销售相对回暖 2022年9月及前三季度轻客销量特点简析
众所周知,轻客近年来一直占据了客车市场8成左右的份额,是客车市场的绝对主体部分,对客车市场的影响举足轻重,也历来最被客车行业关注。
根据中汽协最新数据,2022年9月我国轻客销售各种车型30896辆,环比增长12.83%,同比下降4.37%,降幅比8月收缩了5.81个百分点,也是自从去年9月以来销量同比“13连降”的月份,可见今年9月的轻客销售相对8月有回暖迹象,但仍然谈不上是“金九”再现。
今年前三季度轻客累计销售230801辆,累计同比下降25.38%。
一、9月江铃夺冠、上汽大通和重庆长安汽车分别居第二、第三;TOP10同比3增7降,环比6增4降;江铃和重庆长安两企业实现环比同比双增长
根据中汽协数据,2022年9月轻客销量TOP10环比、同比统计:

上表可见,2022年9月轻客销量环比增长、同比下降,TOP10车企呈现以下特点:
1、江铃汽车是销量唯一超过8000辆(8031辆),居第一,环比增长31.12%;同比增长44.39%,是环比同比实现双增长的车企,表现较好;
2、上汽大通销售6285辆,居第二,环比增长5.49%,同比下降22.43%;
3、重庆长安汽车销售4839辆,位居第三,环比增长31.35%,同比增长26.74%,是环比同比实现双增长的车企,表现较好;
4、福田汽车销售3496辆,位居第四,环比下降10.14%,同比下降13.08%;
5、南京依维柯销售2700辆,居第三,实现环比增长12.5%,同比下降3.85%;
6、厦门金旅销量1062辆,居第六,实现环比大涨77.96%,同比下降5%;
7、厦门金龙销量为1041辆,居第七,环比同比均下降,降幅分别为37.14%和32.23%;
8、江淮汽车销售996辆,居第八,环比下降1.6%、同比增长23.4%;
9、东风汽车销售698辆,居第九;环比增长2.06%,同比下滑69.69%;
10、宇通客车销售534辆,环比同比均下降,降幅分别为35.27%和14.83%。
总体看,9月轻客环比增长,同比下降,“金九”未现;江铃夺冠、上汽大通和长安汽车分别居第二、第三;TOP10同比3增7降,环比6增4降;江铃和重庆长安两企业实现环比同比双增长。
二、2022年前三季度轻客累计销量中,江铃居榜首,大通第二、长安第三;TOP10累计同比全部下降
根据汽协数据,2022年1-9月轻客主流车企销量TOP10排行:

上表可见,2022年前9月轻客主流车企TOP10累计销量呈现以下特点:
1、江铃福特轻客是累计销量唯一超过50000辆(53383辆)的车企,比第二名上汽大通累计销量多8000多辆,累计同比下降28.3%,跑输大盘;
2、上汽大通累计销售44635辆,居于第二,且同比下降25.15%,跑赢大盘;
3、重庆长安累计销售39088辆,居第三,同比下降8.34%,跑赢大盘;
4、福田汽车累计销售28414辆,位居第四,同比下降12.5%,跑赢大盘;
5、南京依维柯累计销量27000辆,居于第五,同比下降21.36%,跑赢大盘;
6、第6名—第10名累计销量均在10000辆以下。
总体看,今年前9月轻客主流车企top10中,江铃居榜首,大通第二、长安第三;TOP10累计销量同比全部下降,这是近年来非常罕见的现象,可见目前轻客市场正遭遇“至暗时刻”。
三、前三季度TOP10市场份额同比6增4减,其中长安汽车份额增加最多
根据中汽协数据,2022年1-9月主流轻客TOP10企业市场份额同比变化统计:

上表可见,从今年前9月轻客主流车企TOP10的市场份额同比变化看:
1、江铃福特占据23.13%份额,且同比份额增减少1.58个百分点,是主流车企中份额减少第二大的车企;
2、上汽大通占据的市场份额为19.34%,居第二,同比份增加0.06个百分点,表现尚可;
3、长安汽车市场份额16.94%,居第三,同比份额增加3.15%,是市场份额增加最大的车企,表现抢眼;
上述轻客3个头部车企的市场份额“此消彼长“,说明目前轻客的市场竞争非常激烈。
4、福田汽车市场份额12.31%,同比增加1.81个百分点,是份额增加第二大的车企,表现较好;
5、南京依维柯市场份额为9.07%,同比份额增加0.76个百分点,表现尚可。
6、其余第6名---第10名车企市场份额均在5%以下。
总体看,今年前9月轻客TOP10车企中,市场份额同比6增4减,其中长安汽车份额增加最多(3.15%),东风汽车份额同比减少最多(-2.88%)。
四、广东、江苏、山东居前三
根据终端上牌数据,今年9月轻客终端实销2.5万辆,今年前三季度轻客累计实销20.5万辆,前三季度全国区域市场终端实销TOP10累计销量及占比统计:

上表显示,今年1-9轻客在区域市场终端实际销量中,广东、江苏、山东居前三;TOP10累计销售占比66.5,可见轻客市场流向不均衡,主要流向上表中的10个区域市场。
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