2022年2月及1-2月新能源公交客车市场特点解析

　　根据慧眼看车数据，2022年2月5米以上新能源客车销售2537辆，其中新能源公交客车销售1980辆，新能源公路客车销售557辆，新能源销量对2月公路与公交总销量的贡献度达到68%，其中新能源公交对2022年2月占据总公交销量的93.8%，新能源公路客车销量占据公路客车销量的34.4%;2022年1-2月累计销售5米以上新能源客车5499辆，其中新能源公交累计销售4332辆，新能源公路客车累计销售1167辆。那么，2022年2月及1-2月新能源公交客车市场具体有什么特点?现简析之，供行业参考!

　　一、在2022年2月新能源客市场结构中，新能源公交占比78%，且占比环比减少2.4%

　　根据慧眼看车数据，2022年2月5米以上新能源客车销量结构：

　　上表可见，在2022年2月新能源客车销量中，新能源公交占比78%，占比环比减少2.4%，新能源公路可知占比22%，环比占比增加2.4%。

　　特点二、2022年1-2月，在新能源客市场结构中，新能源公交占比22%

　　根据慧眼看车数据，2022年1-2月新能源客车销量结构：

　　上表可见，在2022年1-2月新能源客车销量中，新能源公交占比78.8%，虽仍占据绝对优势，但环比1-1月下降了1.6个百分点;而新能源公路客车占比21.2%，环比1-1月提高了1.6个百分点，说明今年前2月新能源客车细分市场中，公交客车与公路客车呈现此消(公交)彼长(公路)，公交主体地位有萎缩趋势。

　　特点三、2月比亚迪、福田欧辉、中车电动前三;前2月福田欧辉居榜首，宇通客车第二，中车电动居第三

　　根据慧眼看车统计数据，2022年2月及1-2月5米以上新能源公交销量TOP10排行：

　　从上表看出，2022年2月及1-2月，在新能源公交客车主流企业销量TOP10中特点分别如下：

　　(一)2022年2月：

　　1、比亚迪客车销量558辆，占比超2成(22%)，是市场份额唯二超2成的企业，位居第一;

　　2、福田欧辉客车销售523辆，占比20.6%，是第二个份额超2成的车企，位居第二;

　　3、中车电动销量328辆，占比12.9%，位居第三;

　　4、宇通客车销售326辆，占比均为12.8%，排名第四;

　　5、中通客车销量175辆，占比6.9%，位居第五;

　　6、金龙客车销量155辆，占比6.1%，位居第六;

　　7、南京金龙销量120辆，占比5.4%，位居第七;

　　第8--第10名分别是海格客车、金旅和安凯客车，销量均在100辆以下。

　　(二)2022年1-2月：

　　1、福田欧辉累计销量1077辆，是销量唯一超过1000辆的车企，也是唯一占比近2成(19.6%)的车企，居第一;

　　2、宇通客车累计销量995辆，占比17.4%，位居第二;

　　3、中车电动累计销售682辆，占比12.4%，居第三;

　　4、比亚迪累计销量609辆，占比11.1%，位居第四;

　　5、海格累计销量451辆，占比8.2%，位居第五;

　　6、中通客车累计销量364辆，占比6.6%，位居第六;

　　7、金龙客车累计销量305辆，占比5.5%，位居第七;

　　8、安凯客车累计销量305辆，占比5.5%，与金龙并列居第七;

　　9、金旅累计销售187辆，占比3.4%，位居第九;

　　10、南京金龙客车累计销售159辆，占比2.9%，位居第十。

　　总体看，2022年2月新能源公交客车比亚迪，位居老大，福田欧辉排第二，中车电动夺第三;2022年前2月福田欧辉居榜首，宇通客车第二，中车电动居第三

　　特点四、5-7米占比同比增幅最大，11-12米段同比下滑最多，新能源公交“大转小”迹象明显

　　根据慧眼看车及终端上牌数据统计，2022年2月及1-2月新能源公交在各长度段占比及占比变化：

　　上表可见，在2022年2月及1-2月新能源公交客车各长度段(细分车型)销量占比中，呈现以下特点：

　　8-9米段新能源公交客车车型占比均最大，2月占比同比减少1.8%;1-2月占比同比下降1.7%。这意味着8-9米这种城乡公交车型市场空间较大，但占比呈现减少，主要是趋向更小型化，这主要与目前我国城镇一体化进程加快发展有关，农村客运市场中对轻客段的电动客车需求比重在加大。

　　10-11米段新能源公交客车车型占比为第二大，2月占比且同比减少0.6个百分点，前2月占比同比减少1%。说明新能源公交市场在10-11米段这个大中城市公交的主打车型，有萎缩的倾向，主要是大型城市电动公交车有趋于饱和的迹象。

　　5-7米段新能源公交客车车型占比第三大，2月占比同比增加5.5个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，1-2月占比同比增加5.7个百分点，说明新能源公交市场也有进一步向5-7米段集中的倾向，意味着5-7米这种城乡公交车型市场空间在增大，从这也可看出新能源公交客车市场有向农村市场下沉趋势，“大转小”迹象明显。

　　11-12米占比第四大，2月占比同比减少1.6个百分点，1-2月占比同比减少2个百分点，说明11-12米大型新能源公交萎缩比较明显。

　　其他长度段的车型占比不大，增减也不多。

　　总之，今年2月及前2月新能源公交客车在新能源客车市场的地位有下降迹象，主要是由于新能源公交客车市场需求呈现萎缩导致;从竞争格局看，2月比亚迪第一，前2月福田欧辉第一，新能源公交市场竞争较激烈;从各长度段细分车型看，“大转小”趋势明显。