2022年5月及1-5月公路客车市场主要特征简析

　　按目标用途划分，公路客车历来是客车的重要细分市场，近来由于疫情影响公路客车市场受到冲击，遭遇“滑铁卢”。根据慧眼看车数据，2022年5月5米以上公路客车(只统计大中型客车企业及其轻客，不含传统的轻客企业，下同)销售2873辆，同比下滑53.6%;2022年1-5月5米以上公路客车累计销售20785辆，累计同比下降35.5%。那么今年1-5月公路客车市场有哪些主要特征?

　　一、跑输大盘，占比同比减少最多，成为客车市场下滑的主要推手

　　2022年5月及1-5月公路客车销量、占比及其同比变化(数据来源：慧眼看车)：　

　　上表可见，在2022年5月及1-5月客车市场中：

　　公路客车销量分别同比下降53.6%和35.5%，均跑输客车大盘;占比分别为45.8%和44.5%，且占比同比分别减少13.9%和8.8%，是公路、公交、校车三大细分市场中占比同比减少最多的细分车型;因此完全可以认为，公路客车是推动今年5月及1-5月客车市场下滑的最大推手。据调研主要原因是：

　　一是受疫情影响。

　　今年开年以来全国各地疫情呈现多地爆发趋势，特别是3月份以来，上海、吉林等地区疫情更为严重，导致不少地方公路客车交通几乎处于瘫痪状态。因此严重影响了公路客车市场的销量。

　　二是 受高铁动车及航空、私家车及网约车等交通工具的挤压，公路客车市场下滑。

　　三是客户端由于需求萎缩，收入受限，购买公路客车的意愿大大降低，从而影响了今年5月及前5月公路客车市场的销量。

　　四是传统的公路客车销量大省同比市场份额均下降，影响了今年5月及前5月5米以上公路客车市场的整体销量。

　　四是俄乌冲突，影响了今年3月后期的公路客车的出口市场。

　　五是近来油价飙升，传统动力的公路客车运营成本上升，而客运市场低迷，公路客车经营显得愈发艰难，因此部分终端客户购买公路客车的计划取消。

　　二、新能源公路客车销量同比大增，成公路客车市场中的最大亮点

　　根据慧眼看车数据，2022年5月及1-5月新能源公路客车销量同比与公路客车大盘比较：

　　上表显示，2022年5月新能源公路客车销量1367辆，同比大涨137.7%，远远跑赢5月公路客车大盘-53.6%的增幅;1-5月新能源公路客车累计销售2873辆，同比增长超8成(80.4%)，也远远跑赢1-5月公路客车大盘-35.5%的增幅。可见，无论是5月还是1-5月，新能源公路客车同比均大涨，成为公路客车市场的最大亮点。根据调研分析主要原因：

　　一是近来油价飙升，国六柴油公路客车运营成本提高。相对来说，新能源公路客车成本相对要低，因此这倒逼部分终端客户购买了新能源公路客车。

　　二是双碳战略的持续发力个推动，促成了公路客车的电动化率的提高。

　　三是供给端在新能源公路客车方面布局力度加大。导致新能源公路客车产品资源更加丰富，终端客户选择的空间更大，从而一定程度上促进了今年5月及1-5月新能源公路客车销量的大涨。

　　三、5米以上新能源公路客车中，福田欧辉客车一骑绝尘

　　根据慧眼看车数据，2022年5月及1-5月5米以上新能源公路客车销量及占比统计如下：

　　上表显示，在2022年前55米以上新能源公路累计销量中，福田欧辉客车占比近4成(38)，可谓一骑绝尘，独占鳌头;其次是宇通客车占比18.7%，第三是金龙客车，累计占比17.6%;在2022年5月新能源公路客车销量中，福田欧辉占比也近4成(38.7%) ，一家独大，第二是宇通客车，占比18.1%，第三是金龙客车。

　　可见，无论是在今年5月还是1-5月的新能源公路客车市场中，福田欧辉均一骑绝尘，宇通和金龙分别居第二、第三。

　　四、从区域流向看，广东、江苏、河南、山东、四川是5米以上公路客车销量前5名，TOP10累计占比同比增长0.7个百分点，垄断程度增强

　　根据终端上牌信息，今年前5月5米以上公路客车TOP10区域市场占比统计：

　　上表显示，2022年前5月5米以上公路客车主要流向广东、江苏、河南、山东、四川等省，TOP10累计占比79.7%，同比提高0.7个百分点，垄断程度有所增强。