同环比增长 2022年10月及1-10月新能源客车终端市场特点简析

　　根据中国汽车流通协会提供的最新终端上牌信息，2022年10月新能源客车终端销售0.5万辆(不含出口)，环比增长19%，同比增长54%; 2022年1-10月新能源客车终端累计上牌数量为3.2万辆，累计同比增长12%(见截图1，数据来源中国汽车流通协会上牌信息)。现根据新能源客车终端上牌信息对2022年10月及1-10月新能源客车终端市场特征进行深度解析，供车企制定新能源客车区域营销策略参考！

　　特征一：单月销量及同比均创近5年同期最高，新能源客车市场回暖

　　表1，根据近5年10月中国汽车流通协会上牌数据，新能源客车上牌销量同比：

　　上表可见：

　　---2022年10月新能源客车终端上牌销量为0.5万辆，在近5年同期中处于最高;

　　---2022年10月销量同比增长54%，增幅在近5年同期中居最高，主要是去年同期销量基数最低导致。

　　总之，今年10月新能源客车终端销量及同比均创近5年同期新高，说明目前新能源客车市场回暖现象明显。

　　特征二：1-10月累计销量居近5年同期第四，处于中下水平

　　表2，根据近年1-10月上牌数据，新能源客车上牌销量同比：

　　上表可见，2022前10月新能源客车终端上牌累计销量为3.2万辆，比去年同期多出0.3万辆，在近5年同期中处于第四，同比增长12%，增幅在近年同期中居于第三，可以认为今年前10月新能源客车终端市场是近5年同期处于中等偏下水平。据调研分析具体原因有：

　　一是疫情影响，使得很多乘客不出门，或者出门很少乘坐公交客车，影响了市场对新能源公交客车的需求;

　　二是受经济下行压力，经济下行使得终端市场购买资金紧张;

　　三是受到城市轨道交通的挤压，抢走了部分客源;

　　四是前期市场透支，“寅吃卯粮”，导致市场求萎缩。

　　特征三：10月销量环比同比双增长，销量创今年1-10月各月新高

　　表3,2022年1-10月各月新能源客车终端销量及同比(数据来源中国汽车流通协会)

　　上图表可见，在今年1-10各月新能源客车销量中，10月份的销量0.52辆，居今年1-10各月第一，说明“银十”旺销季节拉动作用明显。

　　特征四：单月燃料电池占比同比增加最多，累计插电式混动占比同比增加最多

　　根据中国汽车流通协会数据，2022年10月新能源客车销售5200辆，其中纯电动客车销售4940辆，燃料电池销售156辆，插电式混动客车销售104辆;1-10月新能源客车累计销售32464辆，其中纯电动累计销售30192辆，插电式混动销售1317辆，燃料电池销售955辆。

　　表4，2022年10月及1-10月按技术路线划分，新能源客车销量结构(数据来源：上牌信息)：

　　上表可见：

　　---2022年10月新能源客车上牌销量结构中，按技术路线划分划分，纯电动客车销量占比95%，一家独大，且占比同比持平;插电式混动占比2.0%，占比同比减少0.9个百分点;燃料电池占比第二，且占比同比增加0.90个百分点，是占比同比增加最多的细分车型;

　　---2022年1-10月新能源客车上牌销量结构中，按技术路线划分划分，纯电动客车销量占比93%，一家独大，且占比比2021年减少2.5百分点，是占比减少最多的细分车型，说明纯电动客车的主体地位在减弱;其次是插电式混动客车，占比2.4%，且占比比2021年增加1.6%，是累计占比同比增加最多的细分车型，说明插电式混动技术路线有所增强;燃料电池占比3.0%，为最小，比2021年占比增0.90%。

　　总之，单月燃料电池占比同比增加最多;累计插电式混动客车占比同比增加最多。

　　特征五：大型客车占比最多、中型客车第二，轻客最小

　　表5，根据终端上牌信息，2022年10月及前10月新能源客车按大中轻划分销量结构及同比情况：

　　上表可见：

　　---10月大中轻新能源客车占比中，大型客车占比50.57%，居第一，中型客车占比26.6%，居第二;轻客占比22.83%，居最小;

　　---前10月大型客车占比46.43%，居第一;中型客车占比32.55%，居第二;轻型客车占比21.02%，居第三。

　　总之，无论是10月还是1-10月，大型客车占比均最多，中型客车占比第二;轻型客车占比均最小。

　　特征六、宇通霸榜;中车、苏州金龙分别居第二、第三

　　表6，2022年1-10月新能源客车终端销量TOP10排行，数据来源：终端上牌信息)

　　上表可见，在2022年前10月新能源客车的实际销量中：

　　---宇通客车以5773辆销量强势霸榜，同比下降1%，市场占比17.9%;

　　---中车电动及苏州金龙、比亚迪分别销售2314辆、2229辆和2099辆，同比分别增长-1%、31%和下降-4%，分别位居第二和第三、第四，市场占比分别为7.18%和6.916.48%。

　　---第五—第十名车企销量均在2000辆以下，但都在1000辆以上。

　　可见，今年1-10月新能源客车累计销量过2000辆的车企占4家，过5000辆的只有宇通一家。

　　总之，今年10月新能源客车销量环比同比“双增”，居今年各月第一，且创近5年同期新高，回暖现象明显;今年前10月累计销量同比实现正增长，但居近年同期中下水平。2022年还剩下一个多月时间，随着2023年的到来，新能源客车补贴政策就要彻底退出，今年年底之前新能源客车能否再次出现如往年一样的“抢装潮”，只有拭目以待了。