同环比双增长 2022年9月及前三季度公路、公交、校车谁最”给力”?

　　根据慧眼看车数据，2022年9月5米以上客车销售9958辆(不含传统轻客车企销量、不含福田汽车的6米以下传统轻客销量，下同)，环比(8月销量为7428辆)增长34.1%，同比(去年9月8162辆)增长22%;2022年1-9月5米以上客车累计销售61414辆，同比去年的75595辆下降18.8%，降幅比今年1-8月有所收窄。

　　现对今年9月及1-9月公路、公交和校车三大细分市场销量特点进行解析。

　　一、2022年9月5米以上公路、公交、校车三大细分市场中，公交客车同比唯一正增长，其余均下降;环比公交、公路正增长，校车唯一负增长，其中公交环比增幅最大;今年9月公交客车环比、同比双增长，表现最佳，校车表现最差，环比、同比双下降。

　　根据慧眼看车数据，2022年9月5米以上公路客车、公交客车、校车三大细分市场销量及同比：

　　表1

　　上表可见，在2022年9月公路、公交、校车三大细分市场中，销量最大的是公交客车，销量6570辆，同比增长近75.5%，是同比唯一正增长的细分市场;公路客车销量第二大，销量为2838辆，同比下滑超2成(-22.1%);销量最小的是校车，销量550辆，且同比降幅近3成(-28.9%)，是降幅最大的细分车型。

　　从环比来看，今年9月三大细分市场中除校车是负增长外，公交客车和公路客车环比均增长，其中公交客车环比增长68.15%，公路客车环比增长28.07%.

　　总体看，今年9月5米以上客车市场环比、同比双增长。其中公交客车表现最好，环比同比双增长最大;校车表现最差，环比、同比双下降。

　　二、2022年1-9月5米以上公路、公交、校车三大细分市场中，公交客车累计销量最大，且是累计同比唯一正增长的细分车型;其余两个细分市场均下降，其中降幅最大的是校车，校车表现最差

　　根据慧眼看车数据，2022年1-9月5米以上公路客车、公交客车、校车三大细分市场中，销量最大的是公路客车：

　　表2

　　上表可见，在2022年1-9月公路、公交、校车三大细分市场中，销量最大的是公交客车，累计销量为33199辆，同比增长16.1%，是同比唯一正增长的细分市场;销量第二大的是公路客车，累计销量为24189辆，但同比下降38.6%;销量最小的是校车，累计销售4026辆，同比下降47%，近乎“腰斩”，也是同比降幅最大的细分市场。整体看，今年1-9月5米以上客车整体累计销量61414辆，累计同比下降18.8%。

　　三、2022年9月5米以上客车三大细分市场中，公交客车占比超6成，且占比同比增加最多;公路客车占比次大，且占比同比减少最多;校车占比最小，且占比同比减少3.96%

　　根据慧眼看车数据，2022年9月5米以上客车各细分市场占比及占比同比变化情况：

　　表3

　　从上表可知，2022年9月5米以上客车三大细分市场占比呈现以下特点：

　　1、公交客车占比超6成(65.98%)，为最大，且占比同比增加20.11个百分点，占比同比增加最多，是9月客车大盘中最“给力”的细分市场;

　　2、公路客车占比28.50%，为第二大，但占比同比减少最多(-16.15%);

　　3、校车占比5.52%，为最小，且占比同比减3.96个百分点。

　　四、2022年1-9月5米以上客车三大细分市场中，公交客车占比最大，且占比同比增加最多;公路客车占比次大，且占比同比减少最多;校车占比最小，且占比同比减少第二多

　　根据慧眼看车数据，2022年1-9月5米以上客车各细分市场占比及占比同比变化情况：

　　表4

　　从上表可知，2022年1-9月5米以上客车三大细分市场占比呈现以下特点：

　　1、公交客车占比为54.06%，为最大，且占比同比增加16.25个百分点，也是占比同比增加最多的，也是今年1-9月最“给力”的细分市场;

　　2、公路客车占比为39.39%，为第二大，但占比同比减少最多(-12.76%);是最“差劲”的市场。

　　3、校车占比6.55%，为最小，且占比同比减少3.49个百分点。

　　五、2022年9月当月各细分市场涨幅中，公路市场亚星涨幅最大;公交客车是福田欧辉客车涨幅最高;校车是中通客车涨幅最高; 2022年1-8月5米以上客车各细分市场top10市场集中度中，公路客车最高;

　　表5(数据来源，慧眼看车)

　　六、按搭载的动力种类划分,2022年9月及1-9月5米以上客车三大细分市场中，公路客车柴油占比近7成，为最大，新能源占比为最少;公交客车新能源(主要是纯电动)占比超8成，为最大，汽油占比为最少;校车市场中汽油占比为最大，新能源占比为最小;

　　根据终端上牌数据，2022年9月及1-9月5米以上公路客车、公交客车及校车三大细分市场中柴油、汽油及新能源占比情况统计：

　　表6

　　从上表可以看出，在2022年9月及1-9月客车三大细分市场中，公路客车中柴油占比均近7成，是占比最大的细分市场，由于柴油动力强劲，扭矩较大，且比较经济，比较适合公路客车，而在公路客车中新能源占比都在10%以下，为最小，主要由于公路客车一般不在城市内跑，充电不方便，加上动力电池续航里程有限，因此占比较少;而在公交客车市场中，新能源占比均超8成，主要是纯电动)，是客车三大细分市场中占比最高的，主要是因为公交线路大部分在市内，线路比较固定，充电较为方便，比较适合使用新能源车辆，而汽油占比在8%以下，为三大细分市场中最少的，汽油主要配置在前置发动机中较多。而校车新能源占比为零，主要是校车不在国家新能源客车补贴范畴，因此校车没有新能源动力，在校车内部结构中，也是柴油占比相对最大，均超6成，而在三大细分市场中，校车中汽油占比为最多(不到4成)。

　　七、从区域流向看，2022年1-9月5米以上客车市场三大细分市场中，公路客车流向均是广东最大;而公交客车则分别是江苏最多，校车则分别河南最多

　　根据上牌信息，2022年1-9月5米以上客车三大细分市场市场份额最高区域及占比统计：

　　表7

　　上表可见，从区域流向看：

　　--- 2022年9月公路、公交、校车分别流向最多的是山东(9.6%)、公交客车是广东占比10.8%;校车是贵州占比7.6%;

　　---2022年1-9月公路、公交、校车则分别流向最多的分别是广东(9.9%)、江苏(9.5%)和河南(7.7%)

　　总之，无论是今年9月还是前三季度，在公路、公交和校车三大客车细分市场中，公交客车表现都是最“给力”的细分市场。