大型客车表现相对较好--2022年8月及1-8月大中轻客车销量特点简析

　　根据中汽协数据，2022年8月份，大中轻客车(含底盘)共销售3.32万辆，环比增长14.39%，同比下降8.96%;降幅比上月收窄12.99个百分点;可见2022年8月的大中轻客车销量比7月有好转趋势。

　　2022年1-8月累计销售大中轻客车23.83万辆，累计同比下降26.69%，比1-7月的累计同比降幅缩窄了2.24个百分点。现将2022年8月及1-8月大中轻客车销量特点做扼要分析。

　　特点一：8月大中轻客车销量环比增长14.39%，同比下降8.96%，相对7月有好转趋势

　　中汽协数据显示，今年8月客车销售3.32万辆，环比7月增长14.39%，同比下降8.96%，比7月的降幅收窄了12.99个百分点，说明8月客车市场比7月有好转迹象，据分析主要得益于：

　　一是8月的新能源客车比7月有明显好转，为8月整体客车市场好转提供了支持;

　　二是疫情得到有效控制，旅游客车市场开始有开始复苏现象;

　　三是8月是新学年开学前的最后一个月，部分学校购买校车力度加大，对8月的客车市场转好起到了一定的支持。

　　特点二：8月大中轻型客车各细分市场销量中，大型客车同比、环比均增长;中型客车和轻型客车环比均为正增长，同比均下滑

　　根据中汽协数据，2022年8月大中轻客车销量同比、环大型客车表现相对较好——2022年8月及1-8月大中轻客车销量特点简析：

　　上表可见：

　　1、2022年8月客车总销量为3.32万辆，同比下降8.96%;

　　2、2022年8月大型客车销量0.33万辆，同比、环比均为正增长，其增幅分别是17.88%和17.1%，表现最好;主要是因为去年同期销量基数低的原因所致。

　　3、2022年8月中型客车销量0.29万辆，是销量最少的细分车型，同比下降18.1%，是同比下降幅度最大的细分车型;环比增长55.21%，是环比增幅最大的细分车型;

　　4、2022年8月轻型客车销量2.70万辆，同比下降10.42%，是同比降幅第二大的额细分市场;环比增长10.96%，是环比增长最小的细分车型，其销量最大。

　　上述数据分析可见，今年8月大中轻型客车各细分市场销量中，大型客车同比、环比均增长;中型客车和轻型客车环比均为正增长，同比均下滑。从销量看，轻型客车最多，大型客车其次，中型客车最少。

　　作为客车市场主体的轻型客车，为何今年8月的环比增幅最小?

　　根据调研分析主要是受蓝牌新规“过渡期”即将结束的影响。

　　蓝牌轻卡(客)新规“过渡期”在今年8月31日结束，也就是说今年8月是蓝牌“过渡期”的最后一个月。随着过渡期的结束，蓝牌轻客新规在9月1日就开始执行。而在“过渡期”的最后一个月，之前违规的轻客基本已经处理得差不多了，因此8月剩下的违规轻客已经不太多了，因此出现了8月轻客环比增幅最小的现象。

　　特点三：1-8月大中轻客车累计同比全线下滑，其中中型客车累计同比降幅最大，大型客车累计同比降幅最小，表现相对最好

　　根据中汽协数据，2022年1-8月大中轻客车累计销量、同比：

　　上表可见：

　　1、2022年1-8月客车总销量为23.83万辆，累计同比下降26.69%;

　　2、2022年1-8月大型客车累计销量2.37万辆，同比下降15.17%，是客车领域同比降幅最小的细分车型，跑赢客车大盘，表现相对最好。主要是因为去年同期销量基数低的原因导致。

　　3、2022年1-8月中型客车累计销量1.72万辆，同比下降30.07%，是同比降幅最大的细分车型，跑输客车大盘;

　　4、2022年1-8月轻型客车累计销量19.75万辆，累计同比下降27.56%，是累计销量最大、且同比降幅第二大的细分车型。

　　特点四：无论是8月还是1-8月，销量均创近年同期新低

　　根据中汽协数据，近年8月及1-8月大中轻客车销量、同比：

　　上表可见，2022年8月客车销售3.32万辆，在近5年同期中最低;2022年1-8月客车累计销售23.83万辆，也是近5年1-8月中最低的。

　　总之，无论8月还是1-8月，今年的客车市场都是近年最为差劲的年份。

　　特点五：按发动机搭载的燃料种类划分，新能源在大型客车占比最大，柴油在轻型客车中占比最大

　　1、据终端数据统计，2022年8月大中轻 按搭载动力燃料划分占比结构：

　　2、根据终端数据统计，2022年1-8月大中轻 按搭载动力燃料划分占比结构：

　　由上表可知，无论是今年7月还是1-7月，新能源在大型客车中占比最高(主要还是新能源大型公交多)，次高是在中型客车中;在轻型客车占比最小;柴油类在轻型客车中占比最高，其次是在中型客车中;汽油类主要是在轻型客车中占比较高，其次是在中型客车中(主要是一些前置的中型商务接待车型，如7米丰田考斯特、宇通T7等)。

　　特点六：区域流向分布不均衡，大中轻客销量分别由江苏、河南、广东领衔----江苏大型客车销量权重最大，河南中型客车销量权重最大，广东轻客销量权重最大

　　1、2022年1-8月大型客车市占率前5名区域(来自终端上牌信息)

　　上表显示，2022年1-8月大型客车流向江苏市场份额最大，同比增加0.2%，其次是广东区域市场，同比减少0.11% ;再次是山东区域同比增0.15%;TOP5累计占比38.8个百分点，同比增加0.22个百分点。

　　2、1-8月中型客车市场份额前5名区域(来自各地上牌统计计算)

　　上表显示，2022年1-8月中型客车流向河南市场份额最大，同比增加0.05%;其次是广东区域市场，同比增加0.01%;再次是山东区域，同比增加0.11%。TOP5累计占比37.58个百分点，同比增加0.12个百分点;

　　3、根据上牌信息统计，1-8月轻客车销量占比前5名区域：

　　可见，2022年1-8月轻型客车流向广东市场份额最大，同比减少0.13%;其次是江苏区域市场，同比减少0.12% ;再次是山东区域，同比增加0.14%。TOP5累计占比37.6个百分点，同比减少0.08%。

　　总之，2022年8月的大中轻客车同环比增长同比下降，虽比上一月有所好转，但仍处于近年同期最低迷的状态;

　　2022年1-8月大中轻客车同比均下滑，也是近年同期最为惨淡的，客车市场何时能真正止跌回升，出现拐点，只有拭目以待了!