欧辉持续领跑 2022年9月及1-9月新能源公路客车市场特点简析

　　近来新能源客车回暖现象明显，特别是新能源公路客车表现突出，成为新能源客车市场乃至整体客车行业一道靓丽的风景线。

　　根据慧眼看车数据，2022年9月5米以上新能源客车销售7175辆，同比去年9月的3700辆增长93.9%;其中新能源公交客车销售5725辆，同比去年9月的2981辆增长92.0%，新能源公路客车销1450辆，同比去年9月的719辆增长101.7%;可见今年9月的新能源公路客车领涨新能源客车市场;今年1-9月新能源客车累计销售40282辆，同比去年1-9月的30727辆增长31%，其中新能源公交1-9月累计销售29091辆，同比去年1-9月的24901增长16.8%，1-9月新能源公路客车累计销售11191辆，同比去年1-9月的5426辆增长106.24%。

　　上述数据表明，无论是2022年9月还是1-9月，新能源公路客车同比均呈现了“翻倍涨”的强劲发展势头。那么2022年9月及1-9月新能源公路客车市场有哪些主要特点?

　　特点一：新能源公路客车同比翻倍涨，成为公路客车市场最大亮点

　　根据慧眼看出数据，今年9月新能源公路客车同比翻倍涨(增长101.7%)，占比超半壁江山(51.1%)，且占比同比增31.4个百分点;1-9月新能源公路客车同比也翻倍涨(增长106.24%)，占比46.3%，累计占比同比增加32.5个百分点

　　表1，根据慧眼看车数据，2022年9月及1-9月5米以上新能源公路客车销量同比、占比与去年同期比较：

　　上表显示：

　　---2022年9月新能源公路客车销售1450辆，同比翻倍涨(增长101.7%)，远远跑赢9月公路客车大盘-22.1%的增幅;占据9月公路客车大盘超半壁江山的市场份额(51.1%)，且占比同比增加31.4个百分点;

　　---2022前9月新能源公路客车累计销售11191辆，同比翻倍涨(106.24%)，也远远跑赢1-9月公路客车大盘-38.6%的增幅，占据公路客车大盘的比例为46.3%，比去年同期13.8%的占比提高32.5个百分点。

　　也就是说，无论是今年9还是前9月，新能源公路客车占比均明显提高，这是今年5米以上公路客车市场最大的亮点。主要原因是：

　　一是充电桩日益完善，缓解了充电难的问题，为新能源公路客车的发展提供了充电支持;

　　二是近来油价飙升，国六柴油公路客车运营成本提高。相对来说，新能源公路客车成本相对要低，因此这倒逼部分终端客户购买了新能源公路客车。

　　三是今年是新能源客车享受补贴政策的最后一年，无论是新能源客车市场的供给端还是市场需求端，都尽量创造机会销售和购买新能源公路客车，以便能获得国家补贴政策的最后“红利”，因此推高了今年9月及前9月新能源公路客车的销量。

　　四是“双碳”战略的持续发力，有力促进了新能源公路客车的销量提高。

　　五是去年同期销量基数较低，为今年9月及1-9月新能源公路客车同比大涨客观上提供了支持。

　　六是供给侧的车企不断加大新能源公路客车的产品布局力度，为新能源公路客车的翻倍涨提供了强有力的产品支持和保障。这个从今年工信部发布的新能源客车推荐目录中新能源公路客车车型上榜的数量呈现逐渐增加的态势就能得到验证(见下图，数据来源：工信部)

　　特点二、5米以上新能源公路客车中，无论是9月还是1-9月。福田欧辉均一骑绝尘强势霸榜;金龙客车均居第二

　　表2，根据慧眼看车数据，2022年9及前9月5米以上新能源公路客车销量及占比统计如下：

　　上表显示，在2022年9月及前9月5米以上新能源公路累计销量中，福田欧辉客车分别销售433辆和5063辆，

　　市场占比分别为45.2%和29.9%，均一骑绝尘、独占鳌头;其次是金龙客车9月及1-9月分别销售386辆和2160辆，市场占比分别为19.3%和26.6%;单月销量第三的是开沃汽车，市场占比12.7%;累计第三是宇通客车，累计销售1385辆，累计占比分别为12.4%。

　　也就是说，无论是今年9月还是1-9月，在新能源公路客车市场中，福田欧辉均强势霸榜，而金龙客车均居第二;单月开沃汽车居第三，累计宇通客车居第三。

　　特点三：从区域流向看，累计广东、江苏、北京居前三，单月广东、江苏、上海居前三;TOP5占比均超半壁江山

　　根据终端上牌信息，今年9月5米以上新能源公路客车销售1059辆，1-9月5米以上新能源公路客车累计销售8976辆。从各地上牌信息看，广东、江苏、北京居前三。

　　表3,2022年9月及1-9月新能源公路客车TOP5区域销量及占比(数据来源：终端上牌信息)

　　上图表显示，在2022年1-9月新能源公路客车区域市场分布中，广东、江苏、北京居前三;9月广东、江苏、上海居前三，而不管是9月还是1-9月，TOP5占比均超半壁江山。

　　值得关注的是，新能源公路客车由于主要用于团体接待、单位通勤用车，因此主要销售到经济较发达、企业事业单位较多的区域市场。而广东、江苏、北京、上海均是经济较发达、企事业单位较集中的区域，因此新能源公路客车销量也最多。这给车企制定下一步的新能源公路客车区域市场策略提供了一定的依据。