2022年5月及1-5月大中型传统动力客车销量榜单

　　根据中国客车统计信息网数据，2022年5月6米以上大中型客车(含新能源、柴油、汽油和NG类)销售5766辆，同比(去年5月销售8846辆)下降34.82%,;2022年5月6米以上新能源客车销售3399辆，同比(去年5月销售3640辆)。因此可知，2022年5月6米以上大中型传统动力客车销售2367辆，同比(去年5月销售5206辆)下降54.5%，几乎”腰斩”，跑输5月6米以上客车大盘，

　　2022年1-5月6米以上大中型客(含新能源、柴油、汽油和NG类)累计销售26565辆，同比(去年1-5月累计销售32302辆)下滑17.76%;2022年1-5月6米以上新能源客车累计销售15440辆，同比(去年1-5月累计销售14719辆)增长4.9%。因此可知，2022年1-5月6米以上传统动力的大中型客车累计销售11125辆，同比(去年1-5月累计销售21177辆)下降47.47%，也几乎呈现“断崖式”下跌，跑输1-5月6米以上客车大盘;

　　现对今年5月及1-5月大中型传统动力客车销量特点进行扼要简析。

　　一、5月主流大中型客车企业销量看，宇通第一，金龙第二，海格第三， TOP8同比5降3增

　　根据中国客车统计信息网数据，2022年5月6米以上传统动力客车销量top8排行(只统计销量在30辆以上车企)：

　　上表可见，在2022年5月6米以上传统动力客车销量及同比中，TOP8客车企业呈现以下特点：

　　1、 宇通客车5月销量1037辆再度霸榜，也是行业销量唯一超越1000辆级别的企业，是第二名销量的近4倍，占比超4成(43.8%)，以绝对优势位居第一;同比下降64.8%(也是行业同比降幅最大的车企)。

　　2、 金龙客车销量278辆，同比下降44.2%，跑赢客车大盘，占比11.74，位居第二;

　　3、 海格客车销量265辆，同比下降58.7%，占比11.2%，位居第三;

　　4、 金旅客车销量236辆，同比增长4%，远跑赢客车大盘，占比9.97%，位居第四，表现不错;

　　5、 中通客车销量193辆，同比下降53.8%，占比8.15%，位居第五，跑赢客车大盘;

　　6、 福田欧辉客车销售178辆，同比增长45.9%，是行业增幅最大的车企，表现亮眼，市场占比7.52%，位居第六。

　　7、 安凯客车销量87辆，同比增长16%，市场占比3.675,位居第七，跑赢客车大盘;

　　8、 亚星客车销售37辆，同比下降5.1%，跑赢客车大盘;市场占比1.56%，居第八;

　　TOP8同比5增长3降，其中福田欧辉同比增速最快，宇通客车同比下滑最多。

　　总体看，2022年5月大中型传统动力客车市场同比下降54.5%，远远跑输5月6米以上客车大盘34.82%的降幅。据调研分析大致原因如下：

　　一是今年5月疫情影响了中长途旅客的流动量，使得大中型传统的公路客车市场受到影响。

　　二是大中型传统动力的公路客车继续受到高铁、私家车及航空等交通工具的挤压，分流了公路客运市场本就不多的客流量，使得大中型公路客车市场更是“雪上加霜”

　　三是旅游市场由于受疫情影响呈现萎缩态势，一定程度上影响了传统旅游行业客车市场的销售。

　　四是客户端由于需求萎缩，收入受限，购买传统大中型客车的意愿大大降低，从而影响了今年2月的大中型传统客车的销量。

　　五是大中型传统客车销量大省同比市场份额均下降，影响了今年5月大中型传统客车市场的整体销量。

　　六是俄乌冲突，影响了5月传统动力大中型客车的出口市场。

　　七是近来油价飙升，传统动力客车运营成本上升，而客运市场低迷，终端客户购买计划取消。

　　二、传统动力大中型客车市场跑输5月大中型客车整体大盘

　　根据中国客车统计信息网数据，2022年5月传统动力大中型客车销量同比与大中型客车大盘比较：

　　上表可见，2022年5月大中型传统动力客车销量同比增长-54.5%，跑输5月大中客大盘-34.82%增速近19.68个百分点。说明今年5月大中型客车市场的下滑主要是由大中型传统动力的客车推动的，具体原因上文已分析过。

　　三、1-5月传统动力的大中型客车累计销量，宇通强势霸榜，金龙客车、中通客车分别位居第二和第三，TOP9同比2增7降，福田欧辉同比增长最快

　　根据中国客车统计信息网数据，2022年1-5月6米以上传统动力大中客车top9排行(只统计累计销量在200辆以上车企)：

　　上表可见，在2022年1-5月7米以上传统动力客车销量中，TOP10客车企业呈现以下特点：

　　1、 宇通客车1-5月累计销量4530辆，再度霸榜，也是行业销量唯一超越4000辆级别的企业，同比下降49.8%，跑输大盘，是第二名销量的3倍多，以绝对优势位居第一;

　　2、 金龙客车累计销量1500辆，位居第二，同比下降3.66%，远远跑赢客车大盘，表现尚可;

　　3、 中通客车累计销量1299辆，位居第三，同比下降16.46%，跑赢客车大盘;

　　4、 金旅客车累计销量1229辆，位居第四，同比下降5.1%。跑赢客车大盘;

　　5、 海格客车累计销量810辆，位居第五，同比下滑52.63%，跑输客车大盘;

　　6、 欧辉客车累计销量469辆，位居第六，同比增长10.61%，是行业增长最快的车企，跑赢客车大盘，表现最好;

　　7、 安凯客车累计销售396辆，位居第七;同比下降15.2%，跑赢客车大盘;

　　8、 亚星客车累计销量238辆，位居第八，同比增长1.71%,是行业第二个正增长的车企，表现不错;

　　9、 黄海客车累计销售100辆，居第九，同比下降69.3%，跑输客车大盘;

　　TOP6同比2增7降，其中增速最快的是福田欧辉，下降最多的是黄海客车。

　　整体看，今年前5月大中型传统动力客车累计销量11125辆，同比下滑47.37%，较为低迷。

　　四、1-5月传统动力大中型客车市场跑输1-5月大中型客车大盘

　　根据中国客车统计信息网数据，2022年1-5月传统动力大中型客车销量同比与大中型客车大盘比较：

　　上表可见，2022年1-5月大中型传统动力客车销量同比下降47.47%，跑输1-5月大中客大盘-17.76%近29.71个百分点。说明今年1-5月大中型客车市场的下滑主要是由大中型传统动力的客车推动的，具体原因上文已分析过。

　　总之，今年5月及1-5月大中型传统动力的客车市场均不尽人意，是今年5月及1-5月大中型客车市场下滑的主要推动者。今年后期传统动力的大中型客车市场能否回暖，只有拭目以待了!