新能源客车有哪些营销策略? 2022年9月及1-9月新能源客车终端市场特点简析

　　毋庸置疑，终端市场数据最能反映用户的真实需求情况。

　　根据中国汽车流通协会提供的最新上牌信息，2022年9月新能源客车终端销售0.4万辆(不含出口)，环比增长34%，同比增长15%; 2022年1-9月新能源客车终端累计上牌数量为2.7万辆，累计同比增长7%(见截图1，数据来源中国汽车流通协会上牌信息)。现根据新能源客车终端上牌信息对2022年9月及1-9月新能源客车终端市场特征进行深度解析，供车企制定新能源客车区域营销策略参考!

　　特征一：单月销量居近5年同期第四，属于中下水平

　　表1，根据近5年9月中国汽车流通协会上牌数据，新能源客车上牌销量同比：

　　上表可见：

　　---2022年9月新能源客车终端上牌销量为0.4万辆，在近5年同期中处于第四高，属于中下水平;

　　---2022年9月销量同比增长15%，增幅在近5年同期中居第二，主要是去年同期销量基数最低导致;环比增长34.0%。

　　特征二：1-9月累计销量创近5年同期第四，也处于中下水平

　　表2，根据近年1-9月上牌数据，新能源客车上牌销量同比：

　　上表可见，2022前9月新能源客车终端上牌累计销量为2.7万辆，比去年同期多出0.1万辆，在近5年同期中处于第四，同比微增7%，增幅在近年同期中居于第三，可以认为今年前9月新能源客车终端市场是近5年同期处于中等偏下水平。据调研分析具体原因有：

　　一是疫情影响，使得很多乘客不出门，或者出门很少乘坐公交客车，影响了市场对新能源公交客车的需求;

　　二是受经济下行压力，经济下行使得终端市场购买资金紧张;

　　三是受到城市轨道交通的挤压，抢走了部分客源;

　　四是前期市场透支，“寅吃卯粮”，导致今年上半年需求萎缩。

　　特征三：9月销量环比同比双增长，居今年1-9月各月榜首

　　表3,2022年1-9月各月新能源客车终端销量及同比(数据来源中国汽车流通协会)

　　上表可见，在今年1-9各月新能源客车销量中，9月份的销量0.43辆，居今年1-9各月第一，说明“金九”旺销季节拉动作用明显。

　　特征四：单月燃料电池占比同比增加最多;累计插电式混动占比增加最多

　　根据中国汽车流通协会数据，2022年9月新能源客车销售4303辆，其中纯电动客车销售4141辆，燃料电池销售144辆，插电式混动客车销售18辆;1-9月新能源客车累计销售27264辆，其中纯电动累计销售25244辆，插电式混动销售1221辆，燃料电池销售799辆。

　　表4，2022年9月及1-9月按技术路线划分，新能源客车销量结构(数据来源：上牌信息)：

　　上表可见：

　　---2022年9月新能源客车上牌销量结构中，按技术路线划分划分，纯电动客车销量占比96.23%，一家独大，且占比同比增加1.23个百分点，纯电动主体地位有加强趋势;插电式混动占比0.42%，同比减少2.48个百分点;燃料电池占比第二，但占比同比增加1.25个百分点，是占比同比增加最多的细分车型;

　　---2022年1-9月新能源客车上牌销量结构中，按技术路线划分划分，纯电动客车销量占比92.59%，一家独大，且占比比2021年减少2.91个百分点，是占比减少最多的细分车型，说明纯电动客车的主体地位在减弱;其次是插电式混动客车，占比5.24%，占比比2021年增加2.4%，说明插电式混动技术路线有所增强;燃料电池占比2.93%，为最小，比2021年占比增0.83%。

　　总之，今年9月及1-9月纯电动主体地位在减弱，而插电式混动地位在加强，燃料电池地位也在加强(增强最多)。

　　特征五：大型客车占比最多、中型客车第二，轻客最小

　　表5，根据终端上牌信息，2022年9月及前9月新能源客车按大中轻划分销量结构及同比情况：

　　上表可见：

　　---9月大中轻新能源客车占比中，大型客车占比40%，居第一，中型客车占比37%，居第二;轻客占比23%，居最小;

　　---前9月大型客车占比45.61%，居第一;中型客车占比35.14%，居第二;轻型客车占比19.24%，居第三。

　　总之，无论是9月还是1-9月，大型客车占比均最多，中型客车占比第二;轻型客车占比均最小。

　　特征六、宇通霸榜;中车、比亚迪分别居第二、第三

　　表5，2022年1-9月新能源客车终端销量TOP10排行，数据来源：终端上牌信息)

　　上表可见，在2022年前三季度新能源客车的实际销量中：

　　---宇通客车以4939辆销量强势霸榜，同比下降6%，市场占比18.3%;

　　---中车电动及比亚迪分别销售2179辆和2050辆，同比分别增长6%和下降2%，分别位居第二和第三，市场占比分别为8.07%和7.59%。

　　---第四—第九名车企销量均在2000辆以下，但都在1000辆以上。

　　---第十名是珠海广通，累计销售919辆，市场占比3.4%。

　　可见，今年三季度新能源客车累计销量过千辆的车企占9家，过2000辆的占3家(分别是宇通、中车和比亚迪)，企业车企销量都在1000辆以下。

　　总之，今年9月新能源客车销量环比同比实现双增长，居今年各月第一，回暖现象明显，但在近年同期仍居于中下水平;今年前三季度累计销量同比实现正增长，但也居近年同期中下水平。何时真正实现复苏，只有拭目以待了。