2022年7月及1-7月燃料电池客车市场特点简析

　　根据中汽协数据，2022年7月燃料电池汽车产销分别完成292辆和245辆，同比分别增长460%和13.4% ; 2022年1-7月燃料电池汽车产销累计完成2094辆和1633辆，累计分别增长1.2倍和1.3被;那么2022年7月及1-7月燃料电池客车市场有哪些特点?现进行扼要分析。

　　特点一 ：2022年7月燃料汽车产销同比分别增长460%和13.4%，分别跑赢和跑输今年7月新能源汽车产销市场大盘

　　根据中汽协数据，2022年7月燃料电池汽车产销同比统计：

　　上表可见，2022年7月燃料电池汽车产销分别为292辆和245辆，同比分别增长460%和13.4%，产量同比大于7月新能源汽车的产销同比(7月新能源产量为120%)，跑赢今年7月新能源汽车市场大盘，而销量同比则跑输今年7月新能源汽车大盘(120%)。

　　特点二：2022年1-7月燃料电池汽车累计产销同比增长分别为210%和130.0%，均跑赢上半年新能源汽车产销市场大盘

　　根据中汽协数据，2022年1-7月燃料电池汽车累计产销及同比统计：

　　上表可见，2022年1-7月燃料电池汽车累计产销分别为2094辆和1633辆，同比分别增长210%he 130%，均大于2022年1-7月新能源汽车的产销同比增幅(今年1-7月新能源产销同比增幅均为1.2倍)。

　　也就是说，2022年1-7月燃料电池汽车产销均跑赢1-7月新能源汽车大盘。

　　特点三：2022年1-7月各月燃料电池汽车产销中， 7月产销量均居第三

　　根据中汽协数据，2022年1-7月各月燃料电池汽车产销统计：

　　从上表可见，在2022年1-7月各单月燃料电池产销中，7月产量为292辆，居今年1-7月各月第三;7月的销量为245辆，也居于今年1-7月各月第三;也就是说，燃料电池汽车在7月的产销均居今年1-7月各月第三名。值得一提的是，今年7月燃料电池汽车的产销环比6月均有明显减少的趋势。据分析主要是7月是传统的淡季，加上7月的制造业的景气度比6月要差，供给侧的车企和市场需求端对燃料电池汽车规模都有收缩。

　　特点四：2022年7月及1-7月燃料电池汽车销量同比增速均跑赢新能源客车大盘

　　表4,2022年7月及1-7月燃料电池汽车同比与新能源客车大盘比较(数据来源：中国完美作业网有免费视频及中汽协)

　　上表显示，2022年7月燃料电池汽车销量同比增13.4%，跑赢2022年7月6米以上新能源客车9.06%的增幅;2022年前7月燃料电池汽车累计同比增长130%，也远远跑赢1-7月大中型新能源客车7.09%的增幅。可见，无论是今年7月还是1-7月，燃料电池汽车同比增速都远远大于新能源客车市场。

　　特点五：从供给侧看，在2022年信部发布的7批新能源客车推荐目录中，分别上榜5款和1款、5款、7款、0款、3款、6款燃料电池客车，上榜数量随市场大环境出现震荡

　　表5 ，据工信部数据，截止目前2022年8月累计发布的7批新能源客车推荐目录中燃料电池客车上榜车型数量统计：

　　上表可见，在2022年以来工信部发布的共7批的新能源客车推荐目录中，燃料电池客车分别上榜5款和1款、5款、7款、0款和3款、6款，特别是最近的第5批新能源客车推荐目录中，上榜的燃料电池客车为零，主要是4月份和5月受疫情影响，燃料电池客车实际销量走低，不及预期，车企信心不足所致，到了6月份，由于疫情得到有效控制，加上6月很多地方出台发展氢能产业和燃料电池汽车的利好政策，车企信心增强，因此第6批燃料电池客车上榜数量比第5批有所好转(增为3款)、第7批更是增加都6款，说明车企对燃料电池客车市场的申报随市场大环境出现震荡。

　　特点六：7月燃料电池客车终端市场上牌228辆，占比环比增加明显

　　根据上牌数据，2022年7月燃料电池汽车上牌数量为584辆，1-其中燃料电池客车上牌数量为228辆，1(见上面截图，截图来源中国汽车流通协会上牌数据)，燃料电池货车为356辆(见下面截图，截图数据来源中国汽车流通协会上牌);2022年1-7月燃料电池汽车累计上牌数量为1614辆，其中1-7月燃料电池客车累计上牌546辆，1-7月燃料电池货车累计上牌1068辆。

　　表6,2022年7月及1-7月燃料电池客车上牌数量及占比(数据来源：终端上牌信息)

　　上表显示，2022年7月份，燃料电池客车上牌数量为228辆，占比为39.04%，占比环比6月的2.55%增加了36.49个百分点，占比环比增加非常明显，说明7月燃料电池客车终端市场实销环比6月好转很多。

　　2022年1-7月燃料电池客车累计实销546辆，累计占比33.8%，环比1-6月的31%的占比增加了2.8个百分点。据分析主要原因有：

　　一是近期各地鼓励氢能产业发展的规划和政策陆续出台。

　　特别是2022年7月份以来，广东珠海、湖北武汉、北京等地陆续出台了氢能产业规划，对燃料电池汽车的发展作出了具体的部署，目标清晰，措施得力，让车企进一步看到了燃料电池客车发展的前景，因此增加燃料电池客车产品销售推广的积极性。

　　二是之前由于疫情影响延迟交付的燃料电池客车订单，集中在7月份实现交付，推高了7月的燃料电池客车上牌数量。