产销同比增长 2022年10月及前10月燃料电池客车市场特点简析
根据中汽协数据,2022年10月燃料电池汽车产销分别完成277辆和301辆,同比分别增长370%和540% ; 2022年1-10月燃料电池汽车产销累计完成2651辆和2393辆,累计分别增长180%和150%;那么2022年10月及1-10月燃料电池客车市场有哪些特点?现进行扼要分析。
特点一 :2022年10月燃料汽车产销同比分别增长370%和540%,均跑输今年10月新能源汽车产销市场大盘
根据中汽协数据,2022年10月燃料电池汽车产销同比统计:
表1

上表可见,2022年10月燃料电池汽车产销分别为277辆和301辆,同比分别增长370%和540%,产销同比均跑赢今年10月新能源汽车市场大盘。据分析主要原因有:
一是近期各地密集出台氢能产业政策,对燃料电池汽车产销有利;
二是去年同期的燃料电池汽车产销量基数是非常的低,为今年10月燃料电池汽车产销同比大涨客观上提供了数据层面的支持。
正是上述两个因素的综合作用,导致今年10月燃料电池汽车产销跑赢新能源汽车大盘。
特点二:2022年1-10月燃料电池汽车累计产销同比增长分别为180%和150%,均跑赢1-10月新能源汽车产销市场大盘
根据中汽协数据,2022年1-10月燃料电池汽车累计产销及同比统计:
表2

上表可见,2022年1-10月燃料电池汽车累计产销分别为2651辆和2393辆,同比分别增长180%和 150%,均大于今年1-10月新能源汽车的产销同比增幅(今年1-10月新能源产销同比增幅均为1.1倍)。
也就是说,今年1-10月燃料电池汽车产销均跑赢1-9月新能源汽车大盘。据分析这主要是之前几个月燃料电池汽车高速增长打下的“底子”起到了较好的支持作用,
特点三:2022年1-10月各月燃料电池汽车产销中, 10月产量居1-10月度第四,销量居1-10月第三
根据中汽协数据,2022年1-10月各月燃料电池汽车产销统计:
表3

从上表可见,在2022年1-10月各单月燃料电池产销中,10月产量为277辆,居今年1-10月各月第四;10月的销量301辆,居于今年1-10月各月第三;值得一提的是,今年10月燃料电池汽车的产量环比9月有明显增加的趋势。据分析主要是10月是不少车企为了迎接年底可能即将到来的燃料电池汽车市场的“小高潮”而准备更多的库存。
特点四:2022年10月燃料电池汽车销量同比增跑赢新能源客车大盘;1-10月也跑赢新能源客车大盘
表4,2022年10月及1-10月燃料电池汽车同比与新能源客车大盘比较(数据来源:中国完美作业网有免费视频及中汽协)

上表显示,2022年10月燃料电池汽车销量同比增540%,远远跑赢2022年10月6米以上新能源客车15.63%的增幅;2022年前10月燃料电池汽车累计同比增长170%,也远远跑赢1-10月大中型新能源客车18.48%的增幅。
特点五:从供给侧看,在2022年信部发布的10个批次的批新能源客车推荐目录中,分别上榜5款和1款、5款、7款、0款、3款、6款、6款、14款和12款燃料电池客车,上榜数量随市场大环境出现震荡
表5 ,据工信部数据,截止2022年11月累计发布的10批新能源客车推荐目录中燃料电池客车上榜车型数量统计:

上表可见,在2022年以来工信部发布的共10批的新能源客车推荐目录中,燃料电池客车分别上榜5款和1款、5款、7款、0款和3款、6款、6款、14款、12款,特别是最近的第5批新能源客车推荐目录中,上榜的燃料电池客车为零,主要是4月份和5月受疫情影响,燃料电池客车实际销量走低,不及预期,车企信心不足所致,到了6月份,由于疫情得到有效控制,加上6月很多地方出台发展氢能产业和燃料电池汽车的利好政策,车企信心增强,因此第6批燃料电池客车上榜数量比第5批有所好转(增为3款)、第7批、第8批、第9批、第10批,更是每批次屡创新高,说明车企近期对燃料电池客车的申报力度明显加大,对燃料电池客车市场的信心增加。
特点六:10月燃料电池客车终端市场上牌156辆,环比增长8.3%,占比环比增12.5个百分点;1-10月燃料电池客车累计上牌955辆,占比环比增1.1个百分点
根据上牌数据,2022年10月燃料客车上牌销量为156辆;2022年1-10月燃料电池客车累计上牌数量955辆。
表6,2022年10月及1-10月燃料电池客车上牌数量及占比、占比环比增减(数据来源:终端上牌信息)

上表显示,今年10月份,燃料电池客车上牌数量为156辆,环比9月增8.3%,占比39.9%,占比环比9月的27.4%增加12.5个百分点,说明在10月燃料电池商用车市场中,燃料电池客车终端市场权重在加强。
今年1-10月燃料电池客车累计实销955辆,累计占比33%,占比环比1-9月31.9%的占比增加了1.1个百分点。
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