2021年农村客车市场特征及2022年走势简析

　　农村客车是客车市场中一个不可或缺的细分市场，近年来在我国振兴乡村经济、鼓励发展农村客运市场等一系列政策的推动下，取得了明显的成绩，成为拉动客车市场增长的重要动力。

　　根据终端上牌数据，2021年农村客车累计销售7.11万辆(含5米-7米，下同)，同比增长超3成(31.6%)，跑赢客车大盘近18个百分点，成为客车市场的“一抹亮色”。那么2021年农村客运市场有哪些主要特征?

　　一、2021年农村客车市场特征总结：

　　特征一、领涨客车大盘，成为拉动2021年客车增长的骨干力量

　　根据终端上牌数据，2021年农村客运车型累计销售7.11万辆，同比增长超3成(30.6%)，2021年客车市场12.6%的增速近18.6个百分点，领涨客车市场，成为拉动2021年客车市场增长的重要力量。

　　2021年客车各细分市场同比增幅(数据来源：中汽协及终端上牌信息)

　　上表显示，2021年农村客车市场累计销量为7.11万辆，同比增长30.6%，跑赢大型客车和中型客车市场，跑赢客车大盘12.6%近18个百分点，领涨客车市场。因此可以认为，2021年农村客车市场的快速增长成为拉动2021年客车整体增长的骨干力量。

　　特征二、销量及同比、占比均创近年新高

　　终端上牌信息显示，近年农村客车市场销量及占比统计如下：

　　上表可见，在2021年，农村客车终端市场累计销量71102辆，同比增长30.6%，比第二高的2020年19.6%的增幅还要高出近11个百分点，在近年中增幅居最高;占据同类车型轻客市场的比例也达到了19.8%，也是近年最高的。也就是说无论是销量同比增幅还是占据轻客的比例，2021年的农村客车市场均创近年新高，这是2021年农村客车市场最大的亮点。据分析主要是国家密集出台政策，让农村客运市场进入快速发展赛道

　　比如说，2021年以来国家接连不断发布支持鼓励农村客运市场发展的新政策，其密集程度属近年罕见。

　　---2021年2月21日，中央一号文件——《中共中央 国务院关于全面推进乡村振兴加快农业农村现代化的意见》后，其中强调要大力发展农村公路，支持农村客运和旅游市场发展;

　　---2021年2月下旬，交通部发布《农村公路中长期发展刚要》《纲要》指出，发展便民多元的农村客运服务体系，强调尽可能提高农村客运公交化运行比重，推进城乡客运一体化;

　　---2021年3月25日，中共中央、国务院印发《关于实现巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接的意见》 。《意见》强调要大力建设我国农村公路，并谋划建设一批高速公路，构建城乡交通一体化，推动乡村经济的全面振兴;

　　---2021年8月13日，交通运输部会同公安部、财政部、自然资源部、农业农村部、文化和旅游部、国家乡村振兴局、国家邮政局、中华全国供销合作总社等9部门联合印发了《关于推动农村客运高质量发展的指导意见》，其中指出：要加强农村客运、货运、邮政快递等服务标准衔接，在保障农村旅客乘车需求和出行安全的前提下，推广应用客货兼顾、经济适用的农村客运车型，鼓励开通客货邮合作线路，实现客运车辆代送邮件快件;鼓励发展农村货运班线，满足农产品进城和生产生活资料下乡双向流通需求。

　　正因为利好政策的密集发布，使得2021年便民多元的农村客运服务体系得到提升，特别是畅通了集约的农村物流服务体系，在构建县、乡、村三级农村物流节点体系，补齐农村地区物流基础设施建设短板、提升农村物流网络覆盖率、推动邮政物流、农村客运小件快运、电商快递、冷链物流、货运班车等方面发挥了较好的作用。

　　值得一提的是，“客运+货运”模式，据悉多是客企与物流运输企业、电子商务企业合作，双方整合快递、运力资源，发挥各自优势联合经营，对乡镇旅客、快件进行集中运输，既能降低单一快递运输成本，又能提高传统客企车辆的利用率。有力促进了2021农村客运市场的发展。

　　另外，之前交通运输部发布《道路旅客运输及客运站管理规定(征求意见稿)》提出，允许客运站经营者在不影响基本服务功能的前提下拓展旅游集散、邮政快递、小件快运等服务功能，大大改善了改善客运企业的经济效益，促进2021年乡村客运市场的发展。

