2022年4月及前4月新能源客车终端市场特点简析

　　毋庸置疑，终端市场数据最能反映用户的真实需求情况。根据最新上牌信息，2022年4月新能源客车终端销售0.22万辆(不含出口)，同比下降24%; 2022年1-4月新能源客车累计终端上牌数量为0.90万辆，累计同比下降12%(截图数据来源中国汽车流通协会上牌信息)。现根据新能源客车终端上牌信息对2022年4月及前4月新能源客车终端市场特征进行深度解析，供车企制定新能源客车区域营销策略参考!

　　●4月单月销量创近年同期新低

　　根据近5年4月上牌数据，新能源客车上牌销量同比：

　　上表可见：

　　2022年4月新能源客车终端上牌销量为0.22万辆，在近5年同期中处于最少，说明今年4月的新能源客车终端实际销量创近年同期新低。

　　4月销量同比下降24%，降幅在近5年同期中居第二。

　　●1-4月累计销量创近年同期新低

　　根据近年1-4月上牌数据，新能源客车上牌销量同比：

　　上表可见，2022前4月新能源客车终端上牌累计销量为0.90万辆，比去年同期还少0.102万辆，在近5年同期中处于最低，同比下降12%，降幅在近年同期中居于第二，可以认为今年前4月新能源客车终端市场是近年最差、处于近年同期最为低迷的年份，据调研分析具体原因有：

　　一是疫情影响，使得很多乘客不出门，或者出门很少乘坐公交客车，影响了市场对新能源公交客车的需求;

　　二是受经济大环境影响，经济下行使得终端市场购买资金紧张;

　　三是受到城市轨道交通的挤压。

　　●纯电动占比近9成，居于绝对垄断地位，但同比地位减弱

　　根据中国汽车流通协会的中终端上牌数据，2022年4月新能源客车销售2175辆，其中纯电动销售1926辆，插电式混动销售217辆，燃料电池销售32辆；2022年1-4月新能源客车累计销售9033辆，其中纯电动累计销售8123辆，插电式混动累计销售635辆，燃料电池销售275辆(数据来源中国汽车流通协会上牌信息)。

　　2022年4月及1-4月按技术路线划分，新能源客车销量结构(数据来源：上牌信息)：

　　上表可见：

　　2022年4月新能源客车上牌销量结构中，按技术路线划分划分，电动客车销量占比88.15%，销量同比降幅为31%，大于大盘降幅-24%近7个百分点，说明纯电动客车主体地位减弱;而插电式混动同比暴涨2613%，占比9.98%;燃料电池客车同比下降43%，降幅也大于行业，燃料电池地位进一步降低;

　　2022年1-4月新能源客车上牌累计销量结构中，按技术路线划分划分，纯电动客车销量占比89.9%，一家独大，销量同比降幅为16%，大于大盘降幅-12%近4个百分点，说明纯电动客车主体地位减弱;而插电式混动同比增长149%，占比7.03%;燃料电池客车同比下降10%，降幅也小于行业。

　　总之，今年4月及1-4月纯电动客车均居于绝对的主体地位，但这种地位同比有减弱现象。

　　根据终端上牌信息，2022年4月及前4月新能源客车按大中轻划分销量结构及同比情况：

　　上表可见：

　　4月大中轻新能源客车占比中，大型客车占比59.7%，其次是中型客车占比27.3%，再次是轻客占比13%;

　　前4月大型客车占比45.47%，居第一;中型客车占比28.05%，居第三;轻型客车占比26.48%，居第三。

　　总之，无论是4月还是1-4月大型客车占比均为最高。

　　●前4月销量排名宇通第一，比亚迪第二、福田欧辉第三

　　2022年1-4月新能源客车终端销量TOP10排行(数据来源：终端上牌信息)

　　上表可见：

　　1、 在今年1-4月新能源客车终端市场累计销量中，

　　---宇通客车累计销售1680辆，同比下降30%，居第一;

　　---比亚迪累计销售1509辆，同比增长88%，占据第二;

　　---福田欧辉客车累计销售693辆，同比大涨142%，位居第三;

　　---中通客车累计销售620辆，同比增长29%，位居第四;

　　---南京金龙累计销售499辆，同比增长1%，位居第五;

　　---成都客车累计销售460辆，同比暴涨4500%，涨幅最大，位居第六;

　　---苏州金龙累计销售449辆，同比增长8%，位居第七;

　　---中植汽车累计销售417辆，同比属于净增长，位居第八;

　　---厦门金旅累计销售412辆，同比增长151%，居第九;

　　---厦门金龙累计销售403辆，同比增长2%，位居第十。

　　2、在今年4月新能源客车终端市场销量中：

　　---宇通销售441辆，同比下降27%，居第一;

　　---成都客车销售297辆，同比增长净增长%，居第二;

　　---奇瑞万达销售245辆，同比暴增8067%，居第三

　　---中通客车销售238辆，同比增长29%，居第四;

　　---其余第5-第10名销量均在200辆以下。

　　总之，无论是1-4月，还是4月累计销量，，宇通客车均为第一。1-4月第二和第三分别是比亚迪及福田欧辉;4月第二和第三分别是成都客车和奇瑞客车。

　　●新能源客车主要销售城市不同品牌表现各有差异——宇通覆盖面最广，属地品牌有地利优势

　　根据中国汽车流通协会信息，2022年1-4月主流客车品牌在主要新能源客车销售城城市排名统计：

　　上表可见，在2022年前4月新能源客车销售主要区域市场的客车品牌特征：

　　一是属地品牌有一定的地利优势，比如四川地区的成都客车是本地品牌占据第一，又比如北京第一名是被属地品牌福田欧辉占据。

　　二是宇通客车覆盖的市场面相对较广。比如在上表的前10个区域中，居在第一位的，宇通占据了3个(广东、浙江和河南)，是覆盖面最广的品牌。