2022年7月及1-7月我国客车出口市场特点简析

　　根据中汽协数据，2022年7月我国客车出口4479辆，环比下降15.39%，同比增长16.58%;2022年1-7月我国客车累计出口3.07万辆，累计同比增长11.29%，累计同比增速比1-6月的10.4%扩大了0.89个百分点，势头向好。那么2022年7月及1-7月我国客车出口市场有哪些特点，现进行扼要总结分析。

　　特点一、客车出口跑赢客车大盘，占据客车大盘的权重同比提升明显，是遏制客车市场下滑的重要力量

　　根据中汽协数据，2022年7月及1-7月客车出口及出口占据客车权重比较(数据来源：中汽协会)

　　上表显示：

　　---2022年7月客车出口4479辆，同比增长16.85%，跑赢今年7月客车大盘-21%增幅近37.85个百分点，占据2022年7月客车大盘的权重为15.08%，比2021年同期的10.19%提高了4.89个百分点，说明2022年7月客车出口市场好于客车市场大盘，是遏制2022年7月客车市场下滑的重要力量。

　　---2022年1-7月客车累计出口3.07万辆，同比增长11.29%，跑赢今年1-7月客车大盘-29%的增幅40.29个百分点，占据2022年1-7月客车大盘的权重为14.7%，比2022年同期的9.36%提高了5.34个百分点，说明2022年1-7月客车出口市场好于客车市场大盘，是遏制2022年1-7月客车市场下滑的重要力量。

　　也就是说无论是今年7月还是1-7月，客车出口均跑赢客车大盘，占据客车大盘的权重同比均提升。主主要得益于以下三个因素：

　　一是中国品牌客车产品在海外的竞争力持续提升。

　　近几年，中国品牌汽车无论从外观、质量、智能网联配置等方面都得到了大幅提升，相比合资品牌的产品并不差，某些先进配置甚至超越了合资产品。

　　二是中国汽车企业海外投资模式发生了重要变化。

　　目前客车企业海外发展模式已经从原来的贸易模式、部分KD模式为主发展成为直接投资模式。如宇通直接投资的工厂已经开始在境外量产，并逐渐提升了产销量。这对于企业支撑自身品牌海外销售，以及促进未来增长奠定了坚实基础。

　　三是中国品牌汽车开始注重打造自己的海外品牌。

　　本地化生产和营销，有利于中国汽车品牌的形象建立，有利于持续提升中国汽车品牌的海外知名度、美誉度。这是中国汽车走向海外，建立汽车强国的必由之路。其中表现较好的如宇通、比亚迪、“三条龙”等在2022年1-7月海外市场都取得了较好的收获，更为今后客车企业出口赢得了良好的口碑。

　　特点二：2022年7月客车出口环比增同比降

　　上表可见，2022年7月我国客车出口环比下降、同比正增长。

　　特点三：在2022年7月客车出口细分市场中，大型客车同比增幅最大，其次是轻型客车，中型客车是同比唯一下降的细分车型

　　根据中汽协数据，2022年7月大中轻客车出口同比及占比：

　　上表显示，2021年7月客车出口中，大型客车出口1030辆(占比23%)，同比增长55.59%;，是同比增幅最高的细分车型;中型客车出口300辆，为最少(占比6.7%)，同比增长下降48.91%，是出口同比唯一下降的细分车型;轻客出口3149辆，同比增长21.49%，且是占比最大(70.3%)的细分车型。

　　特点四：2022年1-7月客车累计出口同比增长11.29%;大中轻各细分市场同比均增长，其中大型客车同比增幅最快

　　根据中汽协数据，2022年1-7月各细分车型客车出口数量及同比：

　　上表显示，2022年1-7月客车出口呈现以下特点：

　　1、1-7月累计出口3.07万辆，同比增长11.29%;

　　2、在大中轻客车出口中，大型客车同比呈现29.43%的正增长，是客车出口中表现最好的细分市场;中型客车出口同比增长7.83%，增幅居第二;轻型客车出口同比增长7.35%，增幅为最小;

　　3、从占比看，大中轻型客车出口市场占比分别为20.52%、7.17%和72.31%.

　　特点五：从2022年1-7月各月出口同比看，1月出口同比增幅最大;从各月占比看，3月出口占比最高;7月出口处于第四，居中等水平

　　根据中汽协数据，2021年1-7月各月客车出口量及同比增长情况：

　　上表可见，2022年1-7月各月客车出口同比依次演绎了“1涨—1降-1涨—1降—3连涨”的现象。

　　具体是今年1月客车出口同比大涨超7成(71.0%)，2月客车出口同比下降8.2%，3月客车出口同比增长6.5%;4月同比下降6.54%，5月、6月、7月分别增长27%和3.58%和16.85;从同比增幅看，1月最高，主要是1月未受到疫情影响，加上去年同期出口基数不大导致的;2月同比下降，主要是春节假期因素影响，另外就是俄罗斯月乌克兰的战争2月下旬爆发，影响了部分国家出口;4月同比下降主要是这个月疫情最为严重，部分车企停工停产，影响了出口业务开拓。

　　从销量占比看，3月最大，主要是3月是传统的出口旺季，尽管今年3月虽然出口基数相对最大，但同比增幅只有个位数(6.5%)，主要是自从今年3月开始，国内多地疫情出现爆发之势，特别是吉林、上海等区域市场疫情更为严重。为防止疫情扩散，国内不少客车企业出现半停工或减产状态，对客车出口自然也会产生一定程度的影响。另外3月份正是俄乌战争处于胶着的状态，我国客车出口市场一定程度上也会因为国际局势动荡受到一些影响。

　　特点六、新能源出口4446辆，占比同比增加最多，领涨各出口车型

　　根据中汽协数据，2022年1-7月各类客车出口3.07万辆，按发动机品牌划分销量份额如下表：

　　上图表显示，在2022年1-7月各种动力客车出口中，玉柴动力出口最多，占比21.5%，但占比同比减少1.0个百分点;其次是新能源客车(含纯电动和插电式混动)，累计出口4446辆，占比14.5%，占比同比增8.3个百分点，是占比同比增加最多的额细分车型，表现特别抢眼，说明新能源客车出口潜力比传统动力市场大。

　　特点七：埃及、秘鲁、厄瓜多尔居前三;TOP10出口国中市场份额同比6增4降，其中墨西哥市场份额同比增加最多，埃及同比减少最多

　　根据海关数据，2022年1-7月我国客车出口流向国家TOP10份额及同比份额增减：其中份额增加最多的是韩国，减少最大的是埃及.。

　　上表可见：

　　---2022年1-7月我国客车出口流向top10国中，埃及占比最多，其次是秘鲁，再次是厄瓜多尔。

　　---从市场份额同比增减看T OP10出口国中市场份额同比4增6降，其中份额同比增加最多的是哈萨克斯坦，减少最大的是埃及。