　　特点三、供给侧产品的布局力度越来越大，强力促进了农村客运市场增长

　　根据交通部发布的2021年第30-38批公路客运车型达标公告，5-7米农村客车车型占据总车型比例：

　　上表可见，在2021年交通部发布的8批(第30批---37批)公路客车达标车型公告中，5-7米农村客运车型占比有越来越高的趋势，从30批的9.78%逐渐升高(31批除外)到37批的34%。也就是说，这无疑给2021年农村客车市场的高速增长提供了强有力的支持。比如说宇通客车的ZK6609D,就是一款销量较好的农村客车车型，其长度5995mm,宽度为2240 mm，载客人数10-19座，有国五柴油(今年7月1日之前可购买)和国六柴油可选，持有B照就可以驾驶，运营成本较低，适应广大农村中短途客运市场，受到了今年以来农村客运货车的青睐。

　　特征四、柴油客车占比最大，纯电动占比同比增加最多

　　终端上牌数据显示，2021年及2020年同期，农村客运市场中销量占比最大的是柴油动力车型，其次为汽油。柴油占比超7成，且同比增加0.8个百分点，纯电动占比最小，但占比同比提升1.2个百分点，占比增加最多

　　按燃料种类划分， 2021年农村客车市场占比(数据来源：终端上牌信息)

　　上表可见，2021年与2020年同期比较，农村客运车型柴油动力占比超7成(70.3%)，其同比增加0.8个百分点，主要是很多山区的农村道路复杂，柴油爬坡“更有劲”且经济。上述有刚性需求的区域市场，基本都是处在大山深处，路弯坡陡，因此柴油动力是必须的。

　　纯电动占比较小，只有5.7个百分点，但同比增加1.2%，是占比增加最大的细分车型。主要还是是农村充电不方便。但相信随着国家振兴乡村经济政策的逐步实施，农村充电桩等基础设施会得到不断增加和完善，未来农村客车电动化市场前景广阔!

　　特征五、市场流向，江西、四川、广西居前三，Top10累计占比超半壁江山

　　根据终端上牌信息，2021年农村客车TOP10销量及份额：

　　上表显示，2021年度农村客车市场区域分布不均，四川、江西、广西占据前三甲，TOP10累计占据超半壁江山(50.33%)。

　　总之，2021年农村客车市场领涨客车大盘，销量创近年新高，成为拉动2021年客车市场增长的骨干力量。

　　二、2022年农村客车市场走势简析：

　　笔者认为：2022年农村客车市场还会迎来增长，将成为低迷客车市场的“一道光”。主要理由简析如下：

　　一是政策继续赋能。比如说，2022年1月19日，财政部、交通运输部联合印发《财政部 交通运输部关于调整农村客运、出租车油价补贴政策的通知》(财建[2022]1号)，对“十四五”期政策进行了明确。其中主要内容涉及四大方面，一、政策平稳过渡，确保行业持续健康发展。二、突出支持重点，优化资金支出机构。三、强化绩效评价，提高资金使用效益。四、压实地方责任，健全完善工作机制。

　　另外，2022年国家振兴乡村经济发展的战略会持续推进，有利于2022年农村客车市场的增长。

　　总之，国家政策会继续赋能，对稳定和发展2022年农村客运市场无疑利好。

　　二是在双碳战略的推动下，新能源客车 下沉到农村客运市场的力度将加大。

　　早在2021年8月13日，交通运输部会同公安部、财政部、自然资源部、农业农村部、文化和旅游部、国家乡村振兴局、国家邮政局、中华全国供销合作总社等9部门联合印发了《关于推动农村客运高质量发展的指导意见》，其中指出：在农村客运市场中推广智慧绿色的服务供给方式。在有条件的地区推广使用适合农村交通条件、适应群众出行需要的新能源、清洁能源等节能环保车辆，推动农村客运绿色低碳发展。因此随着2022年部分地区(特别是经济较发达的江浙沪地区)农村客运市场发展条件的成熟，新能源(主要是纯电动)客车落户农村客运市场的力度会加大。

　　另外，2022年双碳战略会持续发力，对农村新能源客车发展也会起到积极的促进作用。

　　三是2022年部分地区农村公路改造升级将加速，会促进农村客运市场的加速发展。

　　比如说根据《青岛日报》近日报道，青岛地区2022年计划实施380公里的普通国道改造升级，其中涉及农村公路200多公里升级，这无疑会加大该地区农村客运市场的快速发展。又比如说，浙江计划2022年完成农村公路新改建6000公里，新增农村公交客运线路60条，改造平交口和穿镇穿村点段200个，农村危旧桥梁180座，保障农村居民的出行安全，这无疑会促进2022年地区农村客车市场的增长。

　　四是2022年农村旅游产业会进一步发展，将推动农村旅游公路客车市场的增长。

　　五是农村“客货邮”多功能一体化的客车市场需求将加大，会催生2022年农村客运市场的增长。

　　综上所述，2022年农村客运市场将呈现稳定增长的势头，具体如何请拭目以待!