2022年2月及1-2月新能源客车动力电池装机量特点简析

　　根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2022年 2月我国动力电池装机量共计13.7GWh，同比增长145.1%，环比下降15.5%;1-2月我国动力电池装机量29.9GWh，同比累计增长109.7%;2月三元电池装机量5.8 GWh,同比增长75.6%，环比下降19.9%;磷酸铁锂电池装机量为7.8 GWh，同比增长247.3%，环比下降12.3%;2022年1-2月，三元电池装机量累计13.1 GWh,同比增长50.6%，占比43.8%;磷酸铁锂电池装机量累计为16.7 GWh，同比增长203.1%，占比为55.9%。

　　2022年2月我国新能源客车动力电池装机量大约为180MWh ,同比下降大约19%，环比下降大约60%;1-2月新能源客车累计装机量大约为634.3 MWh，同比增长-14%;现将2022年2月及1-2月我国新能源客车动力电池装机量特点及后期发展策略做扼要简析，供电池企业内参考!

　　特点一、2月我国新能客车动力电池装机量在新能源汽车各细分市场中同比唯一下降的细分车型，是新能源汽车中相对最“不给力”的细分市场

　　根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2022年2月我国新能源客车在新能源汽车市场中装机量同比及占比：

　　上表可见，在2022年2月，新能源客车动力电池装机量同比增长-19%，是新能源汽车市场中同比唯一负增长的细分车型(第一为新能源专用车，同比增幅485%;第二是新能乘用车增幅125%)，是新能源汽车中最“不给力”的细分市场，占比为1.32%，在新能源汽车市场中占比最小(第一是新能能源乘用车，占比超9成)。由此可见，今年2月的新能源客车市场仍较低迷。

　　特点二、1-2月我国新能客车动力电池累计装机量在新能源汽车各细分市场中同比唯一下降的细分车型，占比最小

　　根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2022年1-2月我国新能源客车在新能源汽车市场中装机量同比及占比：

　　上表可见，在2022年1-2月，新能源客车动力电池装机量同比增长-13%，是新能源汽车市场中同比唯一负增长的细分车型(第一为新能源专用车，同比增幅280%;第二是新能乘用车增幅97%)，是新能源汽车中最“不给力”的细分市场，占比为2.12%，在新能源汽车市场中占比最小(第一是新能能源乘用车，占比超9成)。由此可见，今年1-2月的新能源客车市场仍较低迷。

　　特点三、按新能源客车技术路线划分，2月纯电动客车电池装机量同比下降18.8%，占比96.5，占绝对主体地位;其次是插电式混合动力客车,其装机量同比净增长，占比3.5%;燃料电池客车装机量为零

　　根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2022年2月按技术路线划分，新能源客车动力电池装机量及占比：

　　上表可见，2022年2月，按技术路线划分，新能源客车中，纯电动客车装机量173.7MWh，同比下降18.8%，占比96.5%，在新能源客车电池装机量中占据绝对的主体地位，主要是纯电动客车技术相对成熟，能不依靠传统燃油，实现零排放，运营成本也不高;

　　插电式混合动力客车装机量为6.3MWh，同比净增长，占比3.5%。

　　特点四、按新能源客车技术路线划分，2022年1-2月纯电动客车电池装机量同比下降13.5%，占比95.9%，占绝对主体地位;插电式混合动力客车，同比增长134.8%，占比2.55%；燃料电池同比增长36.6%，占比为1.53%

　　根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2022年1-2月按技术路线划分，新能源客车动力电池装机量及占比：

　　上表可见，2022年1-2月，按技术路线划分，新能源客车中，纯电动客车累计装机量608.4MWh，同比下降13.5%，占比95.9%，在新能源客车电池装机量中占据绝对的主体地位;主要是纯电动客车技术相对成熟，能不依靠传统燃油，实现零排放，运营成本也不高;

　　而插电式混合动力客车装机量为16.2MWh，同比增长134.8，占比2.55%，位居第二;燃料电池客车装机量为9.7%，同比增长36.6%，占比为1.53%。

　　特点五、纯电动客车中，方形电池装机量最大;插电式混动客车中，软包型电池装机量最大

　　根据GGII数据，按照电池形状划分，2022年2月及1-2月，纯电动客车和插电式混动客车电池装机量占比统计分析表：

　　上表可见：

　　纯电动客车中，无论是2月还是1-2月，方形电池装机量都是最大，占比达到85%左右;其次是软包型占比12%左右，最小的是柱形占比不到3%。

　　简析：对于锂电池而言，目前主要有三种结构的电芯——圆柱形、方形和软包。圆柱卷绕式是一种很古典的电池构型，得到了长期的应用，业界也积累了大量的生产设计经验。这类电池的优点包括生产效率高、一致性好等。缺点包括圆柱外形导致的空间利用率低、径向导热差导致的温度分布问题等。从目前纯电动客车电池的装机量来看，目前国内最流行的当属方形锂电池。方形锂电池具有空间利用率高、生产效率高的优点。但是，这一型电池的设计也是最为复杂的，需要考虑的设计变量非常多，技术要求较高。

　　不过就电动客车言，目前市面上大多采用的都是方形锂电池。其中宁德时代和比亚迪这两家企业方形电池的市场占有率超过80%，不断挤压其他企业的市场份额。

　　软包锂电池就是液态锂离子电池套上一层铝塑膜包装。软包电池具有散热性能好，空间利用效率高，自重轻等优点。但也有生产制作效率低，铝塑膜封装的长期可靠性较难保证，容易漏液等缺点。

　　插电式混动客车中，不论2月还是1-2月，软包型电池装机量都最大，占比达到67%左右，其次是方形占比33%左右，柱形为零。

　　特点六、新能源客车装机量中，磷酸铁锂电池占比97.0%，占据绝对主体地位

　　根据GII数据，2022年2月新能能源客车中各类电池(不含燃料电池客车)装机量占比：

　　上表可见，在2022年1月新能源新能源客车装机量中，磷酸铁锂电池占比97.76%，占据绝对主体地位，其次是钛酸锂占比2.18%(主要是格力钛新能源)，再次是锰酸锂酸锂占比0.06%。

　　特点七、按车型划分，2月纯电动客车单台车平均装电量居新能源汽车中最高，且环比增长3.9%

　　根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2022年2月我国新能源汽车按车型划分，单车平均装车电量为43.6kwh，环比增下降4.4%，其中纯电动客车单车平均装电量为203.8kwh，同比下增长3.9%，具体各车型单车平均装车电量统计如下：

　　上表可见，在2022年2月新能源汽车各细分车型单车平均装车电量中，纯电动客车为203.8kwh，为最大(环比增长3.9%);插电式混动客车单车平均装车电量为31kwh。

　　总之，从2022年2月及1-2月新能源客车动力电池装机量可看出，目前新能源客车市场是新能源汽车中最为低迷的细分车型，2022年后期如何，请继续密切关注!