终端市场深度解析 2022年8月及1-8月新能源客车终端市场特点简析

　　毋庸置疑，终端市场数据最能反映用户的真实需求情况。

　　根据中国汽车流通协会提供的最新上牌信息，2022年8月新能源客车终端销售0.3万辆(不含出口)，环比下降18%，同比增长30%; 2022年1-8月新能源客车终端累计上牌数量为2.3万辆，累计同比增长5%(见截图1，数据来源中国汽车流通协会上牌信息)。现根据新能源客车终端上牌信息对2022年8月及1-8月新能源客车终端市场特征进行深度解析，供车企制定新能源客车区域营销策略参考!

　　特征一：单月销量居近5年同期第四，属于中下水平

　　表1，根据近5年8月中国汽车流通协会上牌数据，新能源客车上牌销量同比：

　　上表可见：

　　---2022年8月新能源客车终端上牌销量为0.3万辆，在近5年同期中处于第四高，属于中下水平;

　　---2022年8月销量同比增长30%，增幅在近5年同期中居第二，主要是去年同期销量基数最低导致。

　　特征二：1-8月累计销量创近5年同期第四，也处于中下水平

　　表2，根据近年1-8月上牌数据，新能源客车上牌销量同比：

　　上表可见，2022前8月新能源客车终端上牌累计销量为2.3万辆，比去年同期多出0.1万辆，在近5年同期中处于第四，同比微增5%，增幅在近年同期中居于第三，可以认为今年前8月新能源客车终端市场是近5年同期处于中等偏下水平。据调研分析具体原因有：

　　一是疫情影响，使得很多乘客不出门，或者出门很少乘坐公交客车，影响了市场对新能源公交客车的需求;

　　二是受经济下行压力，经济下行使得终端市场购买资金紧张;

　　三是受到城市轨道交通的挤压，抢走了部分客源;

　　四是前期市场透支，“寅吃卯粮”，导致今年上半年需求萎缩。

　　特征三：8月销量居今年1-8月各月第三

　　截图2，2022年1-8月各月新能源客车终端销量(来源：中国汽车流通协会上牌数据)

　　表3,2022年1-8月各月新能源客车终端销量及同比(数据来源截图 2)

　　上表可见，在今年1-8各月新能源客车销量中，8份的销量0.32辆，居今年1-8各月第三。虽然8月是淡季加上今年7月极端高温天气创近年同期记录，但新能源客车市场表现还算不错。主要是由于8月疫情得到有效控制，客车企业复工复产率提高，区域市场需求也增多，同时车管部门上牌进度也恢复正常，综合因素的叠加作用推高了8月的新能源客车销量。

　　特征四：纯电动客车主体地位同比减弱

　　截图3(数据来源：中国汽车流通协会)

　　根据中国汽车流通协会数据，2022年8月新能源客车销售3231辆，其中纯电动客车销售3095辆，燃料电池销售109辆，插电式混动客车销售27辆;1-8月新能源客车累计销售22961辆，其中纯电动累计销售21103辆，插电式混动销售1203辆，燃料电池销售655辆。

　　表4，2022年8月及1-8月按技术路线划分，新能源客车销量结构(数据来源：上牌信息)：

　　上表可见：

　　---2022年8月新能源客车上牌销量结构中，按技术路线划分划分，纯电动客车销量占比95.79%，一家独大，且占比同比减少2.91个百分点，纯电动主体地位有减弱趋势;插电式混动占比0.84%，同比增加0.776个百分点;燃料电池占比最小，但占比同比增加2.15个百分点，是占比同比增加最多的细分车型;

　　---2022年1-8月新能源客车上牌销量结构中，按技术路线划分划分，纯电动客车销量占比91.9%，一家独大，且占比比2021年减少3.47个百分点，是占比减少最多的细分车型，说明纯电动客车的主体地位在减弱;其次是插电式混动客车，占比5.24%，占比比2021年增加2.73%，说明插电式混动技术路线有所增强;燃料电池占比2.12%，为最小，比2021年占比增0.74%。

　　总之，今年8月及1-8月纯电动主体地位在减弱，而插电式混动地位在加强，燃料电池地位也在加强。

　　特征五：大型客车占比最多、中型客车第二，轻客最小

　　表5，根据终端上牌信息，2022年8月及前8月新能源客车按大中轻划分销量结构及同比情况：

　　上表可见：

　　---8月大中轻新能源客车占比中，大型客车占比45.59%，居第一，中型客车占比35.47%，居第二;轻客占比18.，94%，居最小;

　　---前8月大型客车占比46.67%，居第一;中型客车占比34.8%，居第二;轻型客车占比18.53%，居第三。

　　总之，无论是8月还是1-8月，大型客车占比均最多，中型客车占比第二;轻型客车占比均最小。

　　特征六：无论是8月还是1-8月，宇通均居第一;8月中车电动及上海申沃分别居第二和第三;1-8月中车电动和比亚迪分别列第二、第三

　　表6，2022年1-8月及8月新能源客车终端销量TOP10排行(数据来源：终端上牌信息)

　　上表可见，无论是今年8月还是1-8月，宇通客车均居第一;8月中车电动及申沃分别居第二和第三;1-8月中车电动和比亚迪分别列第二、第三

　　总之，2022年8月及1-8月新能源客车终端销量表现均属于近年同期中下水平。相信在双碳战略的持续推动下，新能源客车市场后期或将迎来复苏。