宇通强势夺冠 2022年10月及1-10月新能源公交客车市场特点简析

　　根据相关数据显示，2022年10月5米以上新能源客车销售8256辆，同比去年10月的5956辆增38.6%;其中新能源公交客车销售6838辆，同比去年10月的4592辆增长48.9%，新能源公路客车销1418辆，同比去年10月的1364辆增长3.96%;可见今年10月的新能源公交客车领涨新能源客车市场;今年1-10月新能源客车累计销售48539辆，同比去年1-10月的36283辆增长33.78%，其中新能源公交1-10月累计销售35930辆，同比去年1-10月的29493增长21.8%，1-10月新能源公路客车累计销售12609辆，同比去年1-10月的6790辆增长85.7%。

　　那么2022年10月及1-10月新能源公交客车市场有何特点?

　　一、10月新能源公交跑输新能源客车大盘，同比主体地位稍微减弱

　　表1，根据慧眼看车数据，2022年10月5米以上新能源客车细分市场销量及同比：

　　上表显示，今年10月新能源公交客车同比增长48.9%，跑赢新能源客车大盘38.6%的增速，占比82.8%，居于主体地位;且占比同比增加5.7个百分点，说明其主体地位同比增强。

　　二、1-10月新能源公交跑输新能源客车大盘，主体地位被明显削弱

　　表2，根据慧眼看车数据，2022年1-10月5米以上新能源客车细分市场销量及同比：

　　上表显示，今年1-10月新能源公交客车累计同比增长21.8%，跑输新能源客车大盘33.78%的增速，市场占比74%，也居主体地位。但占比同比减少7.3个百分点，说明其主体地位也有被明显削弱的趋势。

　　三：宇通获得累计冠军;中车电动夺得单月第一

　　根据慧眼看车统计数据，2022年10月及1-10月5米以上新能源公交销量TOP10排行：

　　从上表看出，2022年1-10及10月，在新能源公交客车主流企业销量TOP10中特点分别如下：

　　(一)2022年1-10月：

　　1、宇通客车累计销量6015辆，占比16.7%，位居第一;

　　2、福田欧辉客车累计销量3879辆，占比10.8%，位居第二;

　　3、中车电动客车累计销售2912辆，居第三，占比8.1%;

　　4、比亚迪累计销量2890辆，占比8.0%，位居第四;

　　5、中通客车累计销量2484辆，占比6.9%，位居第五;

　　6、海格客车累计销量2212辆，占比6.2%，位居第六;

　　7、金旅客车累计销量2203辆，占比6.1%，位居第七;

　　8、金龙客车累计销售1851辆，占比5.2%，位居第八;

　　9、申沃客车累计销量1373辆，占比3.8%，居第九;

　　10、奇瑞万达客车累计销售1206辆，占比3.4%，居第十。

　　(二)2022年10月：

　　1、宇通客车销量1139辆，占比16.7%，居第一;

　　2、福田欧辉客车销量890辆，占比13%，居第二;

　　3、中车电动销售828辆，占比12.1%，居第三;

　　4、中通客车销量563辆，占比8.2%，位居第四;

　　5、金龙客车销售361辆，占比5.3%，居第五;

　　6、金旅客车销售316辆，占比4.6%，位居第六;

　　7、金旅客车销售307辆，占比5.4%，居第七;

　　8、海格客车销量258辆，占比3.8%，位居第八;

　　9、申沃客车销量251辆，占比3.7%，位居第九;

　　10、奇瑞万达客车销量144辆，占比2.1%，居第十。

　　总体看，无论是2022年10月还是2022年1-10月，宇通位居老大，福田欧辉及中车电动均位居第二和第三。

　　特点四：无论是10月还是1-10月，10-11米占比均最大;5-7米段占比同比增加均最多

　　根据慧眼看车及终端上牌数据统计，2022年10月及1-10月新能源公交在各长度段占比及占比变化：

　　上表可见，在2022年10月及1-10月新能源公交客车各长度段(细分车型)销量占比中，呈现以下特点：

　　1、无论是10月还是1-10月，10-11米段新能源公交客车车型占比均最大(10月是35%，1-10月为35.5%)，10-11米段车型10月占比同比增加1.0%;1-10月占比同比增加0.5%。这意味着10-11米新能源城市客车在今年10月及前10月均表现不错，主要可能与今年是新能源客车补贴政策最后一年、行业都在争取最后一年的补贴红利(10-11米补贴享受大型客车补贴政策，补贴相对较多)有关。

　　2、无论是10月还是1-10月，8-9米段新能源公交客车车型占比均为第二大(10月及1-10月占比分别为30%和32%)，8-9米车型10月及1-10月占比且同比均减少2.0个百分点和2.5个百分点，说明新能源公交市场在8-9米段这个中小城市主打公交主打车型领域占比依然较多，但今年前10月同比均有减少迹象，可能也与补贴政策有关。

　　3、无论是10月还是1-10月，5-7米段新能源公交客车车型占比均为第三大(10月及1-10月占比分别为22%和21.0%)，5-7米段10月占比同比增加4个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，1-10月占比同比增加5.0个百分点，也是占比同比增加最大的细分车型。说明新能源公交市场也有进一步向5-7米段集中的倾向，意味着5-7米这种城乡公交车型市场空间在增大，从这也可看出新能源公交客车市场有向农村市场下沉趋势，“大转小”迹象明显。

　　4、无论是10月还是1-10月，11-12米车型占比均为第四大(占比分别为8.0%和7.5%)，11-12米车型10月占比同比增加2.0个百分点;1-10月占比同比减少2.0个百分点，说明11-12米大型新能源公交萎缩比较明显。

　　5、其他长度段的车型占比不大，增减也不多。

　　总之，今年10月新能源公交客车跑赢新能源客车大盘， 1-10月新能源公交客车同比跑输新能源客车大盘;从竞争格局看，无论爱撒谎今年10月还是1-10月，宇通客车均强势夺冠，福田欧辉、中车电动均分别居第二、第三;从车型米段占比看，10-11米是主打车型，其次是8-9米段。