同比增长36.5% 2022年8月及1-8月新能源客车动力电池装机量特点总结

　　根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2022年 8月我国动力电池装机量共计27.8GWh，环比增长14.7%，同比增121%;2022年1-8月我国动力电池累计装机量162.1Wh，同比累计增长112.3%;2022年8月三元电池装机量10.5GWh,同比增长97.1%，环比增长7%，占比37.9%，8月磷酸铁锂电池装机量为17.2GWh，同比增长138.6%，环比增长20%，占比62%;2022年1-8月，三元电池装机量累计66GWh,同比增61.1%，占比40.7%;1-8月磷酸铁锂电池装机量累计为95.9GWh，同比增长172.2%，占比为59.2%。

　　值得关注的是， 2022年8月我国新能源客车动力电池装机量大约为745.3MWh ,同比增长36.5%，环比增长44%;1-8月新能源客车累计装机量大约为4764.3MWh，同比增长5%。

　　现将2022年8月及1-8月我国新能源客车动力电池装机量特点及后期发展策略做扼要简析，供电池企业内参考!

　　特点一：8月我国新能客车动力电池装机量在新能源汽车各细分市场中同比增幅最小，是新能源汽车中同比增长最慢的细分市场;占比也最小

　　(截图1：数据来源中国汽车动力电池产业创新联盟)

　　根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2022年8月我国新能源客车在新能源汽车市场中装机量同比及占比：

　　表1：

　　上表可见，在2022年8月，新能源客车动力电池装机量同比增长36.5%，是新能源汽车市场同比增幅最小的细分车型(新能源专用车，同比增幅59%;新能乘用车增幅127%)，是新能源汽车中最“不给力”的细分市场;占比为2.69%，在新能源汽车市场中占比最小(第一是新能能源乘用车，占比89.1%)。

　　特点二：1-8月我国新能客车动力电池累计装机量在新能源汽车各细分市场中累计同比最小的细分车型，是新能源汽车中相对最“不给力”的细分市场;占比也最小

　　根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2022年1-8月我国新能源客车在新能源汽车市场中装机量同比及占比：

　　表2：

　　上表可见，在2022年1-8月，新能源客车动力电池装机量同比增5%，是新能源汽车市场中累计同比最小的细分车型(第一为新能源乘用车，同比增幅115%;第二是新能专用车增幅97%)，也是新能源汽车中最“不给力”的细分市场;占比为2.94%，在新能源汽车市场中占比最小(第一是新能能源乘用车，占比近9成)。由此可见，今年1-8月的新能源客车市场相对来说是最“差劲”的细分市场。

　　特点三、按新能源客车技术路线划分，2022年8月纯电动客车电池装机量同比增长36.2%，占比97.4%，占绝对主体地位;其次是燃料电池客车,其装机量同比增长530.0%，占比2.52%;插电式混动客车装机同比下降89.9%，占比0.08%.

　　表3，根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2022年8月按技术路线划分，新能源客车动力电池装机量及占比：

　　上表可见，2022年8月，按技术路线划分，新能源客车中，纯电动客车装机量725.9MWh，同比增长36.2%，占比97.4%，在新能源客车电池装机量中占据绝对的主体地位;主要是纯电动客车技术相对成熟，能不依靠传统燃油，实现零排放，运营成本也不高;

　　燃料电池客车装机量为18.8MWh，同比增长530.0，占比为2.52%，居第二。

　　而插电式混合动力客车装机量0.6 MWh，同比下降89.9%，占比为0.08;

　　可见，燃料电池和插电式混动这两条技术路线的新能源客车市场目前仍然很小。

　　特点四、按新能源客车技术路线划分，2022年1-8月纯电动客车电池装机量同比增长4.8%，占比97.53%，占绝对主体地位;其次是燃料电池客车，同比增长35.2%，占比1.46%;再次是插电式混动客车同比下降39.5%，占比为1.005%

　　表4，根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2022年1-8月按技术路线划分，新能源客车动力电池装机量及占比：

　　上表可见，2022年1-8月，按技术路线划分，新能源客车中，纯电动客车累计装机量4646.4MWh，同比增长4.8%，占比97.53%，在新能源客车电池装机量中占据绝对的主体地位;主要是纯电动客车技术相对成熟，能不依靠传统燃油，实现零排放，运营成本也不高;燃料电池客车装机量为69.7MWh，同比增长35.2%，占比为1.46%，居第二;

　　而插电式混合动力客车累计装机量为47.9MWh，同比下降39.5%，占比1.005%，位居第三;

　　特点五：新能源客车装机量中，磷酸铁锂电池占据绝对主体地位，，其次钛酸锂，再次是锰酸锂

　　表5，根据GII数据，2022年8月及1-8月新能源客车中纯电动客车各类电池装机量占比：

　　上表可见，在2022年8月及1-8月新能源新能源客车装机量中，磷酸铁锂电池占比分别为98.6%和97.26%，均占据绝对的主体地位。而8月及1-8月钛酸锂(主要格力钛新能源装车车型)占比1.32%和1.72%。居第二;锰酸锂8月及1-8月占比分别为0.085%和1.023%，居最小。

　　特点六：按车型划分，8月纯电动客车单台车平均装电量为218.5kwh，居新能源汽车中最高，且环比增长0.5%

　　2，(截图2，数据来源中国汽车动力电池产业创新联盟数据)

　　根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2022年8月我国新能源汽车按车型划分，单车平均装车电量为44.7kwh，环比增长0.6%，其中纯电动客车单车平均装电量为218.5kwh，环比增长0.5.%，具体各车型单车平均装车电量统计如下：

　　表6

　　上表可见，在2022年8月新能源汽车各细分车型单车平均装车电量中，纯电动客车为218.5kwh，为最大(环比上月的217.4kwh增长0.5%)

　　总之，从2022年8月及1-8月新能源客车动力电池装机量可看出，目前新能源客车市场仍是新能源汽车中相对最为不“给力”的细分车型，2022年后期如何，请业内继续密切关注!