销量创新低 2022年10月及前10月客车销量特点简析

　　根据中汽协数据，2022年10月份，大中轻客车(含底盘)共销售3.51万辆，环比下降12%，同比下降10%，。可见2022年10月的大中轻客车市场没有再现“银十”。

　　2022年1-10月累计销售客车31.81万辆，累计同比下降23%，比1-9月的累计同比降幅缩窄了0.58个百分点。现将2022年10月及1-10月客车销量特点做扼要分析。

　　特点一：10月客车销量环比下降12%，同比下降10%，呈现环比同比“双降”

　　1、10月环比增长(数据来源：中汽协)：

　　2、1-月同比增长(数据来源：中汽协)：

　　上表显示，今年10月客车销售3.51万辆，环比9月下降12%，同比增下降10%，呈现同比、环比“双降”，传统的“银十”市场在今年未现。

　　据分析主要原因有：

　　一是10月制造业的PMI值为49.2%，低于9月份0.9个百分点，并且处于荣枯线以下，说明10月客车市场需求环比9月减少;

　　二是近期疫情多地呈现爆发，抑制了10月的客车市场的需求。

　　特点二：10月大型客车同比环比呈现唯一双增长，表现最“给力”;中型客车和轻型客车环比同比均呈现“双降”

　　根据中汽协数据，2022年10月大中轻客车销量同比、环比：

　　上表可见：

　　1、2022年10月客车总销量为3.51万辆，同比下降10%，环比下降12%;

　　2、2022年10月大型客车销量0.6089万辆，同比、环比均为正增长，其增幅分别是24%和70%，是唯一同、环比呈现双增长的细分车型;主要是因为10月大型新能源客车表现较好，加之去年同期大型客车销量基数较低。

　　3、2022年10月中型客车销量0.2987万辆，是销量最少的细分车型，环比、同比呈现“双降”，降幅分别为24%和23%;

　　4、2022年10月轻型客车销量2.06万辆，环比同比也呈现“双降”，降幅分别为16%和18%。

　　上述数据分析可见，今年10月大中轻型客车各细分市场销量中，

　　大型客车是环比、同比唯一呈现双增长的细分车型，表现最好。而中轻型客车环比同比均呈现“双降”，特别是中型客车表现最差。

　　特点三：1-10月大型客车累计同比呈现唯一正增长，表现最好

　　根据中汽协数据，2022年1-10月大中轻客车累计销量、同比：

　　上表可见：

　　1、2022年1-10月客车总销量为31.81万辆，累计同比下降23%;

　　2、2022年1-10月大型客车累计销量3.57万辆，同比增长0.1%，是客车领域同比唯一正增长的细分车型，跑赢客车大盘，表现相对最好。主要是因为去年同期销量基数低的原因导致。

　　3、2022年1-10月中型客车累计销量2.56万辆，同比下降26%，是同比降幅最大的细分车型，跑输客车大盘;

　　4、2022年1-10月轻型客车累计销量25.68万辆，累计同比下降25%，是累计销量最大、且同比降幅第二大的细分车型。

　　特点四：无论是今年10月还是1-10月，销量均居近5年同期最低

　　上表可见，2022年10月客车销售3.51万辆，在近5年同期中居最低，2022年1-10月客车累计销售31.81万辆，业内是近5年1-10月中最低的。

　　也就是说，无论是今年10月还是1-10月，客车销量均创近5年同期新低，可见今年10月及1-10月客车市场均处于“至暗时刻”。

　　特点五：按发动机搭载的燃料种类划分，新能源在大型客车占比最大，柴油在轻型客车中占比最大

　　1、据终端数据统计，2022年10月大中轻 按搭载动力燃料划分占比结构：

　　2、根据终端数据统计，2022年1-10月大中轻 按搭载动力燃料划分占比结构：

　　由上表可知，无论是今年10月还是1-10月，新能源在大型客车中占比最高(主要还是新能源大型公交多)，次高是在中型客车中;在轻型客车占比最小;柴油类在轻型客车中占比最高，其次是在中型客车中;汽油类主要是在轻型客车中占比较高，其次是在中型客车中(主要是一些前置的中型商务接待车型，如7米丰田考斯特、宇通T7等)。

　　特点六：区域流向分布不均衡，大中轻客销量分别由江苏、河南、广东领衔----江苏大型客车销量权重最大，河南中型客车销量权重最大，广东轻客销量权重最大

　　1、2022年1-10月大型客车市占率前5名区域(来自终端上牌信息)

　　上表显示，2022年1-10月大型客车流向江苏市场份额最大，同比增加0.1%，其次是广东区域市场，同比减少0.1% ;再次是山东区域同比增0.1%;TOP5累计占比38.7个百分点，同比增加0.1个百分点。

　　2、1-10月中型客车市场份额前5名区域(来自各地上牌统计计算)

　　上表显示，2022年1-10月中型客车流向河南市场份额最大，同比增加0.1%;其次是广东区域市场，同比减少0.1%;再次是山东区域，同比增加0.1%。TOP5累计占比37.2个百分点，同比增加0.1个百分点;

　　3、根据上牌信息统计，1-10月轻客车销量占比前5名区域：

　　可见，2022年1-10月轻型客车流向广东市场份额最大，同比减少0.10%;其次是江苏区域市场，同比基本持平 ;再次是山东区域，同比增加0.15%。TOP5累计占比38.4个百分点，同比增加0.15%。

　　总之，2022年10月的客车同比环比均下降，“银十”落空;1-10月客车累计下滑23%;无论是10月还是1-10月，今年的客车销量均创近年同期新低，可见客车市场当前仍处于极度低迷时期。从细分市场看，只有大型客车表现较好，其余均较差。

　　客车市场何时能真正转暖，只有拭目以待了!