2022年7月及1-7月公路、公交、校车市场特点解析

　　由于疫情未完全消退，加上今年7月经济”景气度”不如6月，因此2022年7月5米以上客车销量同比环比均出现下滑。

　　根据慧眼看车数据，2022年7月5米以上客车销售6152辆(不含传统轻客车企销量、不含福田汽车的6米以下传统轻客销量，下同)，环比下滑20.86%，比去年同期的7283辆下降15.53%;2022年1-7月5米以上客车累计销售44081辆，同比去年的59192辆下降25.5%，降幅比1-6月收窄了近1.5个百分点。

　　现对2022年7月及1-7月公路、公交和校车三大细分市场销量特点进行解析。

　　一、2022年7月5米以上公路、公交、校车三大细分市场中，公交客车同比唯一正增长，其余均下降;环比校车唯一正增长，其余全部下滑。

　　根据慧眼看车数据，2022年7月5米以上公路客车、公交客车、校车三大细分市场销量及同比：

　　上表可见，在2022年7月公路、公交、校车三大细分市场中，销量最大的是公交客车，销量为3385辆，同比增长近15%，是同比唯一正增长的细分市场;公路客车销量第二大，销量为2385辆，同比下滑超3成(-32.6%)，是降幅第二大的细分车型;销量最小的是校车，销量只有382辆，且同比降幅超5成(-53.5%)，近乎“腰斩”，是降幅最大的细分车型。

　　从环比来看，今年7月三大细分市场中除校车是正增长外，公交客车和公路客车环比均下滑，其中公路客车环比增幅最大(-28.75%)，公交客车环比增幅第二大(-17.36%)，说明,7月的公交和公路客车市场相对6月均更差。

　　总体看，今年7月5米以上客车市场环比、同比均下滑，表现不太“给力”。 根据调研主要原因是：

　　一是7月市场景气度比6月更差，需求呈现萎缩。

　　二是7月极端高温天气创历史同期记录，影响了本来就是淡季的市场需求。

　　三是蓝牌新规执行影响了轻客的销量。

　　二、2022年1-7月5米以上公路、公交、校车三大细分市场中，公交客车累计销量最大，且是累计同比唯一正增长的细分车型;其余两个细分市场均下降，其中降幅最大的是校车。

　　根据慧眼看车数据，2022年1-7月5米以上公路客车、公交客车、校车三大细分市场中，销量最大的是公路客车：

　　上表可见，在2022年1-7月公路、公交、校车三大细分市场中，销量最大的是公交客车，累计销量为22775辆，同比增长4.4%，是同比增幅最大且是唯一正增长的细分市场;销量第二大的是公路客车，累计销量为19135辆，但同比下降41.1%;销量最小的是校车，累计销售2171辆，同比下降55.7%，近乎“腰斩”，也是同比降幅最大的细分市场。整体看，今年1-7月5米以上公路客车整体累计销量59192辆，累计同比下降25.5%。

　　三、2022年7月5米以上客车三大细分市场中，公交客车占比超半壁江山为最大，且占比同比增加最多;公路客车占比次大，且占比同比减少最多;校车占比最小，且占比同比减少4.8%

　　根据慧眼看车数据，2022年7月5米以上客车各细分市场占比及占比同比变化情况：

　　从上表可知，2022年7月5米以上客车三大细分市场占比呈现以下特点：

　　1、公交客车占比为55%，为最大，且占比同比增加14.6个百分点，占比同比增加最多，是7月客车大盘中最“给力”的细分市场;

　　2、公路客车占比38.8%，为第二大，但占比同比减少最多(-9.8%);

　　3、校车占比6.2%，为最小，且占比同比减少4.8个百分点。

　　四、2022年1-7月5米以上客车三大细分市场中，公交客车占比最大，且占比同比增加最多;公路客车占比次大，且占比同比减少最多;校车占比最小，且占比同比减少第二多。

　　根据慧眼看车数据，2022年1-7月5米以上客车各细分市场占比及占比同比变化情况：

　　从上表可知，2022年1-7月5米以上客车三大细分市场占比呈现以下特点：

　　1、公交客车占比为51.6%，为最大，且占比同比增加14.9个百分点，也是占比同比增加最多的，也是今年1-7月最“给力”的细分市场;

　　2、公路客车占比为43.4%，为第二大，但占比同比减少最多(-11.63%);

　　3、校车占比5.0%，为最小，且占比同比减少3.27个百分点。

　　五、2022年7月当月各细分市场涨幅中，公路市场亚星涨幅最大;公交客车是金旅客车涨幅最高;校车是东风超龙客车涨幅最高; 2022年1-7月5米以上客车各细分市场top10市场集中度中，公路客车最高。

　　六、按搭载的动力种类划分,2022年7月及1-7月5米以上客车三大细分市场中，公路客车柴油占比近7成，为最大，新能源占比为最少;公交客车新能源(主要是纯电动)占比超8成，为最大，汽油占比为最少;校车市场中汽油占比为最大，新能源占比为最小;。

　　根据终端上牌数据，2022年7月及1-7月5米以上公路客车、公交客车及校车三大细分市场中柴油、汽油及新能源占比情况统计：

　　从上表可以看出，在2022年7月及1-7月客车三大细分市场中，公路客车中柴油占比均近7成，是占比最大的细分市场，由于柴油动力强劲，扭矩较大，且比较经济，比较适合公路客车，而在公路客车中新能源占比只有6.3%，为最小，主要由于公路客车一般不在城市内跑，充电不方便，加上动力电池续航里程有限，因此占比较少;而在公交客车市场中，新能源占比均超8成，主要是纯电动)，是客车三大细分市场中占比最高的，主要是因为公交线路大部分在市内，线路比较固定，充电较为方便，比较适合使用新能源车辆，而汽油占比只有8%左右，为三大细分市场中最少的，汽油主要配置在前置发动机中较多。而校车新能源占比为零，主要是校车不在国家新能源客车补贴范畴，因此校车没有新能源动力，在校车内部结构中，也是柴油占比相对最大，均超6成，而在三大细分市场中，校车中汽油占比为最多(不到4成)。

　　七、从区域流向看，2022年1-7月5米以上客车市场三大细分市场中，公路客车流向均是广东最大;而公交客车则分别是江苏最多，校车则分别河南最多。

　　根据上牌信息，2022年1-7月5米以上客车三大细分市场市场份额最高区域及占比统计：

　　上表可见，从区域流向看：

　　2022年7月公路、公交、校车分别流向最多的是山东(9.8%)、公交客车是广东占比10.5%;校车是广西占比7.7%;

　　2022年1-7月公路、公交、校车则分别流向最多的分别是广东(10.1%)、江苏(9.5%)和河南(7.9%)

　　总之，无论是今年7月还是1-7月，在公路、公交和校车三大客车细分市场中，公交客车是同比唯一增长、也是占比同比增加最多的车型，表现最“给力”，而公路客车和校车同比均较大幅度下滑，且占比同比均有不同程度减少。