2022年4月1-4月我国客车出口市场简析

　　根据中汽协数据，2022年4月我国客车出口3344辆，环比下降41.37%，同比下降6.54，出现了环比同比“双降”%;2022年前4月我国客车累计出口1.64万辆，累计同比增长10.67%，增速比1-3月收窄了近5.5个百分点，主要可能是受俄乌战争及国内外疫情的影响。那么2022年4月及前4月我国客车出口市场有哪些特点，现进行扼要分析。

　　特点一、客车出口跑赢客车大盘，占据客车大盘的权重同比提升

　　根据中汽协数据，2022年4月及1-4月客车出口及出口占据客车权重比较(数据来源：中汽协会)

　　上表显示：

　　2022年4月客车出口3344辆，同比下降6.54%，跑赢今年4月客车大盘-46.73%增幅近40.19个百分点，占据2022年4月客车大盘的权重为13.4%， 比2021年同期的9.25%提高了4.15个百分点，说明2022年4月客车出口市场好于客车市场大盘，是遏制2022年4月客车市场大幅度下滑的重要力量。

　　2022年1-4月客车累计出口1.64万辆，同比增长10.67%，跑赢今年1-4月客车大盘-26.77%的增幅近37.44个百分点，占据2022年1-4月客车大盘的权重为14.4%，比2022年同期的9.52%提高了4.88个百分点，说明2022年1-4月客车出口市场好于客车市场大盘，是遏制2022年1-4月客车市场下滑的重要力量。

　　也就是说无论是今年4月还是1-4月，客车出口均跑赢客车大盘，占据客车大盘的权重同比均提升。主要得益于以下三个因素：

　　一是中国品牌客车产品在海外的竞争力持续提升。

　　近几年，中国品牌汽车无论从外观、质量、智能网联配置等方面都得到了大幅提升，相比合资品牌的产品并不差，某些先进配置甚至超越了合资产品。

　　二是中国汽车企业海外投资模式发生了重要变化。

　　目前客车企业海外发展模式已经从原来的贸易模式、部分KD模式为主发展成为直接投资模式。如宇通直接投资的工厂已经开始在境外量产，并逐渐提升了产销量。这对于企业支撑自身品牌海外销售，以及促进未来增长奠定了坚实基础。

　　三是中国品牌汽车开始注重打造自己的海外品牌。

　　本地化生产和营销，有利于中国汽车品牌的形象建立，有利于持续提升中国汽车品牌的海外知名度、美誉度。这是中国汽车走向海外，建立汽车强国的必由之路。其中表现较好的如宇通、比亚迪、“三条金龙”等在2022年一季度海外市场都取得了较好的收获，更为今后客车企业出口赢得了良好的口碑。

　　特点二、4月客车出口实现环比、同比“双降”

　　1、2022年4月客车出口环比：

　　2、2021年4月客车出口同比：

　　上表可见，2022年4月我国客车出口环比、同比双下降。主要可能与国内疫情导致很多车企停工停产而延迟交付及俄乌战争持续有关。

　　特点三、4月客车出口细分市场中，中型客车同比增幅最大，轻型客车是出口占比最大的细分车型

　　根据中汽协数据，2022年4月大中轻客车出口同比及占比：

　　上表显示，2021年4月客车出口中，大型客车出口779辆(占比23.3%)，同比下降12.77%;中型客车出口170辆，为最少(占比5.1%)，但同比增80.85%，是出口同比增长最快的细分车型;而轻客出口2395辆，是占比最大(71.6%)、同比下降7.56%的细分车型。

　　特点四、2022年1-4月客车累计出口同比增长10.67%，中型客车出口同比增幅最大，轻型客车同比增幅最小

　　根据中汽协数据，2022年1-4月各细分车型客车出口数量及同比：

　　上表显示，2022年1-4月客车出口呈现以下特点：

　　1-4月累计出口1.64万辆，同比增长10.67%，增速比1-3月有所减缓，主要是由于受俄乌战争影响及国内外疫情影响所致。

　　在大中轻客车出口中，中型客车同比呈现110%的正增长，是客车出口中表现最好的细分市场;大型客车出口同比增长16.23%;增幅居第二;轻型客车出口同比增长4.66%，增幅为最小。

　   从占比看，大中轻型客车出口市场占比分别为18.9%、7.32%和73.78%。

　　特点五、从2022前4月各月出口同比看，4月出口占比最小

　　根据中汽协数据，2021年1-4月各月客车出口量及同比增长情况：

　　上表可见，2022年1-4月各月客车出口同比依次演绎了1降—1涨-1涨-1降的现象。具体是今年1月客车出口同比大涨超7成(71.0%)，2月客车出口同比下降8.2%，3月客车出口同比增长6.5%;主要是今年1月我国及海外市场均基本没有受到疫情影响;4月同比下降6.54%。

　　今年2月主要是春节及下旬的俄乌战争影响，导致我国客车出口受到了双重的影响，特别是下旬的俄乌站战争，造成了客车出口影响较大。

　　今年3月虽然出口基数相对最大，但同比增幅只有个位数(6.5%)，主要是自从今年3月开始，国内多地疫情出现爆发之势，特别是吉林、上海等区域市场疫情更为严重。为防止疫情扩散，国内不少客车企业出现半停工或减产状态，对客车出口自然也会产生一定程度的影响。另外3月份正是俄乌战争处于胶着的状态，我国客车出口市场一定程度上也会因为国际局势动荡受到一些影响。4月国内疫情严重，部分车企停工停产，加上俄乌战争持续，进一步影响了我国客车出口市场，因此4月客车出口最少。

　　特点六、“一带一路”国家(或地区)成为2022年前4月我国客车出口的主力市场

　　根据海关数据，2022年1-4月及近年我国一带一路区域客车出口数量占比如下图：

　　上表显示，2022年1-4月我国客车在一带一路国(或者延线地出口区)出口数量总计为1.113万辆，占据今年前4月客车出口总量67.9%的份额，说明“一带一路(或者延线地出口区)”目前是我国客车出口的主要阵地，而且这种占比近年出现逐年上升的态势。

　　总之，2022年4月客车出口环比同比均下降，1-4月出口增幅收窄，说明目前的客车出口形势不乐观，下一步如何只有拭目以待了!