玉柴潍柴双雄争霸 2022年1-8月校车市场特点总结分析

　　校车市场虽然是客车市场中一个最小的细分市场，但一直受到行业的高度关注。

　　众所周知，8月是每年新学年开学前的第一个月，历来都是校车采购的高峰期，是一年中校车市场表现最好的月份，今年也不例外。

　　根据慧眼看车数据，2022年8月校车销量为1305辆，环比7月的382辆大涨241.6%，创今年1-8月各月新高，同比去8月的1919辆下降31%;2022年1-8月累计销售校车3476辆，同比去年1-8月的6816辆下降49%。那么2022年8月及1-8月校车市场有哪些特点?

　　特点一：同比“8连降”;8月销量及同比均创今年1-8月各月新高;

　　表1，根据慧眼看车数据，今年前8月各月校车销量及同比：

　　上表显示：

　　----在今年1-8月各月校车销量同比中，依次演绎了“8连降”，可见今年前8月的校车市场是比较惨淡的。

　　---8月销量1305辆，是今年1-8月中销量唯一超过1000辆的月份，创今年1-8月单月销量新高;

　　---从1-8各月同比增幅看，8月同比下降32%，是今年前8月中销量同比降幅最小的月份，换言之，8月是今年1-8月各月销量同比增幅最大的月份。

　　可见今年8月校车市场是今年1-8月最好的月份，市场特点非常明显。因为8月是新学校新学年开学前第一个月，基本是校车采购的最高峰，今年8月也不例外，因此今年8月校车销量依旧创今年前8月新高;由于去年8月也是当年校车的采购最高峰，而且基数较大(1919辆)，因此今年8月销量销量同比出现了32%的降幅。

　　特点二、无论是8月还是1-8月，校车市场均跑输客车大盘

　　根据慧眼看车数据，2022年8月及1-8月校车同比增幅与5米以上客车大盘比较：

　　上表显示，今年8月校车销量同比增幅-32%，跑输8月客车大盘-9.9%近22.1个百分点;今年1-8月校车销量累计同比增幅-49%，跑输1-8月客车大盘近25.3个百分点。也就是说，无论是8月还是1-8月，校车市场均跑输客车大盘，成遏制今年8月和1-8月客车市场增长的重要力量。据调研分析主要是由于今年的疫情影响了学校的正常开学秩序，从而影响了校车市场。

　　特点三、2022年前8月校车累计同比下降近5成，降幅幅创近年新低

　　表1：近5年校车销量及同比增幅(数据来源：慧眼看车)

　　上图表可见，2022年前8月销量同比下降近5成(-49%)，创近年增幅新低，。这是为啥?据分析主要原因：

　　一是疫情严重影响，很多地方的学校正常的教学秩序打乱，影响了正常的校车市场采购;

　　二是疫情影响叠加地方经济下滑，很多地方财政吃紧，地方政府补贴校车的财政政策逐渐收缩，缩减了原来的购买校车计划。

　　特点四、今年前8月校车市场竞争格局中，宇通客车一家独大，占比超6成，但其霸主地位有被削弱的现象; TOP10累计占比99.1%，占比同比6增4减，垄断程度同比增强趋势明显

　　根据终端上牌数据，2022年前8月校车TOP10企业销量占比及占比同比增减统计：

　　上图表可见，2021年前8月TOP5客车竞争企业校车销量，呈现特征：

　　1、宇通客车一家独大，占比超6成(61%)，独占鳌头，领先于第二位企业近50.4个百分点，同时也是市场份额同比减少最多的车企(减少4个百分点)，可见宇通校车的霸主地位在行业仍然无人能撼动。

　　宇通占据超6成的校车市场份额，主要是由其超强的产品力所决定的。不管在大型、中型和轻型校车产品方面，宇通均有拳头产品，且能多点开花。比如大型校车方面有ZK6935/6105/6115/6875等多种组合产品;在中型校车方面，宇通有拳头产品ZK6745、ZK6685和ZK6805，还有ZK6809等，整体更为均衡，覆盖面更广;在轻型校车的细分市场中，宇通凭借第二代小钢侠/小飞侠系列后来居上，目前还有ZK6535/6575/6595等主打车型，均成为市场热销车型。

　　2、福田欧辉客车位居第二，且占据10.6%的市场份额，位居第二，但同比份额增加6.6个百分点，是市场份额占比同比增加最大的车企;

　　3、安凯客车占比6.9%，位居第三，且同比份额同比增加5.9个百分点，是市场份额同比增加第二多的车企;

　　4、TOP10市场份额同比4降(宇通、中通、东风股份和厦门金旅)、6增(福田欧辉、安凯、东风华神、长安汽车、中汽宏远、亚星客车)，其中增加最多的福田欧辉，减少最多的是宇通客车。TOP5累计市占率达到99.1%，同比市场集中度提高5.1%，市场垄断程度加强趋势明显。

　　从上述数据分析同时可见，在校车市场竞争方面，由于参与校车销售和生产的车企不多，市场集中度较高，特别是宇通客车在校车市场呈现了“寡头垄断”的局面，这或许是当下校车市场不同于其他客车细分市场竞争的一个显著特点。

　　特点五：按发动机动力品牌划分，玉柴、潍柴双雄“争霸”

　　根据终端上牌信息，按校车发动机动力品牌划分，2022年8月及前8月校车销量结构统计：

　　上表显示，按搭载的发动机动力品牌划分校车销量结构，2022年1-8月玉柴动力占比30.2%，位居第一;潍柴动力占比27.1%，占比第二，锡柴占比15.0%，位居第三;TOP3累计占比超7成(71.3%);2022年8月潍柴动力占据第一，占比为30.1%，玉柴占比为29.6%，位居第二，锡柴仍然占据第三(占比为13.1%)。可见，无论是2022年1-8月还是8月，玉柴和潍柴占比均接近3成，在校车的动力搭载中，可谓是双雄“争霸”。换言之，校车终端市场对玉柴和潍柴发动机比较青睐。其次是锡柴，再次是朝柴。

　　总之，今年前8月校车市场同比“8连降“，遭遇”至暗时刻“;宇通客车独占6成多的份额一骑绝尘;玉柴和潍柴动力最受校车市场欢迎。何时校车市场能逆转翻盘?只有拭目以待了!