2022年1月农村客车市场特点简析

　　从去年以来，国家密集发布鼓励支持农村(城乡)客运市场发展的一系列政策，促进了农村客运(城乡)市场的快速增长。

　　特别是2022年开年以来，国家鼓励农村(城乡)客运市场发展的利好政策仍然不断，给今年的农村(城乡)客车市场发展带来新的希望。

　　比如说，2022年1月19日，财政部、交通运输部联合印发《财政部 交通运输部关于调整农村客运、出租车油价补贴政策的通知》(财建[2022]1号)，对“十四五”期政策进行了明确。其中主要内容涉及四大方面，一、政策平稳过渡，确保行业持续健康发展。二、突出支持重点，优化资金支出机构。三、强化绩效评价，提高资金提高资金使用效益。四、压实地方责任，健全完善工作机制。

　　值得一提的是，就在近日交通运输部发布了《关于印发<城乡交通运输一体化示范县创建管理办法>的通知》(交运发〔2022〕24号，以下简称《管理办法》)，这对进一步促进今年的农村(城乡)客运市场的高质量发展、构建城乡交通运输一体化无疑利好。

　　据悉，交通运输部自2016年起持续开展城乡交通运输一体化示范县创建工作，已命名41个第一批示范县，正在组织第二批61个县(区、市)开展示范创建。通过示范创建，调动了各地推进城乡交通运输一体化发展的积极性，带动各地提升了农村(城乡)交通运输基础设施、客运服务、货运和物流服务均等化水平。

　　更值得关注的是，当前在召开的“两会”政府工作报告中，明确提出要加大“推进新型城镇化”的建设，这或将更加利好今年农村客车市场的发展。

　　那么今年的开局之月——2022年1月农村(城乡)客车市场销量有何特点?

　　一、 跑赢今年1月轻客及客车大盘

　　根据终端上牌数据，今年1月农村客车(含5-7米客车，下同)销售0.5371万辆，同比增长-11.9%，跑赢1月轻客，也跑赢1月客车大盘

　　2022年1月农村客车销量同比与1月客车市场比较(数据来源：终端上牌及中汽协数据)

　　上表显示，今年1月农村客车销售5371辆，同比增长-11.9%，比今年1月的轻客市场-17.8%的增幅高出近6.9个百分点;高出今年1月客车大盘-15.8%的增幅近4.9个百分点。也就是说，今年1月农村客车市场分别跑赢轻客和客车大盘，成为抑制今年1月客车市场下滑的重要力量。

　　二、纯电动占比同比增加最多——大都采用柴油动力，其占比近7成，且同比增加，适合大部分山区的农村复杂状况的道路，爬坡“更有劲”，经济性更好;纯电动占比较小，但同比增长4.2个百分点，占比增加最多，农村客车电动化市场潜力巨大

　　上牌数据显示，2022年1月及2021年同期，农村客运市场中销量占比最大的是柴油动力车型，其次为汽油。柴油占比近7成，且同比下降0.3个百分点;纯电动占比最小，但同比增加4.2个百分点。为占比增加最大的细分车型。

　　上表可见，2022年前1月与2021年同期比较，农村客运车型柴油动力销量3615辆，占比近7成(67.3%)，其占比同比减少0.3个百分点，主要是很多山区的农村道路复杂，柴油爬坡“更有劲”且经济。上述有刚性需求的区域市场，基本都是处在大山深处，路弯坡陡，因此柴油动力是必须的，汽油动力销量为1207辆，占比为22.47%，且占比同比减少近3.83个百分点;纯电动销量只有413辆，占比占比只有7.7%，为最小，但占比同比增加4.2个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，据悉这些纯电动小型客车，主要市场是在充电相对方便的城郊农村，购买的比较多一些，主要是用来跑短途客运，从此也可以看出，未来农村客车电动化市场潜力巨大!这可能得益于前不久(2021年8月13日)交通运输部会同公安部、财政部、自然资源部、农业农村部、文化和旅游部、国家乡村振兴局、国家邮政局、中华全国供销合作总社等9部门联合印发了《关于推动农村客运高质量发展的指导意见》。《意见》强调：在农村客运市场中推广智慧绿色的服务供给方式，在有条件的地区推广使用适合农村交通条件、适应群众出行需要的新能源、清洁能源等节能环保车辆，推动农村客运绿色低碳发展，加快城乡交通一体化。而农村客车市场主要是以5-7米客车为主，这无疑助推了今年1月城乡新能源轻客市场的增长。

　　三、2022年1月，农村客车销量区域流向不均，TOP10 中，江西占比最大，占比同比增加最多，TOP10中占比同比全部增加，top10累计占比近6成，占比同比增加6.48个百分点，市场集中度明显增强

　　2022年1月.5-7米农村客运车辆销量占比及占比同比%(数据来源：终端上牌信息)

　　上表可见，2022年1月，农村客运市场区域流向不均，TOP10累计占比近6成(58.9%)，其中江西、广西、山西位居前三甲。TOP10占比同比均有不同程度的增加，累计占比增加6.4个百分点，说明今年1月农村客车市场集中度明显增强，其中贵州占比同比增加最大(增加了1.03个百分点)。

　　四、从各细分车型占比看，5-6米占比超半壁江山，为最大

　　根据终端上牌信息，2022年1月5-7米段农村客车销量中，5.5-6米累计销售2712辆，占据农村客车市场50.49%，超半壁江山，为最大。各长段段细分车型具体销量及占比如下表：

　　上表可见，在2022年1月农村客车市场销量中，5.5-6米段销量为2712辆，占比超半壁江山(50.49%)，为最大;其次是5-5.5米段。销量为1789辆，占比33.31%;最小的是6-7米段，销量为870辆，占比为16.2%。

　　总之，2022年1月农村客车市场销量虽然同比下降，但仍然跑赢今年轻客和客车大盘;按动力种类划分看，柴油仍然占主体，纯电动占比同比增加最多;从区域流向看，TOP10累计占比近6成，市场集中度同比明显增加;从长段段看，5.5-6米段销量最多，占比超半壁江山。

　　总之，今年的对发展农村客车市场利好因素仍然不少，相信在今年“两会”春风的沐浴下，今年的农村客车市场将会迎来新的发展机遇。具体如何，请行业继续关注。