“金九”回暖明显 2022年9月及前三季度大中型客车销量榜单出炉

　　9月作为第三季的收官月份，6米以上大中型客车销量咋样?有好转的迹象吗?这是业内普遍关心的问题。

　　根据中国客车统计信息网数据，2022年9月大中型客车(含6米以上，下同)销售9023辆，同比增长21.66%，环比增长40.92%，可见9月的大中型客车市场比8月有明显好转，“金九”客车市场回暖明显。

　　2022年1-9月大中型客车累计销售54212辆，同比下滑17.06%，比1-8月的累计降幅收窄了近6个百分点，好转趋势也比较明显。

　　9月大中型客车市场之所以趋好，据分析主要原因有以下四个方面：

　　一是9月制造行业大环境比8月要好。根据国家统计局数据，2022年9月制造业PMI值为50.1，比8月的49.4提高0.7个百分点，已经达到自荣枯线以上，说明市场市场景气度比8月有所好装。大中型客车作为生产资料，与行业大环境息息相关，因此今年9月销量环比增长。

　　二是9月各地疫情得到有效控制，旅游客运市场相对有所回升。

　　三是9月是传统的客车销售旺季，对大中型客车市场拉升作用明显。

　　四是双碳战略的持续发力，使得新能源客车同比有所增长。

　　一：从2022年9月主流客车企业销量看，宇通是唯一销量超过2000辆层级的企业，占比超2成，再度强势霸榜;中车电动、苏州金旅分别居第二、第三;TOP10中同比8增2降，其中申沃客车增幅最猛;环比9增1降，其中东风汽车增幅最快。

　　表1，根据中国客车统计信息网数据，2022年9月6米以上客车top10排行：

　　上表可见，在2022年9月6米以上客车销量占比中，TOP10客车企业呈现以下特点：

　　1、宇通客车9月销量2063辆霸榜，也是行业销量唯一超出2000辆级别的企业，同比下降6.74%，跑输客车大盘;环比比下降6.65%，跑输大盘，是第二名销量的近2.2倍，占据的市场份额超2成(22.86%)，以碾压式优势位居第一，可谓独占鳌头，一家独大;

　　2、中车电动销量946辆，位居第二，同比增长491.26%，跑赢客车大盘，环比增长2002.22%，是行业环比增幅第二大的企业，占比10.48%;

　　3、苏州金龙销售876辆，居第三，同比增长6.18%，跑输大盘，环比增长78.05%，跑赢大盘，占比9.71%;

　　4、中通客车销量798辆，位居第四，同比增长10.37%，跑输客车大盘;环比增长30.61%，跑输大盘，占比8.84%;

　　5、金龙客车销663辆，位居第五，同比增长10.13%，跑输大盘;环比增长29.49%，也跑输大盘，市场占比7.35%;

　　6、福田欧辉销量636辆，同比下降70.51%，跑赢客车大盘，环比增长69.6%，跑赢大盘，位居第六;

　　7、金旅客车销售634辆，同比增长34.2%，跑赢大盘;环比增长20.76%，跑输大盘;占比7.03%，位居第七;

　　8、第8名—第10名车企销量均在500辆以下，市场占比均小于5%。

　　总体看，2022年9月客车销量TOP10累计销量7612辆，占据行业超8成(84.35%)的市场份额，基本能代表9月大中型客车行业的销量。其中宇通霸榜;中车电动及苏州金旅分别居第二、第三;TOP10中同比8增2降，其中申沃客车增幅最猛;环比9增1降，其中东风汽车增幅最快。

　　二：从2022年1-9月大中型客车累计销量看，宇通客车是唯一销量超万辆的企业，一骑绝尘;中通客车居第二，金旅客车居第三; TOP10累计同比3增7降，其中同比福田欧辉最速最猛，表现抢眼

　　根据中国客车统计信息网数据，2022年1-9月TOP10大中型客车累计销量及同比：

　　上表可见，在2022年1-9月6米以上客车累计销量中，TOP10客车企业呈现以下特点：

　　1、宇通累计客车销量15189辆夺冠，同比下降36.69%，跑输大盘，也是行业销量唯一超出15000辆级别的企业，是第二名销量的3倍多，一骑绝尘，宇通在大中型客车的霸主地位无人能撼动!

　　2、中通客车累计销量5071辆，同比下降13.24%，跑赢大盘，位居第二;

　　3、金旅客车累计销量4429辆，同比增长11.34%，跑赢大盘，位居第三;

　　4、金龙客车累计销量4403辆，同比下降3.53%，跑赢大盘，位居第四;

　　5、苏州金龙客车累计销量4098辆，同比下降27.29%，跑输大盘，位居第五;

　　6、比亚迪客车累计销量3960辆，同比下降3.29%，跑赢大盘，位居第六;

　　7、福田欧辉客车累计销售3421辆，同比增长65.91%，是top10中同比增长最快的车企，表现突出，居第七;

　　8、中车电动累计销售2128辆，同比下降7.52%，居第八;

　　9、第9名—第10名累计销量均在2000辆以下。

　　上述可见，在今年1-9月的大中型客车领域，业内传统的强势品牌“两通三龙”+比亚迪+福田欧辉，占据了行业前7名的席位，而且累计销量均超出3000辆。

　　总体看，2022年1-9月TOP10累计销量同比3增7降，其中福田欧辉增幅最高，表现亮眼。

　　三、从2022年1-9月大中型占据的市场份额及同比份额变化看，宇通客车占比近3成，一骑绝尘，但同比份额减少最多;TOP10中份额同比6增4减，其中福田欧辉份额增加最多，表现亮眼。

　　根据中国客车统计信息网数据，2022年1-9月大中客车TOP10份额同比变化情况：

　　上表显示，在2022年1-9月大中客车TOP10市场份额及同比份额变化情况：

　　1、宇通客车市场份额近3成(28.02%)，一骑绝尘，但同比市场份额减少9.92个百分点，是市场份额同比减少最多的企业，说明竞争对手正在蚕食客车老大的市场份额;

　　2、市场份额增加最大的是福田欧辉客车，同比份额增加3.05个百分点，表现最突出;

　　3、市场份额增加第二大的是比亚迪客车，同比份额增加2.77个百分点，表现也不错;

　　4、市场份额增加第三大的是金旅客车，同比份额增加1.88个百分点，表现不俗;

　　5、top10累计占比79.91%，同比增减少7.65个百分点，说明TOP10市场集中度有明显减弱的迹象，其中同比市场份额6增4减，可见大中型客车主流车企之间的市场份额争夺是此消彼长，竞争激烈。

　　总之，2022年9月大中型客车市场回暖现象明显，后期大中型客车市场能否继续向好，只有拭目以待了!