2022年7月及前7月农村客车市场特点解析

　　2022年以来，在去年国家密集发布鼓励支持农村客运市场发展政策的基础上，近期又陆续出台一系列有关利好农村客车发展的文件政策，对促进当前我国农村客车市场的增长特别利好。

　　比如说就在2022年8月26日，为持续巩固拓展具备条件的乡镇和建制村通客车成果，加快构建发展长效机制，切实保障农村客运可持续稳定运行，交通运输部发布《关于加快构建发展长效机制切实保障农村客运稳定运行的通知》，提出了实施动态监测，及时掌握农村客运运行情况、优化运营组织，因地制宜完善农村客运服务供给、深化融合发展，提升农村客运可持续发展能力、完善扶持政策，强化农村客运稳定运营保障、畅通反馈渠道，强化农村客运服务社会监督、坚持疏堵结合，营造农村客运市场良好环境六大要点。

　　再从近期的市场终端实际需求情况来看，在国家一系列政策的支持鼓励下，农村客车市场一直呈现稳定的发展态势。

　　一、跑赢客车大盘，也跑赢轻客市场

　　终端上牌信息显示，2022年7月农村客车(含5-7米，下同)销售5050辆，同比下降12%，跑赢7月客车整体市场，也跑赢7月轻客市场。

　　2022年1-7月5-7米农村客车市场销量累计3.85万辆，同比下降8%，跑赢1-7月轻客市场，也跑赢1-7月客车大盘(表1)。说明尽管近期受到了疫情的严重影响，但农村客车市场由于需求潜力巨大，市场需求依然比较稳定。

　　表1，2022年7月及1-7月农村客车与轻客及客车大盘增速比较(数据来源：中汽协及终端上牌信息)

　　上表显示，2022年7月农村客车销售0.52万辆，同比下降12%，跑赢今年7月客车整体市场(-21.0%)，也跑赢今年7月轻客市场(-22%)，相对来说，在目前客车市场整体环境较差的情况下，农村客车市场发展还算是比较平稳的。

　　今年1-7月农村客车市场累计销量3.85万辆，同比下降8%，跑赢今年前1-7月的客车市场整体-29%的增幅，也跑赢今年前7月轻客市场-30%的增幅，成为今年前7月抑制客车市场大幅度下滑的中坚力量。据调研分析：

　　一是得益于近期国家出台的各种农村客运市场发展的政策支持。

　　比如说今年年初《财政部 交通运输部关于调整农村客运、出租车油价补贴政策的通知》(下简称《通知》);

　　2022年4月18日，财政部发布消息称，将下达2022年农村客运补贴资金和城市交通发展奖励资金241.862亿元。其中农村客运补贴资金100.2906亿元。

　　二是得益于农村快递业务规模的扩大和“客货邮“运输模式的发展推动

　　可以预见，随着农村“客货邮”多元运输模式的逐渐融合，在国家政策的大力支持下，经过车企的努力，或将成为我国农村客车市场的一个增量市场，也会助力我国客车市场加快复苏。

　　二、柴油占大头，但占比同比下降最多;纯电动占比同比增加最快

　　纯电动占比同比增加最多---无论是7月还是1-5月，农村客车大都采用柴油动力，其占比近7成，为主力车型，适合大部分山区的农村复杂状况的道路，爬坡“更有劲”，经济性更好;纯电动占比较小，但同比占比增加均最多，农村客车电动化市场潜力巨大

　　终端数据显示，2022年7月农村客运市场中销量占比最大的是柴油动力车型，其次为汽油，柴油占比67.8%，且占比同比下降2.9个百分点;纯电动占比8.8%，但同比增加4.7个百分点,为占比增加最大的细分车型;2022年1-5月柴油占比67.8%，占比同比减少2.7%;纯电动占比8.25%，但占比同比增加4.25%,也是1-5月占比同比增加最大的细分车型。

　　表2，2022年7月及1-7月农村客车销量同比、占比及占比同比变化(数据来源：终端上牌信息)

　　上表可见，无论是今年7月还是1-7月与2021年同期比较，农村客运车型柴油动力车型占比均为最多(7成左右)。但其占比同比减少均为最多(分别减少3和2.6个百分点)，主要是很多山区的农村道路复杂，柴油爬坡“更有劲”且经济。

　　上述有刚性需求的区域市场，基本都是处在大山深处，路弯坡陡，因此柴油动力是必须的，但由于近来柴油价格连连上涨，农村客车运营成本也不断提高，因此柴油车型占比同比又呈现下降趋势。

　　值得一提的是，无论是今年7月还是1-7月，纯电动客车销量占比只有9%左右，但占比同比分别增加5.0和4.5个百分点，均是占比同比增加最多的细分车型，据悉这些纯电动小型客车，主要市场是在充电相对方便的城郊农村，购买的比较多一些，主要是用来跑短途客运，从此也可以看出，未来农村客车电动化市场潜力巨大!这可能得益于去年下半年交通运输部会同公安部、财政部、自然资源部、农业农村部、文化和旅游部、国家乡村振兴局、国家邮政局、中华全国供销合作总社等9部门联合印发了《关于推动农村客运高质量发展的指导意见》。《意见》强调：在农村客运市场中推广智慧绿色的服务供给方式，在有条件的地区推广使用适合农村交通条件、适应群众出行需要的新能源、清洁能源等节能环保车辆，推动农村客运绿色低碳发展，加快城乡交通一体化。而农村客车市场主要是以5-7米客车为主，这无疑助推了今年7月及1-7月城乡新能源轻客市场的增长。

　　三、单月广西第一;累计江西夺冠

　　表3，2022年7月及1-7月.5-7米农村客运车辆销量占比及占比同比%(数据来源：终端上牌信息)

　　上表可见：

　　----2022年7月，农村客运市场区域流向中，广西销售359辆，市场占比为6.9%，位居第一;江西和山西分别位居第二和第三;TOP10累计占比58.2%。

　　----2022年1-7月，农村客运市场区域流向中，江西累计销售2657辆，市场累计占比为6.9%，夺得冠军;广西和山西分别位居第二和第三;TOP10累计占比58.7%。

　　四、从各细分车型占比看，5-6米占比超半壁江山，为最大

　　根据终端上牌信息，2022年7月及1-7月5-7米段农村客车销量中，5-6占比均为最大。

　　上表可见，无论是今年7月还是1-7月，5.5-6米客车占比均超半壁江山，占据主体地位;其次是5-5.5米。占比均在三分之一左右;最小的是6-7米。

　　总之，2022年7月及1-7月农村客车市场销量受疫情影响，虽然同比下降，但仍然跑赢今年轻客和客车大盘;按动力种类划分看，柴油仍然占主体，但占比同比下降最多，纯电动占比同比增加最多;从区域流向看，TOP10累计占比均近6成;从长段段看，5.5-6米段销量最多，占比均超半壁江山。