机量同比增长20%，是新能源汽车市场同比增幅最小的细分车型(新能源专用车，同比增幅70%;新能乘用车增幅63%)，是新能源汽车中最“不给力”的细分市场;占比为5.22%，在新能源汽车市场中占比最小(第一是新能能源乘用车，占比87.1%)。

　　特点二：1-11月我国新能客车动力电池累计装机量在新能源汽车各细分市场中累计同比最小的细分车型，是新能源汽车中相对最“不给力”的细分市场;占比也最小

　　根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2022年1-11月我国新能源客车在新能源汽车市场中装机量同比及占比：

　　表2：

　　上表可见，在2022年1-11月，新能源客车动力电池装机量同比增15.6%，是新能源汽车市场中累计同比最小的细分车型(第一为新能源乘用车，同比增幅101%;第二是新能专用车增幅84%)，也是新能源汽车中最“不给力”的细分市场;占比为3.49%，在新能源汽车市场中占比最小(第一是新能能源乘用车，占比近9成)。由此可见，今年1-11月的新能源客车市场相对来说是最“差劲”的细分市场。

　　特点三、按新能源客车技术路线划分，2022年11月纯电动客车电池装机量同比增长19.8%，占比98.8%，占绝对主体地位;其次是插电式混动客车,其装机量同比增长217.9%，占比0.6%;燃料电池客车装机同比增长11.5%，占比0.59%.

　　表3，根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2022年11月按技术路线划分，新能源客车动力电池装机量及占比：

　　上表可见，2022年10月，按技术路线划分，新能源客车中，纯电动客车装机量1766.3MWh，同比增长19.8%，占比98.8%，在新能源客车电池装机量中占据绝对的主体地位;主要是纯电动客车技术相对成熟，能不依靠传统燃油，实现零排放，运营成本也不高;而插电式混合动力客车装机量10.7MWh，同比大涨217.9%，占比为0.6%，居第二;燃料电池客车装机量为10.5MWh，同比增长11.5%，占比为0.59%，居第三。

　　可见，燃料电池和插电式混动这两条技术路线的新能源客车市场目前仍然很小。

　　特点四、按新能源客车技术路线划分，2022年1-11月纯电动客车电池装机量同比增长15.5%，占比98.15%，占绝对主体地位;其次是燃料电池客车，同比增长20%，占比1.13%;再次是插电式混动客车同比下降21.9%，占比为0.72%

　　表4，根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2022年1-11月按技术路线划分，新能源客车动力电池装机量及占比：

　　上表可见，2022年1-11月，按技术路线划分，新能源客车中，纯电动客车累计装机量8852.1MWh，同比增长15.5%，占比98.15%，在新能源客车电池装机量中占据绝对的主体地位;主要是纯电动客车技术相对成熟，能不依靠传统燃油，实现零排放，运营成本也不高;燃料电池客车装机量为101.8MWh，同比增长20%，占比为1.13%，居第二;

　　而插电式混合动力客车累计装机量为64.8MWh，同比下降21.9%，占比0.72%，位居第三;

　　特点五：新能源客车装机量中，磷酸铁锂电池占据绝对主体地位

　　表5，根据GII数据，2022年11月及1-11月新能源客车中纯电动客车各类电池装机量占比：

　　上表可见，在2022年11及1-11新能源新能源客车装机量中，磷酸铁锂电池占比分别为98.8%和98.7%，均占据绝对的主体地位。而11月及1-11月锰酸锂占比分别为0.606%和0.73%，居第二;钛酸锂(主要格力钛新能源装车车型)11月及1-11月占比分别为0.594%和0.57%。居第三;

　　特点六：按车型划分，11月纯电动客车单台车平均装电量为202.3kwh，居新能源汽车中最高，且环比下降5.8%

　　图2：数据来源中国汽车动力电池产业创新联盟数据

　　根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2022年11月我国新能源汽车按车型划分，单车平均装车电量为48.5kwh，环比增长3%，其中纯电动客车单车平均装电量为202.3kwh，环比下降15.8%，具体各车型单车平均装车电量统计如下：

　　表6

　　上表可见，在2022年11月新能源汽车各细分车型单车平均装车电量中，纯电动客车为202.3kwh，为最大(环比上月降5.8%)

　　总之，从2022年11月及1-11月新能源客车动力电池装机量可看出，目前新能源客车市场仍是新能源汽车中相对最为不“给力”的细分车型，2022年12月如何?请业内继续密切关注!