2022年6月及上半年公路、公交、校车市场特点解析

　　由于疫情未完全消退，2022年6月客车中的公路、公交及校车三大细分市场虽然环比全部增长，但同比除公交增长外，其余仍然全面下滑。2022年1-6月公路、公交、校车三大细分市场累计销量同比除公交微增长外，其余也都呈现较大幅度的下降。那么在这三大细分市场中，各自的具体情况如何，谁最“给力”?

　　根据慧眼看车数据，2022年6月5米以上客车销售7774辆(不含传统轻客车企销量、不含福田汽车的6米以下传统轻客销量，下同)，环比增长23.8%，比去年同期的12885辆下降近4成(39.7%);2022年1-6月5米以上客车累计销售37902辆，同比去年的51909辆下降27%，降幅比1-5月扩大了近4.2个百分点。

　　在5米以上公路、公交、校车三大细分市场中。现对今年6月及1-6月公路、公交和校车三大细分市场销量特点进行解析。

　　一、2022年6月5米以上公路、公交、校车三大细分市场中，公交客车同比增长，其余均下降;环比全部增长，回暖曙光初现

　　根据慧眼看车数据，2022年6月5米以上公路客车、公交客车、校车三大细分市场销量及同比：

　　上表可见，在2022年6月公路、公交、校车三大细分市场中，销量最大的是公交客车，销量为4096辆，同比增长近1成(10.5%)，是同比唯一正增长的细分市场;公路客车销量第二大，销量为3339辆，同比下滑近6成(-59.1%)，近乎“腰斩”，是降幅第二大的细分车型;销量最小的是校车，销量只有339辆，且同比降幅7成(-70.4%)，为降幅最大的细分车型。

　　从环比来看，今年6月三大细分市场全部正增长，其中公交客车环比增幅第二大(27.8%)，公路客车环比增幅最小(16.2%)，校车环比增幅最大(70.4%)说明6月的公交和公路、校车三大客车市场相对5月均有回暖现象。

　　总体看，今年6月，公交客车表现相对最给力(环比、同比双增长)，而公路和校车市场表现相对较差。

　　一是政策支持新能源公交市场。

　　今年以来国家一直积极出台利好新能源客车发展的一系列政策，对稳定近来的大中型新能源公交客车市场特别有利。

　　二是今年最后的补贴红利，激发了新能源公交市场活力。

　　三是6月疫情缓解，公共交通出行有所增加，这是导致公交客车环比、同比双增长的一个重要原因。

　　二、2022年1-6月5米以上公路、公交、校车三大细分市场中，公交客车累计销量最大，且同比唯一正增长，其余两个细分市场均下降，其中降幅最大的是校车

　　根据慧眼看车数据，2022年1-6月5米以上公路客车、公交客车、校车三大细分市场中，销量最大的是公路客车：

　　上表可见，在2022年1-6月公路、公交、校车三大细分市场中，销量最大的是公交客车，累计销量为19363辆，同比增长2.6%，是同比增幅最大且是唯一正增长的细分市场;销量第二大的是公路客车，累计销量为16750辆，但同比增长下降42.1%;销量最小的是校车，累计销售1789辆，同比下降56.3%，近乎“腰斩”，也是同比降幅最大的细分市场。整体看，今年1-6月5米以上公路客车整体累计销量51909辆，累计同比下降27%。

　　三、2022年6月5米以上客车三大细分市场中，公交客车占比超半壁江山为最大，且占比同比增加最多；公路客车占比次大，且占比同比减少最多%;校车占比最小，且占比同比减少3.6%

　　根据慧眼看车数据，2022年6月5米以上客车各细分市场占比及占比同比变化情况：

　　从上表可知，2022年6月5米以上客车三大细分市场占比呈现以下特点：

　　1、公交客车占比为52.7%，为最大，且占比同比增加23.9个百分点，占比同比增加最多，是6月客车大盘中最“给力”的细分市场;

　　2、公路客车占比为43%，为第二大，但占比同比减少最多(-20.3%);

　　3、校车占比4.4%，为最小，且占比同比减少3.6个百分点。

　　四、2022年1-6月5米以上客车三大细分市场中，公交客车占比最大，且占比同比增加最多；公路客车占比次大，且占比同比减少最多;校车占比最小，且占比同比减少第二多

　　根据慧眼看车数据，2022年1-6月5米以上客车各细分市场占比及占比同比变化情况：

　　从上表可知，2022年1-6月5米以上客车三大细分市场占比呈现以下特点：

　　1、公交客车占比为51.1%，为最大，且占比同比增加14.7个百分点，也是占比同比增加最多的，也是今年上半年最“给力”的细分市场;

　　2、公路客车占比为44.2%，为第二大，但占比同比减少最多(-11.6%);

　　3、校车占比4.7%，为最小，且占比同比减少3.1个百分点。

　　五、2022年6月当月各细分市场涨幅中，公路市场一汽客车涨幅最大;公交客车是金旅客车涨幅最高;校车是安凯客车涨幅最高，整体是福田欧辉；2022年1-6月5米以上客车各细分市场top10市场集中度中，公路客车最高

　　六、按搭载的动力种类划分,2022年6月及1-6月5米以上客车三大细分市场中，公路客车柴油占比近7成，为最大，新能源占比为最少;公交客车新能源(主要是纯电动)占比超8成，为最大，汽油占比为最少;校车市场中汽油占比为最大，新能源占比为最小

　　根据终端上牌数据，2022年6月及1-6月5米以上公路客车、公交客车及校车三大细分市场中柴油、汽油及新能源占比情况统计：

　　从上表可以看出，在2022年6月及1-6月客车三大细分市场中，公路客车中柴油占比均近7成，是占比最大的细分市场，由于柴油动力强劲，扭矩较大，且比较经济，比较适合公路客车，而在公路客车中新能源占比只有6.3%，为最小，主要由于公路客车一般不在城市内跑，充电不方便，加上动力电池续航里程有限，因此占比较少;而在公交客车市场中，新能源占比均超8成，主要是纯电动)，是客车三大细分市场中占比最高的，主要是因为公交线路大部分在市内，线路比较固定，充电较为方便，比较适合使用新能源车辆，而汽油占比只有8%左右，为三大细分市场中最少的，汽油主要配置在前置发动机中较多。而校车新能源占比为零，主要是校车不在国家新能源客车补贴范畴，因此校车没有新能源动力，在校车内部结构中，也是柴油占比相对最大，均超6成，而在三大细分市场中，校车中汽油占比为最多(不到4成)。

　　七、从区域流向看，2022年1-6月5米以上客车市场三大细分市场中，公路客车流向均是广东最大;而公交客车则分别是江苏最多，校车则分别河南最多

　　根据上牌信息，2022年1-6月5米以上客车三大细分市场市场份额最高区域及占比统计：

　　上表可见，从区域流向看：

　　2022年1-6月公路、公交、校车则分别流向最多的是广东(10.2%)、江苏(9.1%)和河南(8.0%)

　　总之，无论是今年6月还是1-6月，在公路、公交和校车三大客车细分市场中，公交客车是同比唯一增长、也是占比同比增加最多的车型，表现最“给力”，而公路客车和校车同比均较大幅度下滑，且占比同比均有不同程度减少。