同比增长 2022年10月及1-10月新能源客车动力电池装机量特点总结

　　根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2022年 10月我国动力电池装机量共计30.5GWh，环比下降3.5%，同比增98.1%;2022年1-10月我国动力电池累计装机量224.2GWh，同比累计增长108.7%;2022年10月三元电池装机量10.8GWh,同比增长55.2%，环比降低3.5%，占比35.4%，2022年10月磷酸铁锂电池装机量为19.7GWh，同比增长133.2%，环比降低3.6%，占比64.4%;2022年1-10月，三元电池装机量累计88.0GWh,同比增62.8%，占比39.2%;2022年1-10月磷酸铁锂电池装机量累计为136GWh，同比增长155.6%，占比为60.6%。

　　值得关注的是， 2022年10月我国新能源客车动力电池装机量大约为1328.4MWh ,同比增长44.3%，环比增长16.5%;1-10月新能源客车累计装机量大约为7231.3MWh，同比增长14.7%。

　　现将2022年10月及1-10月我国新能源客车动力电池装机量特点及后期发展策略做扼要简析，供电池企业内参考!

　　特点一：10月我国新能客车动力电池装机量在新能源汽车各细分市场中同比增幅最小，是新能源汽车中同比增长最慢的细分市场;占比也最小

　　图1：数据来源中国汽车动力电池产业创新联盟

　　根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2022年10月我国新能源客车在新能源汽车市场中装机量同比及占比：

　　表1：

　　上表可见，在2022年10月，新能源客车动力电池装机量同比增长44.3%，是新能源汽车市场同比增幅最小的细分车型(新能源专用车，同比增幅60%;新能乘用车增幅94%)，是新能源汽车中最“不给力”的细分市场;占比为4.35%，在新能源汽车市场中占比最小(第一是新能能源乘用车，占比89.55%)。

　　特点二：1-10月我国新能客车动力电池累计装机量在新能源汽车各细分市场中累计同比最小的细分车型，是新能源汽车中相对最“不给力”的细分市场;占比也最小

　　根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2022年1-10月我国新能源客车在新能源汽车市场中装机量同比及占比：

　　表2：

　　上表可见，在2022年1-10月，新能源客车动力电池装机量同比增14.7%，是新能源汽车市场中累计同比最小的细分车型(第一为新能源乘用车，同比增幅109%;第二是新能专用车增幅86%)，也是新能源汽车中最“不给力”的细分市场;占比为3.23%，在新能源汽车市场中占比最小(第一是新能能源乘用车，占比近9成)。由此可见，今年1-10月的新能源客车市场相对来说是最“差劲”的细分市场。

　　特点三、按新能源客车技术路线划分，2022年10月纯电动客车电池装机量同比增长44.2%，占比98.9%，占绝对主体地位;其次是燃料电池客车,其装机量同比增长29.3%，占比1.09%;插电式混动客车装机同比下降81.45，占比0.01%.

　　表3，根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2022年10月按技术路线划分，新能源客车动力电池装机量及占比：

　　上表可见，2022年10月，按技术路线划分，新能源客车中，纯电动客车装机量1313.8MWh，同比增长44.2%，占比98.9%，在新能源客车电池装机量中占据绝对的主体地位;主要是纯电动客车技术相对成熟，能不依靠传统燃油，实现零排放，运营成本也不高;

　　燃料电池客车装机量为14.5MWh，同比增长29.3%，占比为0.01%，居第二。

　　而插电式混合动力客车装机量0.1MWh，同比下降81.4%，占比为0.01%;

　　可见，燃料电池和插电式混动这两条技术路线的新能源客车市场目前仍然很小。

　　特点四、按新能源客车技术路线划分，2022年1-10月纯电动客车电池装机量同比增长14.5%，占比97.99%，占绝对主体地位;其次是燃料电池客车，同比增长21%，占比1.25%;再次是插电式混动客车同比增长231.3%，占比为0.76%

　　表4，根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2022年1-10月按技术路线划分，新能源客车动力电池装机量及占比：

　　上表可见，2022年1-10月，按技术路线划分，新能源客车中，纯电动客车累计装机量7085.6MWh，同比增长14.5%，占比97.99%，在新能源客车电池装机量中占据绝对的主体地位;主要是纯电动客车技术相对成熟，能不依靠传统燃油，实现零排放，运营成本也不高;燃料电池客车装机量为91.3MWh，同比增长21%，占比为1.25%，居第二;

　　而插电式混合动力客车累计装机量为54.1MWh，同比下降231.3%，占比0.76%，位居第三;

　　特点五：新能源客车装机量中，磷酸铁锂电池占据绝对主体地位

　　表5，根据GII数据，2022年10月及1-10月新能源客车中纯电动客车各类电池装机量占比：

　　上表可见，在2022年10月及1-10月新能源新能源客车装机量中，磷酸铁锂电池占比分别为98.9%和98.54%，均占据绝对的主体地位。而10月及1-10月钛酸锂(主要格力钛新能源装车车型)占比分别为1.0924%和0.70%。居第二;锰酸锂10月及1-10月占比分别为0.0076%和0.76%。

　　特点六：按车型划分，10月纯电动客车单台车平均装电量为214.9kwh，居新能源汽车中最高，且环比下降1.63%

　　图2，数据来源中国汽车动力电池产业创新联盟数据

　　根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2022年10月我国新能源汽车按车型划分，单车平均装车电量为47.1kwh，环比增长2.9%，其中纯电动客车单车平均装电量为214.9kwh，环比下降1.63%，具体各车型单车平均装车电量统计如下：

　　表6

　　上表可见，在2022年10月新能源汽车各细分车型单车平均装车电量中，纯电动客车为214.9kwh，为最大(环比上月的218.4kwh下降1.63%)

　　总之，从2022年10月及1-10月新能源客车动力电池装机量可看出，目前新能源客车市场仍是新能源汽车中相对最为不“给力”的细分车型，2022年11月如何?请业内继续密切关注!