新能源车型表现抢眼 2022年8月及1-8月公路客车市场特点简析

　　公路客车历来是客车行业一个非常重要的细分市场。今年以来受到疫情影响，其市场折损较为严重。

　　根据慧眼看车数据， 2022年8月5米以上公路客车(不含传统轻客车企及福田汽车6米以下轻客销量，下同)销售2216辆，同比下降32.8%;2022年1-8月5米以上公路客车累计销售21351辆，同比下降40.3%。那么，2022年8月及1-8月5米以上公路客车市场有哪些主要特点?

　　一、单月同比降幅最大;累计占比同比减少最多

　　表1,2022年8月及前8月公路客车销量、占比及占比同比变化(数据来源：慧眼看车)：

　　上表显示：

　　1、在2022年8月公路、公交、校车三大细分市场中，公路客车销量同比下降32.8%，是三大细分市场同比降幅最大的，领跌今年8月5米以上客车市场。

　　2、在2022年1-8月公路、公交、校车三大细分市场中，公路客车销量占比41.5%，居第二，但占比同比减少11.5个百分点，是占比同比减少最多的细分车型。

　　可见，无论是今年8月还是1-8月，公路客车均成为抑制今年客车市场下滑的最重要力量。据分析主要原因有：

　　一是今年3月开始不少地区疫情多发，部分地区的旅游景点和线路关闭，旅游公路客运市场受到影响;

　　二是 受高铁动车及航空等交通工具的挤压，大中型公路客车市场下滑。

　　三是客户端由于需求萎缩，收入受限，购买公路客车的意愿大大降低，从而影响了今年8月及1-8月公路客车市场的销量。

　　四是传统的公路客车销量大省同比市场份额均下降，影响了今年8月及1前8月5米以上公路客车市场的整体销量。

　　四是俄乌冲突，影响了今年8月及前8月公路客车的出口市场。

　　五是近来油价飙升，传统动力的公路客车运营成本上升，而客运市场低迷，公路客车经营显得愈发艰难，因此部分终端客户购买公路客车的计划取消。

　　六是今年夏季极端的高温酷暑天气日数创历史新高，出行人数减少，特别是跨区域出行旅客更少，使得本来就少的公路客源更是雪上加霜，进一步影响了8月及1-8月份的公路客车销量。

　　二、新能源公路客车表现出现，成为公路客车市场最大亮点----8月新能源公路客车同比增长近4成，占比超半壁江山(54.2%)，且占比同比增26.9个百分点;1-8月新能源公路客车同比翻倍涨，占比45.6%，累计占比同比增加32.4个百分点

　　表2，根据慧眼看车数据，2022年8月及1-8月新能源公路客车销量同比、占比与去年同期比较：

　　上表显示：

　　---2022年8月新能源公路客车销售1246辆，同比增长近4成(38.4%)，远远跑赢8娿公路客车大盘-32.8%的增幅;占据8月公路客车大盘超半壁江山的市场份额(54.2%)，且占比同比增加26.9个百分点;

　　---2022前8月新能源公路客车累计销售9741辆，同比翻倍涨(106.8%)，占据公路客车大盘的比例为45.6%，比去年同期13.2%的占比提高32.4个百分点。

　　也就是说，无论是今年8月还是前8月，新能源公路客车占比均明显提高，这是今年5米以上公路客车市场最大的亮点。主要原因是：

　　一是充电桩日益完善，缓解了充电难的问题，为新能源公路客车的发展提供了充电支持;

　　二是近来油价飙升，国六柴油公路客车运营成本提高。相对来说，新能源公路客车成本相对要低，因此这倒逼部分终端客户购买了新能源公路客车。

　　三是今年是新能源客车享受补贴政策的最后一年，无论是新能源客车市场的供给端还是市场需求端，都尽量创造机会销售和购买新能源公路客车，以便能获得国家补贴政策的最后“红利”，因此推高了今年8月及前8月新能源公路客车的销量。

　　四是双碳战略的持续发力，有力促进了新能源公路客车的销量提高。

　　五是去年同期销量基数较低，为今年8月及1-8月新能源公路客车同比大涨客观上提供了支持。

　　三、5米以上新能源公路客车中，福田欧辉一骑绝尘;金龙客车第二、宇通客车居前三

　　表3，根据慧眼看车数据，2022年8月及前8月5米以上新能源公路客车销量及占比统计如下：

　　上表显示，在2022年8月及前8月5米以上新能源公路累计销量中，福田欧辉客车占比分别为65.1%和47.5%，可谓一骑绝尘，均独占鳌头;其次是金龙客车占比分别为18.2%和23.4%;第三是宇通客车，占比分别为12.9%和6.9%。

　　也就是说，无论是今年8月还是1-8月，在新能源公路客车市场中，福田欧辉均强势霸榜，而金龙客车和宇通客车均列第二和第三，可见新能源公路客车市场的前3名已基本固化，这是今年当前公路客车竞争领域的呢一个明显特点。

　　四：5-6米霸榜，“大转小”趋势明显

　　根据终端上牌数据，2022年前8月及近2年同期5米以上公路客车各长度段销量占比：

　　上表可见，在2022年1-8月及近2年5米以上公路客车按车型长度段划分其市场结构特征：

　　1、5-6米占比超4成(44.5%)，为最大，且占比比去年和前年同期均有逐渐增大的趋势(比去年同期增加2.9个百分点，比前年同期增加8.7个百分点);

　　2、8米以下占比同比均有不同程度的增加，其中5-6米占比增加最多，6-7米占比增加次之;

　　3、8-9米占比同比有所增加(同比增加0.3个百分点)，但去年同期占比比前年同期又减少很多，这说明8-9米公路客车变化趋势暂时不稳定状态;

　　4、9米以上公路占比与去年和前年同期比也均有减少的趋势。

　　总体看，2022年前8月公路客车“大转小”趋势明显。主要原因是受疫情影响，客源减少，为降低成本所致;还有另外一个重要原因就是9座公路客车收费标准调整，导致小型客车竞争力更强，同时，小型客车运营灵活，目标市场更加宽泛，更能避开高铁动车的冲击。