2022年5月及前5月新能源客车终端市场销量简析

　　毋庸置疑，终端市场数据最能反映用户的真实需求情况。根据最新上牌信息，2022年5月新能源客车终端销售0.26万辆(不含出口)，同比下降6%; 2022年1-5月新能源客车终端累计上牌数量为1.15万辆，累计同比下降11%。现根据新能源客车终端上牌信息对2022年5月及前5月新能源客车终端市场特征进行深度解析，供车企制定新能源客车区域营销策略参考!

　　特征一：单月销量居近5年同期最低

　　根据近5年5月上牌数据，新能源客车上牌销量同比：

　　上表可见：

　　2022年5月新能源客车终端上牌销量为0.26万辆，在近5年同期中处于最低，说明今年5月的新能源客车终端实际销量处于极度低迷状态;5月销量同比下降6%，降幅在近5年同期中居第三。

　　特征二、1-5月累计销量创近年同期新低

　　根据近年1-5月上牌数据，新能源客车上牌销量同比：

　　上表可见，2022前5月新能源客车终端上牌累计销量为1.15万辆，比去年同期还少0.24万辆，在近5年同期中处于最低，同比下降11%，降幅在近年同期中居于第三，可以认为今年前5月新能源客车终端市场是近年相对差、处于近年同期低迷的年份，据调研分析具体原因有：

　　一是疫情影响，使得很多乘客不出门，或者出门很少乘坐公交客车，影响了市场对新能源公交客车的需求;

　　二是受经济大环境影响，经济下行使得终端市场购买资金紧张;

　　三是受到城市轨道交通的挤压;

　　四是前期市场透支，导致现在需求萎缩。

　　特征三、纯电动客车主体地位同比减弱;插电式混动地位加强

　　根据中国汽车流通协会数据，2022年5月新能源客车销售2556辆，其中纯电动销售2328辆，燃料电池销售30辆，插电式混动客车销售198辆;1-5月新能源客车累计销售11515辆，其中纯电动累计销售10377辆，插电式混动销售833辆，燃料电池销售305辆(数据来源中国汽车流通协会上牌信息)

　　2022年5月及1-5月按技术路线划分，新能源客车销量结构(数据来源：上牌信息)：

　　上表可见：

　　2022年5新能源客车上牌销量结构中，按技术路线划分划分，纯电动客车销量占比91.1%，一家独大，且占比同比减少2.0个百分点，纯电动主体地位有减弱趋势;插电式混动占比7.75%，同比增加4.24个百分点;燃料电池占比最小，占比同比减少2.24个百分点。

　　2022年1-5月新能源客车上牌销量结构中，按技术路线划分划分，纯电动客车销量占比89.8%，一家独大，且占比比2021年减少5.57个百分点，是占比减少最多的细分车型，说明纯电动客车的主体地位在减弱;其次是插电式混动客车，占比7.23%，占比比2021年增加4.72%，说明插电式混动技术路线有所增强;燃料电池占比2.97%，为最小，比2021年占比增加0.85%。

　　总之，今年5月及1-5活跃纯电动主体地位在减弱，而插电式混动地位在加强。

　　特征四、大型客车占比最多，其次是中型客车，再次是轻型客车

　　根据终端上牌信息，2022年5月及前5月新能源客车按大中轻划分销量结构及同比情况：

　　上表可见：

　　5月大中轻新能源客车占比中，大型客车占比55.35%，其次是中型客车占比33.93%，再次是轻客占比10.72%;

　　前5月大型客车占比47.95%，居第一;中型客车占比29.54%，居第三;轻型客车占比22.51%，居第二。

　　总之，无论是5月还是1-5月大型客车占比均为最高，其次是中型客车，再次是轻型客车。

　　特征五、1-5月销量宇通第一，比亚迪第二，中通第三，TOP10累计同比成都客车增幅最猛

　　2022年1-5月新能源客车终端销量TOP10排行(数据来源：终端上牌信息)

　　上表可见：

　　1、在今年1-5月新能源客车终端市场累计销量中，

　　---宇通客车累计销售1981辆，同比下降26%，居第一;

　　---比亚迪累计销售1918辆，同比增长64%，据第二;

　　---中通客车累计销售844辆，同比下降36%，位居第三;

　　---苏州金龙累计销售423辆，同比增长13%，位居第四;

　　---福田欧辉累计销售791辆，同比大涨151%，位居第五;

　　---其余第6—第10名车企累计销量均在700辆以下。

　　2、在今年5月新能源客车终端市场销量中：

　　---中车电动销售506辆，同比大涨147%，居第一;

　　---宇通客车销售411辆，同比下降7%，居第二;

　　---比亚迪销售409辆，同比增长12%，居第三;

　　---其余第4-第10名销量均在400辆以下。

　　特征六、新能源客车主要销售城市不同品牌表现各有差异

　　根据中国汽车流通协会信息，2022年1-5月主流客车品牌在主要新能源客车销售城城市排名统计：

　　上表可见，在2022年前5月新能源客车销售主要城市的客车品牌中：

　　一是属地品牌有一定的地利优势，比如成都地区的中成都客车、中植汽车都是本地品牌占据第一和第二。北京第一名是被属地品牌福田欧辉占据。二是宇通、比亚迪、中车电动等品牌覆盖的市场面相对较广。比如在上表的前10个城市中，居在第一位的，宇通占据了3个(浙江、江苏和新疆)，比亚迪也占据了2个(广东和山东)、中车占据2个(河北与重庆)。