宇通、中车、欧辉居前三 2022年10月大中型新能源客车销量榜单出炉

　　根据中国客车统计信息网数据，2022年10月我国共销售大中型新能源客车6448辆(含6米及以上，下同)，同比增长15.63%，环比增长5.07%，实现了环比同比双增长，行业期盼已久的“银十”也没有让人失望。

　　2022年前10月大中型新能源客车累计销售39111辆，同比增长18.48%，增幅比前9月(增幅为16.55%)扩大1.93个百分点，向好趋势再现。

　　一、2022年10月新能源客车销量中，行业环比同比双增长;从竞争格局看，宇通第一;中车电动及福田欧辉分别居第二、第三;TOP10销量同比7增3降、环比6增4降; 其中同比环比增长最猛的均是开沃汽车

　　根据中国客车统计信息网数据，2022年10月各月新能源客车销量TOP10同比、环比增幅：

　　表1

　　上表可见，在2022年8月的主流新能源客车企业竞争中，呈现以下特点：

　　1、宇通第一，销量1194辆，同比下降77.56%，环比增长31.21%市场占有率18.52%;

　　2、中车电动销813辆，同比增长32.2%，环比下降14.06%，市占率为12.61%，居第二;

　　3、福田欧辉客车销718辆，同比增长232.41%，环比增长36.76%，市占率为11.14%，居第三;

　　4、中通客车销量619辆，同比下降29.82%，环比增长67.3%，市场占有率为9.6%，位居第四;

　　5、金龙客车销量443辆，同比增长24.09%，环比下降1.34%，市占率为6.87%，位居第五;

　　6、开沃汽车销量385辆，同比暴涨1227.59%、环比增长72.65%，是同比、环比增长均为最大的车企，表现突出;市占率为5.97%，位居第六;

　　7、苏州金龙客车销367辆，同比增长69.91%，环比下降33.27%，市场占有率为5.69%，位居第七;

　　8、金旅客车销量332辆，同比增长20.29%、环比下降5.68%，市占率为5.15%，居第八;

　　9、东风汽车销量294辆，同比属于净增长，环比增长5%，位居第九;市占率为4.56%;

　　10、比亚迪销售265辆，同比下降53.51%，环比增长22.12%，市场占比4.11%。

　　总体看，今年10月行业环比、同比均呈现增长，行业回暖现象明显，“银十”再现;从竞争格局看，TOP10中，宇通第一、中车、福田欧辉居第二和第三;TOP10销量同比7增3降、环比6增4降; 其中同比环比增长最猛的均是开沃汽车。

　　二、2022年前10月新能源客车累计销量累计同比增长18.48%，宇通夺冠，比亚迪获亚军，福田欧辉获季军;TOP10累计同比8增2降，其中同比增长最猛的是福田欧辉客车，其次是金旅客车

　　表2，根据中国客车统计信息网数据，2022年1-10月TOP10 企业大中型新能源客车累计销量及同比增长：

　　由上表可知：

　　1.2022年1-10月大中型新能源客车累计销量前10名企业依次为宇通客车(7213辆)、比亚迪客车(4225辆)、福田欧辉客车(3184辆)、中通客车(3074辆)、中车电动(2931)、苏州金龙(2357辆)、金旅客车(2659辆)、开沃汽车(1384辆)、申沃客车(1373辆)。

　　2.1-10月TOP10中，宇通是唯一累计销量超过7000辆(7213辆)、占比接近2成份额(18.44%)的企业，位居第一;而比亚迪客车、欧辉客车、中通客车累计销量达均超3000辆的企业，但1-10月累计销量达到4000辆以上的只有宇通和比亚迪2家。可见今年前10月客车企业的累计销量规模表现不尽人意。

　　3.1-10月TOP10中，累计销量同比8增2降，其中增幅最大的是福田欧辉客车，同比增幅达1.8841倍，其次是金旅客车，增幅达到1.7989倍;再次是申沃客车同比增幅达到近1.3076倍;

　　4.备受业内关注的“三龙”(苏州金龙、厦门金旅、厦门金龙)，今年1-10月均进入行业前10名，分别位居第六、第七和第八名。

　　今年1-10月，行业6米以上新能源客车累计销售39111辆，同比增长18.48%，比1-9月累计16.55%的增幅扩大了近3个百分点。

　　三、从2022年1-10月大中型新能源客车市场占有率及市占率变化看，宇通客车占比18.44%，居第一;TOP10市场份额同比5增5降，其中同比份额增加最大的是福田欧辉客车，表现最亮眼，其次是金旅客车，再次是申沃客车

　　表3，根据中国客车统计信息网数据，2022年1-10月TOP10 企业6米以上新能源客车市场占有率及市占率变化

　　从上表看出，2022年1-10月新能源客车top10中市场份额变化特征是：

　　1、宇通客车市场占有率达到18.44%。是唯一份额接近2成的车企，可谓一家独大，但同比份额增加减少2.46个百分点;

　　2、比亚迪客车市占率为10.8%，位居第二，但同比份额减少2.54个百分点，是份额减少最大的车企;

　　3、福田欧辉客车市占率为8.14%，位居第三，且同比增加4.8个百分点;是市场份额增加最多的车企，表现出色;

　　4、中通客车市占率为7.49%，位居第四，份额同比减少2.26个百分点;

　　5、中车电动市占率为7.49%，位居第五，份额同比减少1.09个百分点;

　　6、苏州金龙市占率为6.96%，位居第六，份额同比增加0.65个百分点;

　　7、金旅客车市占率为6.80，位居第七，份额同比增加3.92个百分点;是同比份额增加第二大的车企，表现较好;

　　8、金龙客车市占率为6.04%，位居第八，但份额同比增加0.10个百分点;

　　9、开沃汽车市占率为3.54%，位居第九，份额同比减少0.63个百分点;

　　10、申沃客车市场占比为3.51%，位居第十，同比份额增加1.71个百分点，是同比份额增加第三多的车企。

　　总体看，2022年1-9月大中型新能源客车TOP10中市场份额同比5增5降，份额增加最大的是福田欧辉客车，减少最多的是比亚迪。

　　小结：今年10月大中型新能源客车同比环比均呈现双增长，回暖现象明显，“银十”再现;从竞争格局看，宇通夺冠、中车电动、福田欧辉分别居第二、第三;今年1-10月大中型新能源客车同比增长18.48%，回暖趋势也比较明显，累计宇通第一、比亚迪、福田欧辉分别居第一、第二。

　　另外今年1-10月车企销量普遍不高。但有理由相信，随着节能减排和实现“碳达峰、碳中和”目标的需求，未来我国大中型新能源客车市场空间仍然较大，大中型新能源客车会再次迎来“高光时刻”，具体如何，请拭目以待!