2021年1-11月度农村客车市场特征总结

　　随着农村“康庄工程”建设的不断深入和农村公路网络的不断铺开，农村客运需求也在不断扩展，而且出现了新的市场需求。特别是今年以来，国家出台鼓励发展农村客运市场政策的频度比近年任何年份都高，给今年前11月农村客运市场注入了强大的发展动能，也给今年前11月农村客车市场带来了较大的增长。那么今年前11月农村客车市场有哪些主要特征?现予以扼要总结分析。

　　特征一、前11月农村客车市场跑赢客车大盘

　　根据终端上牌数据，2021年前11月5米—7米段农村客运车型累计销售6.95万辆，同比增长23.5%，跑赢2021年前11月客车市场16.9%的增速近6.6个百分点，成为拉动今年前11月客车市场增长的重要力量。

　　2021年1-11月客车各细分市场同比增幅(数据来源：中汽协及终端上牌信息)

　　上表显示，2021年前11月农村客车市场累计销量为6.95万辆，同比增长23.5%，跑赢今年前11月大型客车和中型客车市场，也跑赢前11月客车大盘16.9%近6.6个百分点，因此可以认为，今年前11月农村客车市场的快速增长成为拉动今年前11月客车整体增长的重要力量。

　　特征二、前11月农村客车销量及同比、占比均创近年新高

　　终端上牌信息显示，2021年前11月及近年村村通小客运市场销量(含5—7米段)及占比统计如下：

　　上表可见，在2021年1-11月，农村客车市场销量69503辆同比增长23.5%，比第二高的去年19.6%的增幅还要高出近4个百分点，在近年中增幅居最高;占据同类车型轻客市场的比例也达到了19.8%，也是近年最高的。也就是说今年前11月无论是销量同比增幅还是占据轻客的比例，农村客车市场均创近年新高，这是今年前11月农村客车市场一个较大的亮点。为啥今年前11月农村客车市场表现能如此的“抢眼”?据分析大致原因有：

　　一是政策强势赋能，让农村客车市场发展进入快车道。

　　今年以来，国家接连不断发布支持鼓励农村客运市场发展的新政策，如：2021年2月21日，中央一号文件——《中共中央 国务院关于全面推进乡村振兴加快农业农村现代化的意见》后，其中强调要大力发展农村公路，支持农村客运和旅游市场发展;2021年2月下旬，交通部发布《农村公路中长期发展刚要》《纲要》指出，发展便民多元的农村客运服务体系，强调尽可能提高农村客运公交化运行比重，推进城乡客运一体化;2021年3月25日，中共中央、国务院印发《关于实现巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接的意见》 。《意见》强调要大力建设我国农村公路，并谋划建设一批高速公路，构建城乡交通一体化，推动乡村经济的全面振兴;2021年8月13日，交通运输部会同公安部、财政部、自然资源部、农业农村部、文化和旅游部、国家乡村振兴局、国家邮政局、中华全国供销合作总社等9部门联合印发了《关于推动农村客运高质量发展的指导意见》，其中指出：要加强农村客运、货运、邮政快递等服务标准衔接，在保障农村旅客乘车需求和出行安全的前提下，推广应用客货兼顾、经济适用的农村客运车型，鼓励开通客货邮合作线路，实现客运车辆代送邮件快件;鼓励发展农村货运班线，满足农产品进城和生产生活资料下乡双向流通需求。

　　正因为上述政策的发布，使得今年便民多元的农村客运服务体系得到提升，特别是畅通了集约的农村物流服务体系，在构建县、乡、村三级农村物流节点体系，补齐农村地区物流基础设施建设短板、提升农村物流网络覆盖率、推动邮政物流、农村客运小件快运、电商快递、冷链物流、货运班车等方面发挥了较好的作用。

　　值得一提的是，“客运+货运”模式，据悉多是客企与物流运输企业、电子商务企业合作，双方整合快递、运力资源，发挥各自优势联合经营，对乡镇旅客、快件进行集中运输，既能降低单一快递运输成本，又能提高传统客企车辆的利用率。大大促进了今年前11月乡村客运市场的发展。

　　另外，之前交通运输部发布《道路旅客运输及客运站管理规定(征求意见稿)》提出，允许客运站经营者在不影响基本服务功能的前提下拓展旅游集散、邮政快递、小件快运等服务功能，也大大改善了改善客运企业的经济效益，促进了今年前11月乡村客运市场的发展。

　　二是供给侧的客车企业对农村客车产品的布局的力度越来越大，给农村客车市场增长提供了强有力的保障

　　众所周知，交通部历次发布的道路运输车辆达标车型公告，是客车企业客运车型发展的风向标，同时也反映了车企在客运市场的产品布局及投入到客运市场的资源情况。

　　交通部发布的2021年公路客车达标车型(30-37批)中5-7米农村公路客车占比统计(数据来源：交通部)：

　　上表可见，在2021年交通部发布的8批(第30批---37批)公路客车达标车型公告中，5-7米农村客运车型占比有越来越高的趋势，从30批的9.78%逐渐升高(31批除外)到37批的34%。也就是说，作为农村客运市场产品的供给侧----客车企业今年前11月在5-7米段农村公路客车市场布局的力度越来越大，参与农村客车市场的产品线越来越丰富，这无疑给今年前11月农村客车市场的高速增长提供了强有力的支持。比如说宇通客车的ZK6609D,就是一款销量较好的农村客车车型，其长度5995mm,宽度为2240 mm，载客人数10-19座，有国五柴油(今年7月1日之前可购买)和国六柴油可选，持有B照就可以驾驶，运营成本较低，适应广大农村中短途客运市场，受到了今年以来农村客运货车的青睐。

　　特征三、前11月柴油客车占比最大，纯电动占比同比增加最多

　　终端上牌数据显示，2021年1-11月及2020年同期，农村客运市场中销量占比最大的是柴油动力车型，其次为汽油。柴油占比超7成，且同比增加0.6个百分点，纯电动占比最小，但占比同比提升0.9个百分点，占比增加最多

　　2021年前11月按燃料种类划分，农村客车市场占比(数据来源：终端上牌信息)

　　上表可见，2021年1-11月与2020年同期比较，农村客运车型柴油动力占比超7成(70.2%)，其同比增加0.6个百分点，主要是很多山区的农村道路复杂，柴油爬坡“更有劲”且经济。上述有刚性需求的区域市场，基本都是处在大山深处，路弯坡陡，因此柴油动力是必须的。

　　纯电动占比较小，只有4.8个百分点，但同比增加0.9%，是占比增加最大的细分车型。主要还是是农村充电不方便。这些纯电动小型客车，主要市场是在充电相对方便的城郊农村，购买的比较多一些，主要是用来跑短途客运，从此也可以看出，随着国家振兴乡村经济政策的逐步实施，农村充电桩等基础设施会得到不断增加和完善，未来农村客车电动化市场潜力巨大!

　　特征四、前11农村客车市场流向不均，江西、四川、广西居前三，top10累计占比超半壁江山

　　根据终端上牌信息，2021年前11农村客车TOP10销量及份额：

　　上表显示，今年1-11月度农村客车市场区域分布不均，四川、江西、广西占据前三甲，TOP10累计占据超半壁江山(50.7%)。

　　总之，今年前11月农村客车市场跑赢客车大盘，创今年农村客车市场新高，成为当下客车市场中的“一抹亮色”。