2022年8月及1-8月大中型传统动力客车销量榜单

　　根据中国客车统计信息网数据，2022年8月6米以上大中型客车销售6403辆，同比下降6.3%;8月6米以上新能源客车销售3382辆，同比增长16.8%。

　　2022年8月传统动力客车(含柴油、汽油和NG类)销售3021辆(本文以下销量均指6米以上客车)，同比(去年6月销售3938辆)下降23.3%, 跑输今年8月大中型客车大盘6.3%的降幅。可见今年6月大中型传统动力的客车市场是推动大中型客车整体市场下滑的最大“元凶”;

　　2022年1-8月累计销售大中型客车43733辆，同比下降22.98%，1-8月累计销售6米以上大中型新能源客车26526辆，同比增长8.23%;

　　2022年1-8月累计销售传统动力大中型客车17207辆，同比(去年同比累计销售32272辆)下降46.68%，是推动今年1-8月大中型客车市场下滑的主要推手。

　　现对今年8月及1-8月大中型传统动力客车销量特点进行扼要简析。

　　一：从2022年8月主流大中型客车企业销量看，宇通第一，中通第二、金龙第三; TOP10中同比4增6降;其中亚星客车同比增长最快

　　根据中国客车统计信息网数据，2022年8月6米以上传统动力客车销量top10排行：

　　上表可见，在2022年8月6米以上传统动力客车销量及同比中，TOP10客车企业呈现以下特点：

　　1、 宇通客车8月销量1492辆再度霸榜，也是行业销量唯一超越1000辆级别的企业(同比下降29.95%)，跑输传统客车大盘，是第二名销量的近4.4倍，以绝对优势位居第一;

　　2、 中通客车销量342辆，位居第二，同比增长33.1%，远跑赢传统客车大盘，是行业增长第三的车企，表现较好;

　　3、 金龙客车销量331辆，位居第三，同比下降34.6%，跑输传统客车大盘;

　　4、 金旅客车销量210辆，位居第四，同比下降8.7%，跑赢传统客车大盘;

　　5、 福田欧辉客车销量170辆，位居第五，同比下降0.58%，跑赢传统客车大盘;

　　6、 海格客车销售166辆，位居第六;同比下降67.3%，跑输传统客车大盘;

　　7、 安凯客车销量70辆，位居第七，同比下降30.7%，跑输传统客车大盘;

　　8、 亚星客车销售60辆，居第八，同比增长300%，跑赢传统客车大盘，是行业增长最快的车企;

　　9、 东风超龙客车销售42辆，位居第九，同比增长5%，跑赢客车大盘;

　　10、 江铃晶马客车(主要是考斯特)销售31辆，同比增长93.8%，居第十，跑赢传统客车大盘，是行业增速第二快的车企;

　　TOP10同比6增长4降，其中亚星客车同比增速最快。

　　总体看，2022年8月大中型传统客车市场同比下降23.8%，跑输8月客车大盘6.3%的增幅。据调研分析大致原因如下：

　　一是受疫情拖累，对传统动力的公路客车市场影响更大;

　　二是8月极端高温日数创历史新高，人们外出的机会大大减少，因而影响了传统动力的公路客车市场销量;

　　三是高铁、动车及私家车抢走了公路客车市场(传统动力)的客源，使得传统动力客车市场需求更加疲软。

　　二、8月传统动力大中型客车市场跑输8月大中型客车整体大盘

　　表2，根据中国客车统计信息网数据，2022年8月传统动力大中型客车销量同比与大中型客车大盘比较

　　上表可见，2022年8月大中型传统动力客车销量同比下降23.8%，跑输8月大中客大盘23.8%的降幅近17.5个百分点。说明今年8月大中型传统动力的客车市场是推动大中型客车整体市场下滑的中坚力量。具体原因上文已简析。

　　三、从2022年1-8月传统动力的大中型客车累计销量看，宇通强势霸榜;金龙客车、福田欧辉客车分别位居第二和第三;TOP10同比5增5降，黄海客车同比增长最猛

　　表3，根据中国客车统计信息网数据，2022年1-8月6米以上传统动力大中客车top10排行：

　　上表可见，在2022年1-8月6米以上传统动力客车销量中，TOP10客车企业呈现以下特点：

　　1、 宇通客车1-8月累计销量8017辆，再度霸榜，也是行业销量唯一超越8000辆级别的企业(同比下降51.29%)，但跑输传统客车大盘，销量是第二名销量的近4倍，以绝对优势位居第一;

　　2、 金龙客车累计销量2268辆，位居第二，同比下降10.21%，远远跑赢传统客车大盘，表现相对较好;

　　3、 中通客车累计销量2188辆，位居第三，同比下降40.64%，跑赢传统客车大盘;

　　4、 金旅客车累计销量1820辆，位居第四，同比下降39.35%，跑赢传统客车大盘;

　　5、 海格客车累计销量1415辆，位居第六，同比下降58.57%，跑输传统客车大盘;

　　6、 福田欧辉客车累计销量844辆，位居第六，同比下降21.92%，跑赢传统客车大盘;

　　7、 安凯客车累计销售517辆，位居第七;同比下降50.57%，跑赢传统客车大盘;

　　8、 亚星客车累计销量308辆，位居第九，同比下降49.5%;跑输传统客车大盘;

　　9、 东风超龙客车累计销售303辆，居第九，同比下降13.4%，是行业同比下降幅度最小的车企，跑赢传统客车大盘，表现相对平稳;

　　10、 黄海客车累计销售100辆，同比增长150%，是唯一同比增长的车企;

　　TOP10同比1增9降，可见今年1-8月的传统动力的客车市场是非常惨淡的。

　　整体看，今年前8月大中型传统动力客车累计销量17027辆，同比下滑46.68%。

　　四、1-8月传统动力大中型客车市场跑输1-8月大中型客车大盘

　　表4，根据中国客车统计信息网数据，2022年1-8月传统动力大中型客车销量同比与大中型客车大盘比较

　　上表可见，2022年1-8月大中型传统动力客车销量同比增长-46.68%，跑输1-8月大中客大盘-22.98%近23.7个百分点。说明今年1-8月大中型客车市场的下滑主要是由大中型传统动力的客车推动的，具体原因上文已分析过。

　　总之，今年8月及1-8月大中型传统动力客车表现较差，今年后期传统动力的大中型客车市场能否回暖，只有拭目以待了!