2022年8月及1-8月燃料电池客车市场特点简析
根据中汽协数据,2022年8月燃料电池汽车产销分别完成97辆和255辆,同比分别增长140%和570% ; 2022年1-8月燃料电池汽车产销累计完成2191辆和1888辆,累计分别增长2.0倍和1.6倍;那么2022年8月及1-8月燃料电池客车市场有哪些特点?现进行扼要分析。
特点一 :2022年8月燃料汽车产销同比分别增长140%和570%,均跑赢今年8月新能源汽车产销市场大盘
根据中汽协数据,2022年8月燃料电池汽车产销同比统计:

上表可见,2022年8月燃料电池汽车产销分别为97辆和255辆,同比分别增长140%和570%,产销量同比大于8月新能源汽车的产销同比(8月新能源产量同比为120%),跑赢今年8月新能源汽车市场大盘;而销量同比也跑赢今年8月新能源汽车大盘(110%)。
特点二:2022年1-8月燃料电池汽车累计产销同比增长分别为200%和160.0%,均跑赢1-8月新能源汽车产销市场大盘
根据中汽协数据,2022年1-8月燃料电池汽车累计产销及同比统计:

上表可见,2022年1-8月燃料电池汽车累计产销分别为2191辆和1888辆,同比分别增长200%和 160%,均大于今年1-8月新能源汽车的产销同比增幅(今年1-8月新能源产销同比增幅分别为1.2倍和1.1倍)。
也就是说,今年1-8月燃料电池汽车产销均跑赢1-8月新能源汽车大盘。
特点三:2022年1-8月各月燃料电池汽车产销中, 8月产量居1-8月度最低,销量居1-8月第三
根据中汽协数据,2022年1-8月各月燃料电池汽车产销统计:

从上表可见,在2022年1-8月各单月燃料电池产销中,8月产量为97辆,居今年1-8月各月最低;8月的销量为255辆,居于2022年1-8月各月第三;值得一提的是,今年8月燃料电池汽车的产量环比7月有明显减少的趋势。据分析主要是8月是传统的淡季,加上8月极端的高温天气日数创历史新高,不少车企放高温假,一定程度上影响了燃料电池汽车产量。
特点四:2022年8月及1-8月燃料电池汽车销量同比增速均跑赢新能源客车大盘
表4,2022年8月及1-8月燃料电池汽车同比与新能源客车大盘比较(数据来源:中国完美作业网有免费视频及中汽协)

上表显示,2022年8月燃料电池汽车销量同比增570%,远远跑赢2022年8月6米以上新能源客车16.48%的增幅;2022年前8月燃料电池汽车累计同比增长160%,也远远跑赢1-8月大中型新能源客车8.23%的增幅。可见,无论是今年8月还是1-8月,燃料电池汽车同比增速都远远大于新能源客车市场。
特点五:从供给侧看,在2022年信部发布的8批新能源客车推荐目录中,分别上榜5款和1款、5款、7款、0款、3款、6款、6款燃料电池客车,上榜数量随市场大环境出现震荡
表5 ,据工信部数据,截止2022年9月累计发布的8批新能源客车推荐目录中燃料电池客车上榜车型数量统计:

上表可见,在2022年以来工信部发布的共7批的新能源客车推荐目录中,燃料电池客车分别上榜5款和1款、5款、7款、0款和3款、6款、6款,特别是最近的第5批新能源客车推荐目录中,上榜的燃料电池客车为零,主要是4月份和5月受疫情影响,燃料电池客车实际销量走低,不及预期,车企信心不足所致,到了6月份,由于疫情得到有效控制,加上6月很多地方出台发展氢能产业和燃料电池汽车的利好政策,车企信心增强,因此第6批燃料电池客车上榜数量比第5批有所好转(增为3款)、第7批、第8批更是增加都6款,说明车企对燃料电池客车市场的申报随市场大环境出现震荡。
特点六:8月燃料电池客车终端市场上牌109辆,环比下降5成多,占比环比减少9.34%;1-8月燃料电池客车累计上牌655辆,累计占比环比减少0.23%。
截图1,2022年8月及1-8月燃料电池客车上牌销量(数据来源:中国汽车流通协会)

根据上牌数据,2022年8月燃料客车上牌销量为109辆;2022年1-8月燃料电池客车累计上牌数量655辆。
表6,2022年8月及1-8月燃料电池客车上牌数量及占比、占比环比增减(数据来源:终端上牌信息)

上表显示,2022年8月份,燃料电池客车上牌数量为109辆,环比7月下降5成多(-52.19%),占比29.7%,占比环比7月的39.04%减少了9.34个百分点,占比环比减少非常明显,说明8月燃料电池客车终端市场实销环比7月较差。
据调研分析主要是由于北京燃料电池汽车示范城市群在7月将一批参与冬奥会赛事的燃料电池客车上牌投入应用,加大了7月燃料电池客车终端上牌的销量,而在8月份却没有了。这是导致今年8月燃料电池客车市场环比下降超5成的一个重要原因。
2022年1-8月燃料电池客车累计实销655辆,累计占比33.57%,环比1-7月的33.8%的占比减少了0.23个百分点。
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