宇通强势霸榜 2022年10月及前10月传统动力客车市场特点简析

　　根据中国客车统计信息网数据，2022年10月6米以上大中型客车销售9381辆，同比增长15.76%;2022年10月6米以上大中型新能源客车销售6448辆，同比增长15.63%;

　　2022年10月传统动力客车(含柴油、汽油和NG类)销售2933辆(本文以下销量均指6米以上客车)，同比(去年10月销售2528辆)增长16%, 跑赢今年10月大中型客车大盘15.76的增幅幅近0.24个百分点。可见今年10月大中型传统动力的客车市场是促进大中型客车整体市场增长的“功臣”;

　　2022年1-10月累计销售大中型客车63593辆，同比下降12.33%，2022年1-10月累计销售6米以上大中型新能源客车累计销售39111辆，同比增长18.48%;

　　2022年1-10月累计销售传统动力大中型客车销售24482辆，同比(去年1-10月累计销售传统动力大中型客车39256辆)下降37.6%，是推动今年1-10月大中型传统动力客车市场下滑的主要推手。

　　现对今年10月及1-10月大中型传统动力客车销量特点进行扼要简析。

　　一：从2022年10月主流大中型客车企业销量看，宇通占比超4成强势霸榜，金旅客车第二、中通客车第三;TOP8累计占比98.1%;

　　根据中国客车统计信息网数据，2022年10月6米以上传统动力客车销量top8排行(只统计销量40辆以上车企)：

　　上表可见，在2022年10月6米以上传统动力客车销量及同比中，TOP10客车企业呈现以下特点：

　　1、宇通客车10月销量1266辆再度霸榜，也是行业销量唯一超越1000辆级别的企业，市场占比超4成(43.16%)，是第二名销量的2.64倍，以绝对优势位居第一;

　　2、厦门金旅客车销量480辆，市场占比16.37%，位居第二;

　　3、中通客车销量394辆，市场占比13.43%，位居第三;

　　4、厦门金龙客车销量250辆，市场占比8.52%，位居第四;

　　5、苏州金龙客车销量192辆，市场占比6.55%，位居第五;

　　6、安凯客车销售136辆，市场占比4.64%，位居第六;

　　7、福田欧辉客车销售113辆，市场占比3.85%，位居第七;

　　8、扬州亚星客车销售46辆，市场占比1.57%，居第八

　　TOP8累计占比98.1%，市场集中度很高。一方面说明目部分客车企业已经不生产销售传统的动力客车了(如比亚迪、中车电动、开沃汽车、上海申沃等)。另外一方面也说明目前传统动力客车市场仍然有需求，且主要需求的品牌是传统动力客车实力较强的“两通三龙”+安凯+福田欧辉+亚星客车。

　　根据笔者调研，目前传统动力客车市场需求主要集中在农村客运市场。主要原因有：

　　一是6-7米的农村客车市场较好，而农村客车销售的主要是传统动力的客车，为今年10月传统动力客车增长起到了积极的而推动作用。

　　二是今年10月传统动力的大中型客车出口较好，同比出现了增长，对今年10月传统动力客车市场增长比较利好。

　　三是部分客车企业偶然获得传统动力客车大大单较多。

　　二、10月传统动力大中型客车市场跑赢10月大中型客车整体大盘

　　表2，根据中国客车统计信息网数据，2022年10月传统动力大中型客车销量同比与大中型客车大盘比较‘

　　上表可见，2022年10月大中型传统动力客车销量同比增长16%，跑赢今年10月大中客大盘15.76%近0.24个百分点。说明今年10月大中型传统动力的客车市场促进大中型客车整体市场增长的中坚力量。具体原因上文已简析。

　　三、从2022年1-10月传统动力的大中型客车累计销量看，宇通占比超4成一骑绝尘;中通客车、金龙客车分别位居第二和第三;TOP8累计占比93.7%。

　　根据中国客车统计信息网数据，2022年1-10月6米以上传统动力大中客车top8排行(只统计累计销量500辆以上车企)：

　　上表可见，在2022年1-10月6米以上传统动力客车销量中，TOP10客车企业呈现以下特点：

　　1、宇通客车1-10月累计销量10436辆，再度霸榜，也是行业销量唯一超越10000辆级别的企业，累计销量是第二名销量的近3.5倍，占比超4成(42.63%)，以绝对优势位居第一，可见宇通客车在大中型传统动力客车市场的实力是行业任何企业无法撼动的。

　　2、中通客车累计销量3010辆，市场占比12.29%，位居第二;

　　3、厦门金龙客车累计销售2678辆，市场占比10.94%，位居第三;

　　4、厦门金旅客车累计销量2582辆，市场占比10.54%，位居第四;

　　5、苏州金龙客车累计销量1933辆，市场占比7.9%，位居第五;

　　6、福田欧辉客车累计销售1068辆，市场占比4.365,位居第六

　　7、安凯客车累计销量715辆，市场占比2.92%，位居第七;

　　8、扬州亚星客车累计销售515辆，市场占比2.1%，居第八。

　　TOP8累计销售22937辆，累计占比93.7%，可见市场集中度也是相当的高。

　　整体看，今年前10月大中型传统动力客车累计销量24482辆，与去年同期的39256辆同比下滑37.6%，是促成今年前10月大中型客车整体市场下滑的主要推手。

　　四、1-10月传统动力大中型客车市场跑输1-10月大中型客车大盘

　　表4，根据中国客车统计信息网数据，2022年1-10月传统动力大中型客车销量同比与大中型客车大盘比较

　　上表可见，2022年1-10月大中型传统动力客车销量同比增长-37.6%，跑输1-10月大中客大盘-12.33%近25.27个百分点。说明今年1-10月大中型客车市场的下滑主要是由大中型传统动力的客车推动的，主要是受经济下行、疫情多发、高铁动车挤压及私家车分流等影响所致。

　　总之，今年10月大中型传统动力客车表现较好，但1-10月表现却不尽人意。2022年还剩下一个多月时间，年前传统动力的大中型客车市场能否回暖，只有拭目以待了!