2022年5月及1-5月考斯特客车销量特点解读

　　考斯特客车作为旅游团体传统的接待用车，广受市场欢迎，已成为当前客车领域不可或缺的一个细分市场，然而在当下疫情的影响下，考斯特客车市场也受到了一定的影响。

　　根据终端上牌数据，2022年5月，全国考斯特客车(含6米及以上，下同)销售929辆，环比4月的889增长4.5%，同比去年5月的1322辆下降29.7%;跑赢5月6米以上客车大盘-34.82%的增幅近5.12个百分点;2022年1-5月考斯特客车累计销售4753辆，比去年同期的5611辆下降15.29%，跑赢1-5月6米以上客车大盘-17.76%的降幅近2.47个百分点。可见，目前的疫情对考斯特客车市场产生了一定的冲击。

　　那么5月考斯特客车市场究竟有何特点?

　　特点一、5月考斯特客车销量环比下降，同比增长

　　根据终端上牌数据，今年5月销量环比、同比增长统计：

　　上表显示，今年5月考斯特客车销量929辆，环比增长4.5%，同比下降29.7%，可见今年5月考斯特客车市场环比微弱增长，同比较大幅度下降。

　　特点二、5月及1-5月均跑赢客车大盘

　　根据终端上牌及客车统计信息网数据，2022年5月及1-5月6米(含，下同)以上考斯特客车销量、同比与大中型客车大盘比较：

　　上表可见，2022年5月6米以上考斯特客车销售929辆，同比增长-29.7%，增幅大于今年5月6米以上大中型客车大盘近5.12个百分点;1-5月6米以上考斯特客车销量累计同比增长-15.29%，跑赢1-5月大中客大盘增幅近2.47个百分点。根据调研分析具体原因是：

　　一是疫情多地爆发，部分旅游景点被封，影响了考斯特客车在旅游客运市场的销售，，另外受疫情和经济下行影响，很多企事业单位正在节省开支，“勒紧裤腰带”过紧日子，因此不少团体购买考斯特客车的计划取消，由此导致今年5月还是1-5月考斯特客车同市场同比均是下降的。

　　二是考斯特客车市场受疫情影响要小于6米以上大中型客车整体市场，因此跑赢6米以上客车市场大盘。

　　特点二、6米段销量均占比超半壁江山，占市场主导地位，其次是7米-7.3米段

　　根据上牌信息，2022年5月及1-5月考斯特客车按长度段车型划分销量结构：

　　上表可见，在2022年5月及1-5月考斯特客车销量结构中，6米长度段考斯特客车销量占比都超半壁江山(分别为53.7%和53.5%)，为最大;其次7米-7.3米段占比分别为45.7%和45.1%，再次是7米7长度段，占比分别为0.6%和1.35%，8米加长段均无销量。据分析大致原因是：

　　1、6米(一般是5.95米)车型有B1驾照的司机就可以开，而B1照司机相对大客照司机比较容易招到，人力成本相对6米以上的大客驾照要低不少，一般小型团体旅游都比较喜欢这种实用的经济性车型;特别是在疫情期间，从安全角度考虑，小型考斯特客车更适合小型团体出行。

　　2、疫情期间很多旅游客运公司效益滑坡，为了控制成本，将旅团车型“大改小”，毕竟6米小车型相对7米及7米以上车型营运成本要少;

　　3、8米的“大号加长”考斯特主要是在新能源兴起后，车企为了获得越级补贴，将7米产品拉长至8米。但由于天生的结构差异，这些“合法谋补”的产品终究是一种畸形的存在，尤其在公路客运市场的竞争力有限，只能是一些极度追求性价比地区的选择，而市场销量的日趋减少也印证了产品与市场不合拍，只能作为一种投机型产品存在，销量也极少，目前主要还是以纯电动的技术路线形式存在多一些，当然随着新能源补贴的退坡，相信8米加长考斯特车型未来可能也会退出客车市场。

　　特点三、按动力种类划分今年5月及1-5月考斯特销量结构，柴油与汽油占比都在4成以上，且柴油稍大于汽油;纯电动占比均在16%以上;从占比同比增减看，纯电动占比同比增加均为最多，柴油占比同比减少均为最大

　　根据终端上牌数据统计，按燃料种类划分，2022年5月及1-5月考斯特客车销量结构：

　　上表可见，在2022年5月及1-5月考斯特客车销量结构中，柴油(国六)占比分别为43.1%和43%，汽油占比分别为40%和40.5%，两者占比都在4成以上，基本相差不大，只是柴油占比略大于汽油;毕竟作为旅游客车等营运为主的经营者，要考虑燃油经济性和动力性，在这方面柴油动力都占有优势。汽油类考斯特主要是事业单位作为接待用车，因为汽油类噪音小，舒适性较好，但耗油量要高于柴油。

　　今年5月及1-5月纯电动占比分别为16.47%和16%，主要应用在运距在100公里以内的中短途团体用车较多;而5月及1-5月国六燃气类占比均较小(分别为0.43%和0.5%)，目前主要用在四川、重庆、新疆等天然气资源比较丰富、燃气价格相对便宜的区域市场，但近期燃气价格暴涨对燃气国六考斯特客车市场有一定影响。

　　特别值得关注的是，从占比同比增减看，今年5月及1-5月纯电动考斯特类占比同比分别增加了8.27和8.7个百分点，是占比同比增加最大的细分市场;主要是由于“双碳”战略的持续推进，且由于充电桩新基建的加速落地，使得纯电动考斯特客车销量同比增长较快。而柴油类占比同比减少均最多(分别减少了2.4和4.7个百分点)

　　特点四、北京、深圳、广州居前三，考斯特客车流向主要扎堆在经济发达及旅游资源丰富地区;上海由于疫情影响，排名由2021年第一滑落到第十

　　根据各地上牌信息，2022年1-5月考斯特客车流向前10名区域销量及占比统计：

　　上表可见，在2022年1-5月，考斯客车流向TOP3区域市场是北京、深圳和广州;TOP10累计销售占比45.7%;

　　特别值得注意的是，由于今年开年以来疫情的严重影响，特别是3月及4月，上海疫情特别严重，导致上海区域的考斯特客车排名由去年的第一滑落到今年前5月的第十(上海市1-5月占比比1-4月提高了0.2个百分点)。

　　上表还显示，2022年1-5月考斯特客车重点流向经济发达、旅游资源较为丰富的地区。

　　另外，丰田考斯特、宇通T7、晶马、金旅等是2022年1-4月考斯特客车在重点区域销售较好的几个主要品牌。

　　考斯特客车市场何时能止跌回升，可能要等到疫情散去，旅游客车市场真正恢复之日。